死神之重生为虚12月12日，懂车帝召开线上发布会，在规模化实测140余款新能源汽车的基础上，正式推出“6+2新能源汽车评测体系”，分续航、充电、辅助驾驶等6大维度和冬夏季极限评测2大场景，基于客观真实的实测数据，对新能源车进行综合评分，为消费者提供选买参考。

　　当天，懂车帝还公布了2022新能源车冬季测试结果。-15℃条件下，新能源汽车平均续航达成率为48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年进一步提升。其中，国产新能源车型平均续航率49.1%，明显优于合资品牌。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。而从公安部公布的数据来看，截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量为1149万辆。这意味着在我国，仅仅是新能源车主人群，就达到千万级。

　　近年来，市场实现突破、技术实现突破、产品实现突破，使用环境不断完善，消费者认可度日益提高，新能源汽车不仅为汽车行业，更为我国经济增长注入强劲动力。新能源汽车超预期发展给汽车行业带来了惊喜，当然也带来了挑战。

　　从产品本身来看，新能源汽车并不像已有百余年历史的燃油汽车般技术趋于稳定，这使得新能源汽车用户始终面临新的焦虑。比如每到冬季，新能源汽车掉电快、趴窝、排队充电等“槽点”总是车主们热议的话题；而一到夏季，电动汽车是否存在自燃风险，又成为很多车主关注的焦点；与此同时，频繁见诸报端的自动驾驶车祸案例，又时常撩动着消费者敏感的神经。当车企提供的续航里程、安全承诺与用户实际使用相差较远，这就迫切需要权威准确的实测为用户兜底。

　　从汽车评测来看，新能源产品百花齐放，技术更新迭代频繁，传统的汽车评价体系还没有跟上新能源汽车的快速发展。比如在燃油车时代，人们关注的重点是零百加速、百公里油耗以及车辆保养等细节，而随着汽车从机械化向电气化转型，完全不同的内在结构决定了消费者截然不同的关注点。在新能源汽车用户看来，智能化水平高和舒适度更能代表一辆车的真实水平，因而智能座舱、自动驾驶、芯片算力等全新领域的专业评测能力亟待提升。

　　而从用户需求来看，车企、车评人、汽车平台等各类评测内容参差不齐，维度相对单一，缺乏实测化。加上新能源车信息渠道纷繁复杂，用户很难了解到车辆的全面信息。因此，建立更全面客观的新能源评测体系，成为用户刚需。

　　行业、企业、用户都在呼唤一个能够全方位客观评价新能源汽车的评测体系，在此背景下，懂车帝发布“6+2新能源汽车评测体系”，以结构化的维度和实测数据，对新能源汽车进行系统评价。

　　懂车帝“6+2新能源汽车评测体系”共分续航、充电、辅助驾驶、智能座舱、性能、空间等6大维度，以及冬季和夏季极限评测2大场景。其中，续航、充电维度对消费者关心的真实续航、电池性能等进行了严格测试，辅助驾驶维度重点考验L2及以上高阶辅助驾驶能力，智能座舱维度则包含对硬件系统、娱乐功能等功能的量化评估。

　　同时，懂车帝“6+2新能源汽车评测体系”还设置了冬夏两大极限场景，以第三方视角对新能源车进行横向对比。懂车帝新能源测试负责人表示，“懂车帝新能源测试横跨‘中国冷极’内蒙古根河和‘中国热极’新疆吐鲁番，温差近70℃。极限的冬夏季测试，对缓解消费者焦虑具有重要意义。”

　　据了解，自2019年开展汽车实测以来，懂车帝累计测试各类车型超过千款，包含2022年冬季测试在内，规模化测试新能源车型超过140款。懂车帝实测的所有车辆均为自购或租用，并对测试过程进行了完整视频记录。此外，测试工作人员均具有300次以上的测试经验，保证了数据的客观准确。

　　“新能源评测是懂车帝已有实测体系的一次全新升级。在传统燃油汽车评价方式难以满足消费需求的大背景下，我们将打造全新汽车评价方式，并且不断迭代升级，为新能源消费者提供一站式选买体验。”上述懂车帝新能源测试负责人说。

　　消费者选买新能源汽车，最看重的莫过于续航能力和特殊温度时的使用性能。特别是冬季，电动汽车续航能力的衰减，会大大降低消费者的用车体验，使得新能源汽车快速发展与用户需求之间矛盾加深。因而，消费者迫切需要了解电动汽车的冬季使用极限，以做到心中有数。

