女处长受贿五百万领克品牌发布至今已经过去了将近5年的时间，其旗下的产品阵容已经拓展至6款车型，但是每次看到领克二字，紧接着联想到的，还是它的首款车型——领克01。

　　作为领克品牌的首款产品，领克01的地位是无法取代的，当领克品牌第一次被外界所关注时，领克01就凭借极具辨识度的都市对立设计美学，将人们成功引入了领克的审美世界。同时，人们也通过领克01，第一次感受到了领克品牌的高品质、重安全的品牌“调性”。

　　其实无论我们在谈论任何类型的汽车时，安全永远应该处于第一关注重点。其实在燃油车版本上，领克01就凭借大名鼎鼎的CMA架构将五星安全打造成自身的品牌标签。

　　提到安全性，我们就绕不开大名鼎鼎的E-NCAP安全评测标准，它被誉为汽车界最具权威的安全测试机构,。随着安全性需求的不断提高，E-NCAP评测规程的全面性和严谨性也在不断提升。

　　领克01在去年进行了E-NCAP碰撞测试，并取得了极为亮眼的成绩。需要注意的是，领克01测试采用的是E-NCAP 2020版最新标准，较之前的测试标准更为严苛。从结果来看，领克01在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助这4个维度中均表现出色，最终取得了最高等级五星安全评级，这也是E-NCAP新规实施以来中国品牌取得的最好成绩。其中领克01在成人乘员项目上的得分为96%，更是新规实施以来达成了所有测试车型中获得的最高分。其实领克01能够取得这样的成绩，我们丝毫不会感到意外。

　　在安全性方面，领克01脱胎于CMA基础模块架构，在设计上加入预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，最大程度保护驾乘人员。

　　数字显示，领克01高强度钢板使用率达到73.2%，多处使用了1600MPa高强度钢材，拥有傲视同级的“硬筋骨”。而且，在国内C-NCAP安全碰撞测试中，领克01获得最高评级五星+。此外，领克01还曾荣获由中国汽车技术研究中心颁发的2019年度安全车奖项。

　　在安全性更受关注的插电式混动车型上，领克01 EM-P在电池安全上拥有“金钟罩、软猥甲、火隔衫”三大安全神器，其中其采用了原生正向开发的电池中置式设计，让电池处于车辆的中心位置，当车辆发生碰撞时，车身就变成一个巨大的保护壳，在最大程度上吸收掉所有的冲击力，从而对电池起到绝佳的防碰撞保护作用，带来宛如金钟罩一般的安全防护。要知道现在很多电动车起火自燃都是源于电池受到碰撞冲击发生泄漏而产生的，而这种电池中置式设计则能大大降低这种情况的出现。

　　对于强烈撞击影响到电池的情况，因为领克01 EM-P还有第二重防护，通过优化电池内部空间，将火焰最高温度区域与电池包上盖错开，使电池包上盖有效阻止火焰蔓延，在电池极限内部过充实验中，高压电池外壳总体变形量小于10mm，即使电池热失控后仍能给予车主及时逃离和消防人员处理的时间，犹如火隔衫一般从内到外保证车内人员的出行安全。

　　除此以外，领克01 EM-P还具备PTC 电池包加热功能以及升级新增云端智能BMS 系统(待未来 OTA)，PTC 电池包加热功能可对电池包实现实时控温，无论是在炎热的南方夏天，还是在酷寒的北方冬季都能保证电池性能及良好运行。而云端智能BMS系统，通过云端数据比对，监测电池健康程度，电池热失控+电池故障检测预警，能够提前识别安全风险的电芯，像软猥甲一般做到防微杜渐，及时通知用户保养/更换电池，并通过云端模型辅助故障检修，防止安全风险发生。

　　强大、全面的安全与品质保证，让领克走向世界变得更为轻松。数据显示，2022年1-9月，领克已向海外市场出口整车23984辆。截止2022年9月，两年累计付运整车39654辆。由此，领克品牌成功位列中国品牌25万以上车型出口第一。

