异世之王者无双新浪宝马7系的出现将D级轿车圈子里的驾驶乐趣提升到了新的高度！上个世纪末能够在D级轿车上安装运动套件、运动型减震筒以及通过手自一体变速箱来追求驾驶乐趣的还线系还得以新人自居的年代里，驾驶乐趣和修长的车身在E38的身上都得到了淋漓尽致的体现！

　　今天的角儿是E66，当E38凭借着修长的身形来弥补轴距上的弱势而让全球富豪在膀大腰圆的W140面前还能记得住BMW也有D级轿车之后，新一代的蝴蝶奔所面对的确是班戈大师用另类审美情趣打造的E66~极其复杂的设计思路让人惊愕~还好，在就想展示自己雄厚实力与独特品味的消费群体里，充满争议或者说有些颠覆性的E66卖的还不错！

　　今天的这位爷属于E66的后期产品，相对简化的线米的大块头看上去更加符合人们对于D级轿车的心理预期！复杂而稍显阴沉的眼神在E66的后期版上变得更加阳光明媚，而复杂的尾灯与臃肿的后备箱也变得更加的利索。精心修饰的这一版7系其实卖的也不错~不晓得班戈大师面对这两版的E66时会如何阐述自己作为一代名师所走过的心路历程？

　　作为06年上牌的老战士，漆面的色泽在阳光下依然神采奕奕，这种配色的7系也是比较受消费者欢迎的。当然，四条轮圈的磨损程度也事关面子，总体看这辆车的外观保持的还是相当不错！

　　轴距超过3.12米的大宝马自然就得关注后排座舱了，打开巨大的后排车门，宽广的大座就会让人豁然开朗！车顶，B柱，前排中央扶手箱and前排座椅下面的八个空调出风口足矣营造出春暖花开的温馨~

　　电动调节的靠背和坐垫让各种身材的富豪都可以松松宽宽的聊聊世界和平的事！要说遗憾，就是头顶的化妆镜只有一个~对于经常需要整理发型的海阔试车来说，就不能一边放一个化妆镜吗？

　　既然是D级轿车，各种大窗帘子也是标配，中央扶手箱里的车载电话也是那个年代身份的象征。而放下这个中央扶手箱之后才能看到线系井拔凉水的唯一供应商。说到个性，中央扶手侧面的各种控制键确实与众不同~不晓得心宽的大富豪们坐到这里再侧身去调节座椅的话，是不是会感觉有些不方便？

　　虽然是奢华移动商务会所的代言人之一，但是驾驶席也是宝马7系的个性之一，倒不是说班戈班大爷给7系装了个R20或是BRZ的驾驶席，而是因为落座之后除了得体的包裹感与舒适宽松的乘坐感受之外，你还会发现这个座椅的调节按键布局既不同于奔驰也不同于奥迪，中央扶手的侧面仿佛是班大爷心目中唯一适合用作调节座椅的控制区~还好，海阔试车属于亭亭玉立、玉树临风的类型~所以落座之后再伸手调节也不费劲~

　　当你想体验D级轿车中颇具驾驶乐趣的车型时，会发现这个比奔驰一直在推广的怀挡还要短的换挡杆隐藏在方向盘的后面，操作这个档把的过程会让你对班大爷的个性更加印象深刻~顺便说一句，W220时代的方向盘后面还没有变速箱档把呢~E66空荡荡的马鞍座上除了两个大号水杯架就是i-drive系统了，这个高科技的玩意好不好用呢？还是和后排的领导一起聊聊世界和平的事情吧~

　　3000CC的直列六缸自吸发动机对于宝马已经是历史了~因为宝马新一代宝马7系已经开始推行增压四缸机来替代自吸发动机了，新一代四缸730Li是否会打动富豪们的芳心俺们就不关注了。今天试驾的这辆7系所搭载的N52B30还是蛮安静的，触碰短小精悍的换挡杆以及秀气的电子驻车开关，非常顺畅的富豪奢华之旅开始啦！

　　虽然当年开着E90325i享受贴地飞行快感的印象至今难忘，但是这个接近两吨重的大块头带给我的确是坐在一个可以将路面各种起伏全部抹平的大钢板上贴地飞行~坚固的车身与平复能力超强的悬架结合到一起的效果就是安逸！

　　服役10年的老战士依然保持了平顺的发力过程，这种感觉一方面可以看出后劲十足的自吸直列六缸引擎宝刀未老，另一方面也可以体会到10年前德国汽车工业的顶级水准。收放从容的大家伙依然提供了很高的噪音控制水平！

　　试驾过程中我已经忘记了弯道中方向盘的转向力度到底是轻还是重了，因为从容不迫的淡定与丝丝入扣的转向带给我的就是享受！时速80的时候，富有韧性的730Li所呈现出的精神面貌在同时代的竞品车型里确实与众不同！

　　当年能够拥有这种车的消费者大都拥有专职司机，维护保养也都不差钱，所以碰上车况好的E66还是值得把玩的。这辆屁股上贴着750Li的E66开出去还是能够营造出足够的气场，虽然今天的身价已经比当年98万多的指导价便宜了80万，和日系三杰的2.0自动挡包牌价差不多了，但是维护费用依然保持了顶级范！

　　稳健的刹车确实让淡定的气氛更加浓郁，但是前轱辘的盘片都换一遍就奔着六千块钱去了。包括全合成机油在内的四滤机油确保了顺畅而且后劲十足的动力系统正常工作，但是全换一遍也得五千多块钱。而进一步提升了座舱隔音效果的前风挡玻璃就得五位数了~所以享受德国顶级汽车工业水准所需要付出的代价就需要你来权衡了~

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