甄嬛传之美人策想必国内消费者对于合资车型新老同堂的局面已屡见不鲜，其中除了玩的最溜的韩系品牌外，大众在这方面也算得上是老手了；作为与朗逸同品牌打造的姊妹车型，大众宝来最早可以追溯到第4代捷达，后来捷达国内更名为速腾后，之前的捷达和宝来得以保留，分别扮演着家族入门级和普通级紧凑型三厢轿车角色，也由此开启了三代同堂销售的局面。随着现款宝来紧随朗逸换装大众MQB平台，捷达也单飞成为独立子品牌，目前一汽大众依然保留了基于PQ34平台打造的上一代宝来，并且更名为宝来·，其更多是为了填补捷达留下的产品空缺，在价位上会略微高一些。今天要介绍的是今年9月份上市2019款宝来·自动领先型，作为现有四款车型中的顶配版本，厂商指导价11.68万元，目前部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。

　　外观方面，大众宝来其实推出的时间并不是很长，为了与上汽大众朗逸保持步调，只好早早的退居了二线加长版平台，可以说为大众在国内的发展立下了汗马功劳，虽然在时间上会觉得有些老旧，但得益于一汽大众对其更精细化的设计，在外观上并不会显得那么落伍，足以满足一般日常家用需求。车头部分为一汽大众家族式设计语言，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，边框和内部辐条造型与上一代朗逸之间有着明显区别，中间贯穿车标的一根镀铬饰条，两端与大灯内结构衔接，其它部分均为亮黑色烤漆材质。大灯造型简洁明了，与中网和车头整体轮廓搭配协调，分体式远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来显得会比较朴素，功能上也仅支持大灯高度调节。下格栅处同样为贯通式设计，搭配内部多根平直的黑色辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，四款车型均未配备车前雾灯装置。

　　车身侧面，宝来毕竟之前属于一汽大众主力紧凑型轿车，在车身尺寸和整体轮廓上都要比入门级的捷达更显档次；从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯上方，属于大众家族车型的经典元素之一；既让车身看起来更显修长，搭配车门下方的折痕处理，也起到不错的塑形效果。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；由于车型的定位调整，目前四款版车型，均未配备无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm，最小离地间隙122mm，整备质量1275kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配锦湖SOLUS HS61系列，规格为205/50 R17，车内标配胎压报警系统。

　　车尾部分比较简洁，上翘的小鸭尾与车身两侧腰线衔接，起到不错的勾勒作用；尾灯造型具有不错的立体感，同时和车尾线条融合自然，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。后保险杠下方的黑色和镀铬饰条，与车头部分形成呼应，车底左侧隐藏式排气布局，让尾部整体感更强；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

　　内饰方面，宝来车内依旧是大众之前经典的家族式设计，传统的T型中控台布局较为沉稳，包括中控功能区和空调出风口均为十分工整的样式，缺少了一些年轻时尚气息；中控台上方为大面积搪塑材质，面板处使用一根横贯式镀铬装饰，能够让车厢内部看起来更显宽敞，搭配细节处的黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现符合大众一贯的严谨态度。

　　三辐式多功能方向盘为大众家族样式，与如今家族的新车型为同一造型，能够让车主找回一丝心理平衡；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节，标配的定速巡航系统控制按键集成在后方灯光拨杆处，握柄处使用了皮质及包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

　　中控部分，两款高配领先版车型搭载了一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型工整，两侧保留了常用功能按键和旋钮，方便行驶中的盲操作；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射等时下主流功能。前排手动空调面板为传统的三旋钮样式，虽然造型颇显复古，不过实际使用上十分便捷顺手。车身配置方面，车型依然采用的是机械手刹，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助等功能均有配备。

　　车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的凸起部分，对舒适性产生一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等都没有提供。车型搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为490L，后排座椅靠背支持整体放倒，进一步提升车内实用空间。

　　动力方面，2019款大众宝来·四款车型均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最挡扭矩145Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

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