　　面对日益变化的市场需求，领克01的产品价值也在不断升级，体现一款产品价值最直接的方式就是其搭载的核心技术。

　　在2023款领克01上，领克为其全系标配了Drive-E 2.0TD T5+8AT黄金动力总成，能够迸发254Ps最大马力（187kW）和350N·m峰值扭矩，四驱版型百公里加速只需6.8秒。与此同时，2023款领克01的整车离地间隙为213mm，涉水深度可达500mm，可以带来更加优异的涉水能力和通过性。

　　在插电式混动车型方面，领克01 EM-P依托领克智能电混Lynk E-Motive，集合行业顶尖技术结晶，3挡双电机混动电驱DHT Pro、DHE15混动专用发动机、高效高安全动力电池，以及与之匹配的智能管理系统，共同奠定了领克01 EM-P的驾控乐趣。

　　领克01 EM-P搭载的DHE15 混动专用发动机，匹配 3 挡双电机混动电驱 DHT Pro，拥有系统最大输出功率 245Ps/180kW，系统最大输出扭矩545N·m，在开启弹射起步功能后，能为领克01 EM-P带来零百加速 7.6 秒的实力。而且更重要的是，领克01 EM-P完全规避了常规插混车型动力差的特点，即便是在高速场景（80-120km/h）加速时，领克01 EM-P都能激烈响应主动降档提供充足的动力爆发，80-120km/h加速仅需4.8s。

　　在燃油经济性上，领克01 EM-P搭载的DHE15 混动专用发动机拥有热效率高达43.32%。并且其采用的P1+P2 双电机串并联结构，又能持续保持高效工作区间，时刻保证每一度电都能用得其所，达到最高效的利用率。同时领克01 EM-P还拥有聪明的智控系统提供的工作模式多达7类/共20种，无论是面对怎样的路况，领克01 EM-P都能提供最高效的工作模式。

　　在这些技术的加持下，领克01 EM-P实现WLTC工况下综合油耗 1.54L/100km、馈电油耗 5.1L/100km，实现真正的高效节能。

　　在插电式混动车型之外，领克01同样拥有油电混动车型——领克01 EM-F，这款车能最大化满足当下拥有“充电焦虑”用户的用车需求，并在此基础上最大化给予高品质用车体验。

　　在动力系统上，领克01 EM-F同样搭载DHE15混动专用发动机，并匹配机械效率可达97.5%的3挡混动电驱变速器DHT Pro，最大输出功率245马力，最大输出扭矩545N·m。

　　不止如此，领克01 EM-F还具备极为智能的油电切换管理方式。0-40km/h低速工况下驱动以电为主，拥有接近纯电的驾控体验；40-80km/h中速工况下油电混合驱动，面对更复杂的城市工况，兼顾动力和节能；80-120km/h高速工况下动力输出以油为主、电为辅，高效节能的同时，亦可主动降档提速。此外，领克01 EM-F的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，让每一滴燃油都能高效转化为行驶里程。

　　在诸多技术的加持下，领克01 EM-F拥有极为出众节能表现，能够轻松实现WLTC工况4.88L/100km超低油耗和1031km超长综合续航里程，从根源上解决续航焦虑问题。

　　在智能化方面，领克01 EM-F基于全新一代电子电气架构打造，用软件定义混动体验上限，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级，智能车机系统更是搭载了先进的车规级7nm高通骁龙SA8155芯片，为年轻用户带来智能混动的全新体验。同时，领克01 EM-F还搭载了27项智能驾驶辅助功能，让出行更加轻松从容。

　　结语：其实无论是2023款领克01、领克01EM-F还是领克01EM-P，我们都能看出领克面对电气化发展时所拥有的底气与实力。但无论技术发展到底走向何处，领克品牌所具备的安全、品质都已深入人心。在面对混动领域的竞争时，领克01 EM-F、领克01 EM-P凭借强大的技术优势，无疑有实力在其自身的细分市场树立新的品质标杆，而领克01也将凭借Lynk E-Motive技术赋能，再一次成为领克车系中混动领域的“价值”担当。