　　作为新能源评测体系的重要部分，懂车帝2022新能源冬测在内蒙古牙克石和根河展开。为保证测试环境统一，懂车帝在现场搭建超过60万平米的冰雪场地及37.5度冰雪坡道，对60款纯电、插混、增程及燃油车型进行多项测试。

　　结果显示，所有新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年有一定提升。其中，国产车型平均续航达成率49.1%，包揽达成率前三名，合资品牌车型仅为45.8%。同时，国产车型快充至满电的平均时间为107.1分钟，相比合资车型的162.3分钟也具有明显优势。

　　严寒天气下，新能源车的可靠性备受关注。测试显示，经历-30℃冷冻后，95%的新能源车型都能正常冷启动，7款出现车窗玻璃和门把手被冻住的问题，3款车空气悬架出现故障。据统计，整个冬测过程中38%的新能源车出现各类问题，但大部分都能够在短时间恢复。

　　在冰雪辅助驾驶测试中，懂车帝设置了日夜间扬雪测试等多个项目。结果显示，低温会对辅助驾驶的功能稳定性有影响，但搭载激光雷达车型的表现普遍较好。而在37.5度坡道测试环节，SUV冰雪爬坡能力整体好于轿车，电驱系统相比动力更重要。

　　围绕新能源车和燃油车的性能差异，懂车帝还进行了多项“油电对比”测试。在制热方面，-15°C环境下开启空调最强制热模式，新能源车平均可升温至14.9°C，燃油车仅7.3°C。而在动力方面，虽然燃油车相比新能源车不占优势，但在冰雪加速反而优于新能源车。

　　“从测试结果来看，新能源车性能和稳定性已经不输燃油车，即便是严寒天气下，消费者也可以放心选买。”懂车帝新能源测试负责人介绍。

　　随着技术的迭代更新，新能源车在极寒环境下的表现可谓令人惊喜，而更令人惊喜的是，国产车相比合资品牌进步明显，并且产生了一定优势，为消费者提供多样化选择。

　　2022年冬测结果显示，新能源汽车平均续航达成率国产品牌的优势明显，前十名有九个是国产车。平均充电功率来排名的排行榜中，前十位里国产车也有八位，国产车型优势明显。

　　从汽车合资企业发轫至今近40年，合资品牌就像是压在中国品牌面前的一座大山，长期占据优势地位。而新能源汽车时代，这一局面正在发生扭转。在电动化、智能化浪潮推动下，中国品牌市场占有率在今年9月份已超过50%，从此前的四分天下、三分天下到如今的两分天下，取得了历史性的重大突破。

　　而中国品牌的新能源汽车更是逐渐成为消费者心目中的首选，市场份额超过七成。除了造车新贵们的销量不断提升，传统车企的新能源品牌也奋起直追，部分车型甚至“一车难求”。经过多年积累，自主品牌在产品制造、技术研发和市场口碑上全面提升，逐渐可与主流合资品牌“硬刚”，凭借在新能源汽车赛道占据的先发优势，中国品牌正逐步走向世界舞台的中央，引领着新一轮的全球汽车产业变革。

　　谁在见证中国新能源汽车的进步？目前，业内并没有可量化的全面记录。以高温、高寒、高原为代表的汽车“三高”测试一般由车企主导，测试结果鲜少对外公开，也缺乏企业之间的横向对比。尤其在产品更新速度成倍提升的当下，传统厂商需要花两到三年甚至更长的时间去做的性能测试，往往被追求速度的新能源汽车企业忽略。而有能力、有决心、有担当投入巨大人力、物力、财力、时间进行客观评测的第三方机构，也并不多见。

　　好在，懂车帝做的正是以最大诚意完善第三方评测体系，为车企技术升级提供有力参考，为消费者选买提供有说服力的依据，为中国新能源汽车技术的进步做客观记录。在流量为王的时代，博眼球的方式很多种，但懂车帝却选择了以最“笨”的方式去大规模、重资金、横跨几百天投入评测，做别人不愿意做的事。用懂车帝测试相关负责人的话来说，“我们有耐心，一点一滴做出对中国新能源汽车行业的价值，我们愿意做流量时代的笨小孩。”