不灭传说txt全集下载近日，特斯拉全国统一维保价目表公开的消息引发了广泛关注。2月25日，第一财经记者在上海多家特斯拉维修中心看到，不同车型的常用维保项目价格表已公示在门店的墙上。与传统汽车经销商4S店模式“一店一价”不同，特斯拉常用维修项目以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一。

　　记者注意到，特斯拉维保项目的价格尤其是备件价格低于传统豪华车企，但部分项目的工时费高于传统豪华车企。不过考虑到电动车结构相对于燃油车简单，需要定期更换的油液和零件较少，以及保养间隔周期更长，在业内常用的6万公里行驶里程周期内，特斯拉的保养价格依然显著低于传统豪华车企。

　　“特斯拉公开全国统一维保价格，更深层次的意义是它用互联网的方式，在破解用户痛点的同时，进一步打破了传统汽车渠道模式的生态。”国内一家合资品牌4S店总经理胡德向第一财经记者表示。

　　2月23日，特斯拉公布了全国统一维保价目表，并将其张贴在全国维修门店的墙上。保养项目包括更换空调干燥剂、更换制动液、电池冷却液、驾驶室空气滤清器、更换雨刮套件、四轮定位等。

　　由于电动车和燃油车动力总成结构不同，特斯拉保养项目与燃油车区别很大，比如燃油车每间隔半年至一年必须进行的更换机油、机滤，达到一定公里数之后需要更换火花塞等，在特斯拉车型上并不存在。

　　就相同的项目与传统豪华品牌同价位车型相比，特斯拉维保价格显著的区别是备件价格更便宜，但工时费更高。比如特斯拉Model3更换制动液的材料费用是132元，工时费621.5元，总费用为753.5元。奥迪A4L更换制动液的材料费用是164元，工时费为320元，总费用为484元。

　　特斯拉维保价格表中，另一个较为突出的特点是同类型维保项目，车价越低，费用反而越高，尤其是工时费。而在传统豪华汽车产品上，材料费和工时费往往是随着车价同比例上涨，同样的保养项目，奔驰S级通常大幅高于奔驰C级。

　　以更换制动液为例，Model3和ModelS的材料费都是132元，但Model3的工时费为621.5元，ModelS却只要582.3元。再比如更换空调干燥剂，Model3的材料费是580元，工时费是807.8元，总费用1387.8元。ModelS更换空调干燥剂的材料费是76元，工时费497.2元，总费用573.2元。

　　对于这一反常情况，特斯拉的工作人员解释说，这是由于“车辆设计的不同，更换空调干燥剂的工序和步骤也不同，价格会有差别的。”

　　据特斯拉维保费用公示，工时费最高的项目是四轮定位调整前束内倾后倾项目，其中Model3定价最高为963.3元;其次是ModelX，价格为652.6元;最便宜的是Models，价格为528.3元。更换车钥匙电池以及更换驾驶室空气过滤器，ModelS和ModelX两款车型需要收取工时费31.1元，Model3没有此项服务。

　　一位特斯拉车主向第一财经记者表示，特斯拉零部件定价确实比较便宜，但工时费偏高。

　　记者注意到，虽然工时费看起来偏高，但如果结合保养的周期和频次，按照行业内通常以3年或6万公里为周期进行计算，特斯拉的维保费用依然大幅低于同价位的豪华品牌车型。

　　根据特斯拉保养手册，其常规保养项目包括：建议每年更换一次座舱空气滤清器、每1万公里进行轮胎换位、每两年进行一次制动液检测、寒冷的确或冬季每1年或2万公里对刹车钳进行清洗和润滑，以及定期进行更换空调干燥剂的服务。最后一项因车型而异，其中ModelS每两年更换一次，ModelX/Y每4年一次，Model3每6年一次。

　　燃油车的常规保养项目则包括：每1万公里更换机油、机油滤清一次，每两万公里更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯一个，第三或第四万公里更换火花塞，第六万公里更换防冻液。

　　根据保养项目和保养周期，行驶第一年或2万公里Model3保养费用是1108元，第二年或4万公里为2274元，第三年或6万公里保养费用是1108元，3年或6万公里保养费用之和为4390元。同价位的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系6万公里的保养费用则普遍在1万元~1.4万元之间，相当于Model3行驶12万公里的保养费用。

　　“电动车结构比燃油车简单，需要定时更换的油液和配件比较少，所以保养费用也会少很多。”上海一家合资品牌4S店售后总监表示。

　　2020年10月，上海出台新的限行政策后，张山卖掉开了两年的宝马3系，置换了一辆特斯拉Model3。张山购买Model3原本只是无奈之举，但买车后，张山却有些意料之外的惊喜。

　　“销售服务比起宝马强太多了。买3系的时候光强制装潢包就花了15000块钱，还要收代办上牌等手续费。但是买Model3，我就付了20块钱给EMS快递牌照，没有其他任何手续费、代办费。特斯拉还把车送到我小区门口，不用我自己去提车。”张山向第一财经记者说道。

　　特斯拉之所以能够给用户带来更好的服务体验，最根本性的原因是它没有采用传统汽车公司代理商的销售模式，而是采用直营模式，用户在驻扎在商场的小体验店体验产品，在APP上下单，到交付中心提车或选择送车上门，特斯拉以直营的体验店、体验中心和交付中心取代了“代理商+4S店”模式

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