吴嘉彤乌尼莫克的历史可以追述到二战结束，本是为重建家园恢复生产而生的它确因为卓越的性能而被美军所认可，所以一亮相就因彪悍的性能享誉全球！这么卓越的越野车在国内也是声名显赫，从上个世纪八十年代开始，乌尼莫克就在祖国各地纵情驰骋，出色的性能就如同神一样的存在！（小道消息：国内保有量在三千辆左右）

　　今天的这辆乌尼莫克U5000属于单排，在国内加装了方舱，2013年上牌，当年车价498万，这还不包括上牌的费用~需要指出的是这位爷可不是军车或是特种行业购买的，因为它是一位“普通“老百姓的座驾~“普通”老百姓~老百姓~重要的事情说三遍！

　　乌尼莫克U5000算是千字辈里的大块头，国内还能见到一些百字头乌尼莫克，看上去更加的可爱~这个体型魁梧的U5000加装了方舱之后更显高大，对于方舱里面如何检查海阔试车以后会找机会和大家做个分享，今天我们只说乌尼莫克U5000的二手车检查。

　　门式车桥是乌尼莫克彪悍性能的基础，所以对于这里的状态就需要格外仔细，因为采用气压补偿技术的门桥和传动轴都是国内目前难以仿制或是自行生产的。虽然乌尼莫克的离地间隙足够高，但是托底依然会发生~所以无法仿制的部分一旦坏了~你懂得~

　　由于乌尼莫克的国内保有量很少，而且单车价格远非陆巡，卡宴之类所能相比的，所以在国内能够维护保养乌尼莫克的汽修厂远比能伺候奔驰G或是路虎and陆巡之类的要少得多。零备件的供应也不是很方便，像这个善于攀爬的轮胎如果从德国运过来的报价就高的离谱~国内的替代品虽然价格低不少但是规格型号并不容易凑齐~

　　乌尼莫克U5000原厂绞盘的取力方式和操作流程都不同于本文中提到的那些越野车上安装的绞盘，所以价格不菲的这些配置都需要认真核对，否则那就是高额的整备费用~除非你也和前任车主是视金钱如粪土~

　　这辆乌尼莫克U5000的身高超过3米了，出入驾驶舱的过程也是考验裤子和腰围的时刻！也许酷爱大肘子和啤酒的德国老百姓要更加的心宽，所以三步上篮的乌尼莫克Ｕ５０００提供的扶手并不多。出入座舱的过程要小心别出现工伤and裤子损坏～

　　落座之后最大的体会就是呼哧呼哧的气垫大座，座椅上下行程相当可观！当然有恐高症的就需要三思而后行了~不过此时海阔试车感觉最应该做的事情就是关车门，因为从这么高的座椅一旦跌落也是件麻烦事。此时此刻关上车门之后怎么打开就是个问题了，在此海阔试车也向各位提个问题：乌尼莫克U5000的车门如何从里面打开呢？

　　整个内饰的风格和做工与指导价５００万上下的宾利，劳斯之类的没有可比性，因为如此豪放的内饰做工已经被秋明山神车五菱之光甩出Ｎ条街了～不过这些看着比较粗犷的内饰当中可是大有玄机！这么多的按键让海阔试车当年接受速成培训时的懵逼过程仿佛就在昨天~

　　方向盘右侧的按键最重要的就是这个四驱系统的开关了，能否去沙漠里得瑟就得看它的表现了～当然，不同的路况需要找到合适的位置才能健康的发挥乌尼莫克的威力！

　　方向盘左侧的开关数量就更多了，中央充放气系统是乌尼莫克Ｕ５０００的优势之一，而这也是国内在上世纪八九十年代甚至到本世纪初都难以解决可靠性问题的装备～

　　乌尼莫克Ｕ５０００装备的自动变速箱提供八个前进档和六个倒车档也是与众不同，其实乌尼莫克Ｕ５０００用卡车理念来理解更合适！今天我们的路试将采用的是手动模式，也就是需要踩离合才能走起的方式～这个可比小车上的手自一体复杂得多~

　　走起之前需要检查的就是各种按键的状态，而且得按照操作流程来，２０１３年的时候曾经在乌尼莫克的训练场地试驾过另一种规格的乌尼莫克Ｕ５０００，但是座舱中各种按键的功能与操作流程已经记不清了～还好走起的流程还记得住，所以在检测二手乌尼莫克的时候最好先熟悉一下这款车的性格与气质，贸然试驾很容易伤车！

　　启动引擎之前要检查一下仪表盘的提示，确认无误之后转动钥匙就可以体会干净利索的启动过程，４８００ＣＣ的柴油大心脏在怠速状态下的吐故纳新就可以让驾驶舱中的乘客体会到神马叫做暴躁~调整好左右两大堆后视镜，松开气动手刹，踩下离合，挂上档，走你！！！

　　乌尼莫克的轰鸣声和神马ＢＲＺ，宝马Ｍ３之类的声浪完全不是一个意思，四个大气缸每一次轮回都会让你体会到哆了哆嗦的感觉～手动升档的过程是继续加速的根本，就别惦记啥子红线区爆表烧胎起步之类的驾驶方式了，因为巨大的轰鸣声and震撼已经让你主动and自觉的轻踩油门快升档，其实这条动力系统的用途就是低速攀爬，所以八个档位的变速箱和轿车或是SUV上的8AT完全不是一个调性！这套动力系统的极限速度在１００公里每小时，当然海阔试车也见到了不信邪的玩家把乌尼莫克开到极限之外～

　　倒车对于驮着方箱的乌尼莫克Ｕ５０００来说相当的危险，倒车雷达倒车影像就别惦记了，宽大的方箱也让两大堆后视镜的作用大大受限，所以在城市道路里开着乌尼莫克Ｕ５０００倒车那真是考验人品的时候～

　　开着三米高的乌尼莫克Ｕ５０００行走在柏油公路上很难体会到４５度的爬坡能力，３８度的侧倾极限以及车桥对角扭矩３０度的强悍性能。不过这种路况行驶所能体会到的是在沙漠戈壁无人区无法体会到的，因为不论从哪个方向开过来,不论是什么价位的车型都会主动减速让行，开着地动山摇and膀大腰圆的乌尼莫克U5000能享受到的都是惊愕的注目礼~

　　制动效能和提速性能都不是这位爷的卖点~噪音控制和空调效果也是如此，卡车级别的方向盘和需要培训才能走起的操作流程已经有些复杂，而各种关于越野模式以及装具的操作就更加复杂了~专业的事情需要专业的培训才能去展现出乌尼莫克U5000的卓越表现！很幸运当年能够在专业越野场地体验乌尼莫克U5000的强悍性能！

　　要说遗憾就是空调了，由于这辆车的空调配置和13年试驾的那辆不太一样，所以空调的效果确实弱了点，座舱温度也稳定在四十度左右~

　　最后说两件大家都关心的事情，第一就是价格，这位2013年的大块头出场费已经不到三百万了~第二件事就是保养维护，专业的维修在国内是能找到的，相对实惠的保养报价确实比宾利，劳斯之类的便宜多了。但是乌尼莫克U5000高昂的换件维修报价and备件经常需要从德国飞过来的状态就需要事先有所了解~至于油耗？肯定比奥拓飞度高~

　　仅以此文纪念难以仿制的乌尼莫克and卡车才是一个国家汽车工业的实力体现～

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