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　　6月11日，中国连e69da5e887aaa686964616f833锁经营协会发布了国内首个汽车后市场特许连锁团体标准《汽车后市场行业特许经营服务规范》，将从店铺布局与商圈规划、门店运营管理及消费者满意度管理等方面，帮助汽车服务业门店提升服务能力，并在行业内起到示范与引领作用。在6月11日举行的“2018中国特许加盟大会”汽车后市场连锁发展论坛上，中国连锁经营协会加盟部主任苏霜介绍，截至2017年中国汽车保有量已超过2亿辆，连续8年汽车产销全球第一，中国汽车市场保有量的快速增加让大家普遍认识到，汽车后市场将是下一个万亿级大市场。从协会发布的2017中国特许连锁百强看，汽车后市场上榜10家企业，这10家企业2017年销售总规模为135.69亿元，拥有门店总数5855个；调研中还了解到，国内在工商注册的汽车服务业门店数量多达40万家。纵观以上，国内汽车服务业连锁品牌集中度低。从消费者满意度调查结果看，汽车服务业的评分较低，消费者对于汽车零配件与维修保养的价格与品质最不放心。专家称，美国与日本的汽车后市场连锁化比率均超过80%，而目前中国汽车后市场连锁化比例尚不超过6%。参照国际市场发展情况以及其它消费行为的发展来看，品牌化连锁经营是提升门店运营与服务水平、提高消费者满意度的重要方式。专家指出，可以预测，未来两三年，国内汽车后市场的连锁经营将成为最主要经营模式，这也必将推动行业规范健康发展，促进行业整合。随着国内平均车龄的增长，车主的消费也愈趋成熟，未来几年，品牌化、连锁化、专业化的快修快保等汽车服务业连锁品牌将得到发展机遇。专家介绍，此次协会邀请到特许连锁领域专家与汽车后市场优秀连锁企业代表共同起草并汇集了各个行业的连锁经营发展经验完成国内首个汽车后市场特许连锁团体标准《汽车后市场行业特许经营服务规范》，标准包括特许经营规范性要求、特许体系建设、特许经营授权、店铺布局与商圈规划、门店运营管理及消费者满意度管理等方面内容，希望能通过各方力量帮助汽车服务业门店的服务能力再上一台阶，并在行业内起到示范与引领作用。来源：中国新闻网

　　汽车前市场指的是汽车的研发与设计、整车制造，汽车后市场指的是汽车销售以后，围绕汽a686964616fe78988e69d6车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场可以分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业（汽车精品、用品、美容、快修及改装行）、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。2018年6月11日，中国连锁经营协会在2018中国特许加盟大会汽车后市场连锁发展论坛上，发布了国内首个汽车后市场特许连锁团体标准――《汽车后市场行业特许经营服务规范》，该标准邀请特许连锁领域专家与汽车后市场优秀连锁企业代表共同起草，并汇集了各个行业的连锁经营发展经验完成。该标准包括：特许经营规范性要求、特许体系建设、特许经营授权、店铺布局与商圈规划、门店运营管理及消费者满意度管理等方面内容。2017年中国汽车保有量已超过2亿辆，连续8年汽车产销全球第一，中国汽车市场保有量的快速增加让大家普遍认识到，汽车后市场将是下一个万亿级大市场。调研中还了解到，国内在工商注册的汽车服务业门店数量多达40万家。参考资料来源：百度百科-汽车后市场参考资料来源：中国发展门户网-“汽车后市场特许经营服务规范”标准发布

　　汽车连锁服务何以存在？ 1、两种模式之间的选择 小无法变大：美容、装璜、快修店的优势是投资少，成本低，灵活机动，见缝插针，覆盖面广，但经营条件恶劣，竞争力弱，客户信任度低，利润薄弱，不成大器； 大不能改小：4S特约维修站、大中型维修企业，在规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有显著优势，但其覆盖面有限，配件库存大，营运成本高，被动服务。这种欧州模式，随国内竞争加剧，如遇管理不善、车源不足、车型变化快等，风险同样大。目前的主流是否能成为日后的主流还不能确定； 以上两者之综合，就是连锁经营。连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它既能联合大型团队发挥整体优势，又不失中小个体的灵活，体现出网络化发展的优越性。