菁英汉网工作日上下班通勤（来回60-63公里），周六带孩子上兴趣班（来回50公里），偶尔周日到周边游玩，今年非节假日回了岳父母家一趟。

　　当时3月初由于油价飙升，家里的油车花钱如流水，就开始计划买纯电车型，可惜被长辈的意见耽误了时间后，才在3月下旬确定订单，期间就涨了6000元。但所幸在截止日前刚好还能拿到市补贴1万块。

　　在3月初开始横向对比各款新能源车，当时老婆的初筛条件是不要小轿车、预算10至15万之间、后尾门上不设备胎。由于家里的两台油车都是丰田，所以刚开始是关注了埃安Y这一款车，试乘过，后排空间的确大，但由于车子实在太像面包车，给我一种是丰田逸致油改电的错觉，之后就PASS了。哪吒V当时觉得价格便宜，有点想入手，可回头一想新势力家底不足，一旦车子需要售后，怕是坎坷。大众ID.3的造车硬实力只要不耍小聪明，驾驶体验肯定不错，可惜我成为不了它的目标客群，预算不足，而且车机系统总是卡机的话，是很影响使用体验。欧拉好猫好看是真的，但芯片门这种弄虚作假、国内外双标的骚操作让我退而远之，无论当时的车主说多香都好，但他们又有几个会继续选择欧拉这个品牌。在我多番进行各款车型同价位的配置对比后，最终挑选出比亚迪海豚，同时这辆车也得到老婆欢心。考虑到女主人的驾驶需求，就直接上配置有智能驾驶辅助（核心是L2级驾驶辅助和360影像）的骑士版。接下来就和老婆花时间到4s店看车试驾试乘以及选定了噗噗粉这个颜色。最后幸运的在市补贴突然提前结束的约定时间前一天在 APP上下订，经过了曲折的三个月后，成为了一名比亚迪车主。

　　我1.78米身高，前排空间感觉不错，运动座椅也比较贴合。尤其驾驶位置是电动座椅，可以微调到适合自己的坐姿，之前感觉腰部不太舒服，现在也都没那种感觉了。在主驾位置调整好之后，后面1.6米高的老婆也依然有一个半拳头膝椅距离。主驾座椅调高然后放倒的话可以小角度平放，方便休息。如果是到外面露营，甚至可以将后排完全放倒，后备箱加上垫高储物箱，铺上软垫就可以睡两个人了。

　　现在海豚的驾驶模式使用的是最大回馈+运动模式。至今为止对海豚的驾驶感受都挺不错，加速起来比我家里的油车的反应和输出都又快又强。

　　极限操作方面，在上班路线上遇到大转弯兼减速带时，克服了50时速的恐惧后，车速也只能来到60，也许可以再快一点，但彻底没有信心加速，脑子里有个信号一直在说，再快就可能白鸽转了……

　　避震不太行，过减速带时传递过来的感觉很明显，会有一种要弹起来的感觉。骑士版动力十足，即使eco模式也有很强的推背感，更别说运动模式了。加上身形小，各种穿插如入无人之境（这里夸张了）。

　　轮胎“性价比”得太过分，稍微驾驶激进点或者极限点都受不了；时速80以上车内噪音开始上来，音乐音量要开始加大点才能遮盖，到了时速120噪音就得把音乐音量调到15才行了

　　但其实在市区通勤代步用，车内安静舒适，转向灵活飘逸，加速响应敏快，主被动安全反应及时。这个在我的日常使用感受上很不错。

　　之前开的两台油车都是丰田，一台09款的卡罗拉，一台是12款的逸致。由于这两台车跟海豚都不是同级别车型，其实没什么可比性。不过不同点是挺不少，例如旧油车是没有娱乐系统的，逸致姑且多了个基本的车机系统，卡罗拉是只有听收音机和播放CD，和海豚的大屏幕没得比，后者相当于安卓平板，主流APP都可下载使用。两者动力相差甚远，即使逸致有运动模式，扭矩和加速度都无法与海豚横向对比。更别说电动座椅以及L2辅助驾驶。

　　担心天幕密封不好可能会漏水或者不需要天幕的大胆放心买自由版，若是觉得大马力和L2级辅助驾驶没有使用需求但喜欢天幕的空旷感觉，那就买时尚版，像我那样就喜欢骑士版的颜色以及顶配配置，就必选骑士了。非骑士的车子颜色推荐芝士黄，颜色男女都合适，座椅还自带散热孔，多少对于驾驶过程中背部闷热的情况有所缓解。