小芳芳童话集提车后试车发现发动机运转平稳，但噪音较大。通过奔驰专用故障诊断仪检测发现该发动机目前有两个故障码。分别是P001477：排气凸轮轴（气缸列1）位置偏离标准值，不能到达规定位置； P001177：进气凸轮轴（气缸列1）位置偏离标准值，不能到达规定位置。根据P001177故障码，引导输入相应的实际值，发现进气凸轮轴位置为80.6；查阅相关资料得知，这款车的凸轮轴调节功能如下：

　　ME电脑通过150Hz脉宽调制信号驱动进气和排气电磁阀，使机油进入相应的凸轮轴调节器来控制活塞。调轴器连续可变调节正时。进气凸轮轴在提前方向最多可调整曲轴角度30，排气凸轮轴在延迟方向最多可调整曲轴角度40。

　　考虑到进气和排气凸轮轴电磁阀不太可能同时出现故障，因此也认为这种故障是在换油后不久发生的。从凸轮轴调整的作用原理可以看出，凸轮轴调整的前提条件之一是必须有足够的机油压力。由于当时车间没有油压检测仪，无法进行实时测量。来测试这个想法。检修人员拆开油格，发现油格座下第一个橡胶圈已经烂掉，导致漏油，压力不足。

　　更换M271EVO机油滤清器后故障码排除，经测试发动机工作正常，故障彻底排除。

　　发动机拆检发现，第三缸磨损严重，油环上已经磨出不少杂物，需要更换发动机总成。

　　检查引擎灯亮起，引擎难以启动。 ME已存储故障记忆P034062：发动机凸轮轴位置传感器电子故障，信号比较错误。

　　检查发动机进气正时机构，发现进气凸轮轴位置不正确。确认电磁阀和链轮滑阀没有卡滞。

　　客户反映正常行驶时，等红绿灯时，发现车辆晃动越来越严重，随后发动机故障灯亮，靠边停车熄火，15分钟后重新启动车辆，震动略有缓解，但发动机噪音很大，故障灯一直亮着。

　　车辆发动机开始抖动，电脑读取故障码为P230900。点火线的操作装置对地短路。

　　测量四缸点火线），点火线圈电路正常， 并且还测量了四个气缸的点火波形。无异常，将四缸的点火线圈换成二缸，故障依旧是四缸，将四缸的火花塞换成二缸，故障依旧是四缸。

　　测量四缸喷油波形异常，喷油器供电电压为4.85V，正常。喷油器电源与信号线角之间无短路或断路。启动车辆，测量四缸喷油器电压为2.35V，将四缸喷油器换成一缸喷油器，发动机振动保持不变。

　　拆下点火线圈和火花塞，测量缸压，1缸11.5bar，2缸12bar，3缸13bar，4缸13bar，缸压正常。