魔尊王妃不简单三月的北京已经春暖花开，人们甚至可以脱去厚重的羽绒服，换上相对舒适的纯棉外套。但此时，我静静地坐在天王山的山坡上，一件厚重的羽绒外套并不能完全抵抗山间的阵阵寒风。宝马118i、奥迪A1、MINI Cooper S、，还有雷克萨斯CT200h，已经整齐排列在狭窄的岔道上。我还在犹豫，邀请雷克萨斯CT200h加入这场较量中，究竟是不是正确的决定。虽然它同样拥有一台4缸引擎，却没有像其它车型那样拥有一套涡轮增压器。凭借电动机所带来的低油耗成绩，能否抵抗弯道中对手们带来的种种压力？也许只有等这次对决之后，才能知道真正的答案。

　　在正式体验这5款车型之前，我始终在考虑一个问题，我究竟该如何区分它们。按照血统区分，这5辆车中有4个来自德国，只有雷克萨斯CT200h来自日系品牌。按照驱动方式区分，只有宝马118i采用了前置后驱布局，其它车型全部采用。应该按照发动机引擎排量区分？宝马118i和MINI Cooper S采用相同的1.6T引擎，只不过宝马配备的是一台最先进的8速手自一体变速器，而MINI Cooper S采用的则是一台6速手自一体变速器。那么，和雷克萨斯CT200h属于同一派系？显然不是，在这些车型当中，只有尚酷排量达到了2.0升，同时拥有缸内直喷技术以及一套涡轮增压器，而变速器也是其中科技含量最高的一部6速DSG双。雷克萨斯CT200h要显得特殊一些，它搭载的是一台1.8升自然吸气引擎，外加一套电动机装置，变速器一样，是一台无级变速器。