加盟企业将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面都可以获得提升。 2、市场本身的特性决定了连锁品牌的生存价值。 消费者关注：质量、价格、时间、售后保障、方便。谁能做好，谁能跟消费者贴得近，谁就能赢得客户。连锁经营网络细腻，服务灵活，资源共享，高中低端服务面广，且汽车直接关系到的财产保值和生命安全，所以专业服务品牌消费将成为消费者比较后的一种必然选择。 连锁经营可解决当前维修企业的四大困惑：技术、管理（人员、生产）、配件、业务竞争。 中国的市场广度、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了4S模式的局限，同时也决定了更为灵活，更具有生命力的连锁经营模式的存在和发展， 3、连锁服务的发展时机已来到。 外围条件： 信息网络技术、物流配送、广告策划、风险投资等相关产业已日臻完善。 市场条件： 一是消费者日趋理性、成熟，对服务的要求更高； 二是行业的规范化和规模化，发展迅速，存在发展空间； 三是市场开始细分，缺乏强势服务品牌，存在发展机遇。 内部条件： 企业更为成熟、营销观念形成，经济技术实力更为雄厚，高素质的技术管理人才已经涌现。 三、汽车连锁服务业现状 1、美国汽车连锁服务业情况 美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。 作为美国大型的汽车配件经销商，NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家，特约汽车维修中心和养护中心9000余家，99年营业额39亿美元；AUTOZONE以直营方式发展汽配连锁店2710家，99年销售额42亿美元；PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务连锁一体店858家，99年营业额20亿美元。 2、我国连锁服务刚刚起步，领导品牌尚未出现 我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备线;意义的全国性领导品牌还没有成长起来。 3、后来者可望居上的三大理由 同一起跑线。汽车连锁服务业的整体水平较低，各企业的经验、经济、技术实力相当，还缺乏真正的行业领袖。 品牌效应小。强势品牌的乏力和部分中小汽车美容、快保及维修连锁品牌的存在，使消费者对品牌的关注和挑剔大为降低，品牌消费意识较为模糊，谁能率先跳出来，谁就能吸引消费者，成为明日之星。 运作难度大。技术支持、服务保障、宣传营销推广的艰难复杂，提供了后来者创新领先的机会。 4、国内主要竞争品牌 此外，还有威力狮、美孚、埃索换油中心、元怔GD等一些竞争品牌，不一一列举。其中，蓝星集团欲以30亿元发展5000家汽修连锁店，组建“中车汽修连锁集团”（已完成16个省28家汽修军企的接收），引人注目。随着我国放开汽车服务市场，不排除更多的国际连锁品牌进入这一领域，届时这一行业的竞争将更为激烈。 四、项目运作的三个关键 汽车连锁服务的问题错综复杂，要运作成功难度大。关键有三个问题： ①、品牌运作及推广。 ②、技术支持和服务保障。 ③、服务网络体系的监控。最终形成一个具有核心竞争力、稳固、不断成长的组织网络，提供优质高效的服务。国内的诸多汽车连锁服务企业由于没有形成自己品牌的系列化的专有技术、产品和服务，未能很好的解决以上问题，成为制约其发展的瓶颈。 1、连锁经营的统一性 统一的品牌形象、统一的服务理念、统一的设备配套、统一的宣传推广； 统一的价格体系、统一的经营管理、统一的备件配送、统一的技术培训； 2、连锁经营成功要素 三大要素。 在保证市场容量和利润空间的前提下，成功经营汽车维修连锁事业有三个关键条件， 即：良好的品牌形象、总部的保障支持、组织系统的稳固和可控。三大问题。 围绕以上，归结到项目操作中就是要解决好三大问题：品牌的运作及推广、提供技术支持和服务保障、服务网络体系的建设和监控管理。 3、品牌运作及形象推广 准确的市场定位和品牌定位。 市场定位的准确、正确与否决定了一个项目的成败。 它必须考虑两个基本现实： 一是各细分市场本身的需求、容量、利润和竞争情况； 二是自己已有的产品、品牌情况。从当前的市场格局来看，连锁服务市场多定位在中高档轿车的维修和养护服务，以专业、优质、快捷的品牌形象出现。 