东山海市圈圈旅游随着我国“双碳”战略的持续推进，新能源汽车行业竞争逐渐“白热化”，各大车企都牟足了劲想要走出属于自己的一条康庄大道。例如，特斯拉注重研发辅助驾驶功能、OTA空中升级等科技化功能；蔚来等造车新势力阵营，则致力于通过打造高端用户体验，建立圈层文化，吸引留住用户……

　　与这些造车“新秀”相比，传统车企的优势在于，深耕汽车行业多年，从燃油车时代开始，就对“车”本身的研究更为深入。基于此，老牌合资车企上汽大众，在面对电动化转型时，选择了回归汽车本质，聚焦“安全、舒适、操控”，努力做好汽车的基本属性。这样选择的背后，也是企业经年累月的经验、对汽车产品的谨慎，以及成熟体系化实力的综合考量。

　　为了打造回归汽车本质的电动车产品，上汽大众投资170亿元建设了新能源汽车工厂，并打造了专门生产电动车的MEB平台，还为其匹配了一系列完备的全过程验证体系，例如多个试车场、试验中心及多种类型试验，来保障车辆安全。在电动车核心的电池领域，ID.系列的电池包要经历涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，安全性、使用寿命、极端环境适应能力等都得到全面考验，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。

　　打造新能源汽车产品的这种认真专业，让产品得到了权威认真。旗下的ID.系列产品相继获得了C-IASI最高分、TV南德质胜荣耀之星及年度环保车等荣誉，在新能源车型中树立了高品质的产品形象。

　　在舒适性上，上汽大众建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，并据此做出ID.系列宽敞乘坐空间、可躺平的超大后备厢、可视化无线充电模块、全方位全尺寸杯架等设计，致力于实现更贴近本土消费者需求的设计。

　　操控方面，上汽大众拥有专业的底盘研发团队，做到了让ID.家族的操控感与燃油车系列一脉相承。电动后驱平台，使前后载荷分布更加均匀；后桥五连杆独立悬架，改善底盘平顺性和舒适性；后轮毂轮胎加宽，增强后桥操纵稳定性。开惯了燃油车的朋友，开ID.也不会不适应。

　　值得一提的是，上汽大众对电动化的未来也做了充分布局，在技术研发领域持续创新升级，为创新产品和技术输入原动力。

　　2021年底，上汽大众全新研发大楼正式投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，能够让企业以更高的开发效率投身各尖端技术领域。同时，规划年产能达10万台的长沙新能源汽车项目也开工建设，计划于2024年投产。此外，还投入1300亿人民币完善产品布局，聚焦新能源技术、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域，加速探索未来出行需求。

　　在新能源汽车市场飞速发展的当下，电动汽车产品层出不穷，也参差不齐。好车的标准不只一个，但能做好汽车基本属性的产品肯定不差。自入局新能源汽车市场以来，上汽大众一直坚守造车初心，扎实打造电动产品、稳步推进电动化战略，未来将会为消费者带来更多新能源产品。

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