小子我是你妈十几二十年前，车迷如何获得新车资讯？大部分应该是通过《汽车之友》、《汽车族》这样的杂志吧。后来互联网兴起，门户和垂直网站起势，不过那会带宽有限，大部分都是图文。之后才开始有视频评测，自媒体流行之后，有了很多从事这个行业的车评人。但车评人这个职业吧，它几乎没有门槛，不需要考证，也不需要硬性的专业和学历，理论上你能对着镜头说话都能当，所以不可避免的出现鱼龙混杂的情况，再加上平台对流量的追求，车评行业出现了一些变化……

　　不看数据就能猜到，浏览汽车网站的用户绝大部分都是男性网友，从某网站论坛“媳妇当车模”版块的受欢迎程度就能看出，香车美女是男人骨子里最原始朴素的向往。早期的“媳妇当车模”大多是真实车主的分享，而现在已经发展成产业链，文案、模特、摄影师等岗位如流水线般各司其职，从家常菜变成精致料理包，男性用户依然看得津津有味。

　　要说变化，其实在10年前就已经开始，那会的网络环境似乎比现在更加奔放。比如为了测试某款主打空间的车型的乘坐表现，某垂直网站甚至直接上了个车震主题，画面之露骨，动作之黄暴，看起来就非常刑，这个尺度放到今天都难以复制。

　　在男性用户占绝对主导的汽车内容平台，图文时代尚有如此针对性的操作，到了视频评车时代更是如此，男性主持人为主的内容显然无法维持流量的冲高，于是女车评人登上舞台。同时在自媒体和短视频的推动下，女车评人的浓度迅速提升，各种美女的封面频繁出现在网站点位，“上汽车网站看美女”成为不少直男的每日固定项目。

　　俗话说，人无我有，人有我优。那么当各个账号都有了女车评人，如何让流量向你倾斜？答案显而易见，将女性的优势继续挖掘，简单来说有两招，且屡试不爽。

　　把女车评人P上封面C位，然后背后写文案的小哥哥们再配合一个擦边的标题，用户浏览内容的眼睛就能马上朝你的位置聚焦，不得不说这是十分有效的办法，低成本投入，高点击回报。

　　无论哪个平台，垂直网站也好，短视频APP也罢，黑丝大长腿永远是流量密码。感觉现在不露个腿，不穿个黑丝，都不好意思说自己是资深女车评人，所以不少视频的封面都是穿着黑丝的女车评人在那边搔首弄姿，吸引点击，男同胞们甭管啥车，点进去就完事儿了。

　　上面说了“人有我优”，那么当大家都有了女车评车人，然后都穿了黑丝之后，如何再吸引流量？下一步就是“人优我转”，比如这位在汽车内容平台发布骑车视频的小姐姐，紧身的骑行服衬托出凹凸有致的身材，看得大批直男咽口水。虽然在汽车网站发自行车视频有点怪怪的，但并不妨碍该账号的热度，一周只发布了一个视频，排名却冲进了前十，让那些勤勤恳恳做评车，每天发布十几篇内容的账号看了直呼内行。

　　看完国内的，我们把目光望向国外，发现车评圈讨好男性用户的现象还是比较普遍的，比如上面几位来自韩国的女主持，穿着短裙爬进后备箱测空间，穿着黑丝在后排练瑜伽，在走光和不走光之间玩极限操作，尺度比国内还要大一些。

　　除了韩国，再来看看泰国，如果说中国和韩国的特征主要是露腿的话，那么泰国女车评人的主要特征就是穿低胸装展示事业线，男性网友看了确实有点迷糊。不少人留言表示，“听不懂没关系，能看懂就行”、“你能保证她一定是男的吗？”

　　对于女车评人为了流量而清凉出镜这一现象，大部分男同胞估计是喜闻乐见的，即便你看不惯，也不好批判什么，毕竟当下是娱乐化的时代，其次人家喜欢穿什么你也无权干涉。但重点是，现在的女车评人有多少是真正懂车的呢？她们中的大部分拿着别人写的稿子复述，充当一个花瓶角色。所以现在虽然有很多女车评人， 但是让人记忆深刻的寥寥无几。作为车评人 ，颜值是锦上添花的存在，而真实、专业、客观的评测内容才是核心，这也是真正的流量密码。

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