服务市场简单划分： ①、汽车销售、租赁、保险、信贷等；汽车配件销售、汽保设备销售； ②、汽车维修（中低档国产车、中高档轿车、事故车、专用车等）； ③、汽车清洗、快修、保养、检测、专项修理；汽车美容、精品销售； 品牌宣传的双重性。 既要注重对加盟企业的宣传，更要加强对最终客户的品牌宣传。车主的认可才是真正的认可，品牌才能成为真正的名牌，才具有生命力。 4、技术支持和服务保障 连锁总部则能否保障加盟企业从联盟体系获得实实在在的利益和帮助，直接关系到整个项目的吸引力、生命力和凝聚力。因为总部和加盟企业间的关系不是一锤子买卖，还需要通过完善的售后服务维持整个机制的良好运行，这也是连锁经营的意义所在。 服务创造财富。客户网络本身就是一笔宝贵的资源财富，通过服务可以进行设备和产品的再销售，收取服务管理费，收集客户的意见反馈、需求，指导项目的运作，促进项目的发展。 加盟企业最希望获得的四项援助：技术支持（包括培训）、降低进货成本、提高管理效率、提升企业形象，从而改善经营，增强竞争实力。我们的服务保障就要围绕这几方面着手。并且我们以联盟为主导思路，并不打压全作伙伴的品牌，培训、帮助、支持大家发展自己的连锁加盟。 四大渠道保服务。一是设专职大区服务经理，负责区域内复杂问题的处理；二是通过加盟企业的定期的培训和辅导，自行处理日常一般的问题；三是与当地指定的服务机构达成代理服务协议，负责疑难问题的处理；四是通过总部的服务中心，对以上环节解决不了的问题进行处理，使上门流动服务的便利得以发挥，直至客户满意。 5、服务网络体系的建设与监控 连锁总部对连锁机制和加盟企业的规范管理，直接关系到整个连锁体系的稳定、健康运行和生命的长久。目前，一些汽车连锁服务品牌之所以虎头蛇尾，就是因为网络建设不规范，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力弱，从而导致各加盟企业的连而不锁。 建设五大监控服务体系 ①、品牌形象管理和市场推广体系，负责品牌的广告宣传、活动推广、项目拓展，对加盟企业的规划辅导、形象设计和管理； ②、生产经营管理体系，负责协助加盟企业进行科学决策，现代管理，规范作业，执行统一的价格、营销政策等； ③、物流配送体系，负责组建备件仓储中心，进行相关产品的采购、配送、流通； ④、计算机信息网络体系，实现生产管理、技术支持、物流采购、品牌宣传等的电脑化、网络化，提高服务经营效率； ⑤、技术服务和培训体系，负责设备的售后服务和维修技术支持、技术援助，建立培训基地，对加盟企业进行维修和养护技术、日常经营和管理、营销方面的培训； 提高加盟企业对连锁总部的依赖性和忠诚度： ①、提升品牌的知名度，争取最终客户的信赖和认可； ②、加强日常联络交流，增加支持力度，给予物超所值的完善服务和优惠政策； ③、形成系列化的专有技术、产品和服务，构建有竞争力的维修和养护用品供应体系。 由于统一进货及自有品牌的产品比通用品牌的成本和价格更低，利润更高，就能大大提高加盟者从总部进货的积极性，从而增加总部统一采购的数量，进一步降低成本，形成良性循环。 注意资源的整合、集中与合理分配。 处理不好与加盟商的资源分配以及分工合作关系，是当前许多连锁品牌的一大困扰，如何避免加盟企业的各自为政，我行我素？ 一方面要有得力的监控奖惩体系；另一方面，关键在于总部必须对品牌、人（服务经理）、财（如加盟服务费、广告宣传费等）、物（贵重设备、宣传物资等）及核心技术等重要资源，均要应牢牢控制在自己手中，由总部集中统一支配运作，才能避免失控局面。 五、谁能成为中国汽车连锁服务的扛旗者？ 1、汽车连锁服务发起者的背景与动机 汽车连锁服务一般由以下五类企业发起： （1）汽车生产及销售企业； （2）大型汽车服务企业； （3）专业汽车服务公司或生产型单位； （4）汽车信息单位（车友会、俱乐部）；

　　连锁经营是未来汽车服务行业最佳的运营模式。在这方面，国内的行业比较零散，没有非常强势的连锁企业，而国外在这方面就有较强优势，首先他们有雄厚的资金，其次有成熟的管理技术。从世界经济发展来看，连锁经营的模式正越来越受到关注，其在服务业、零售业和餐饮业的巨大成功有目共睹，汽车服务业也不例外。连锁经营的汽车售后服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场发展，而做出自己的特色和建立完善的售后服务网络是汽车服务后市场发展的方向和必然趋势。