网游之剑神无风日前，J.D. Power（君迪）正式发布了2020年美国新车质量研究（Initial Quality Study，简称IQS）排名，此榜单统计方法是在美国50个州的车主购买新车90天后收集的调查数据，最终以每100辆车出现的问题数量（PP100）作为质量排名的衡量标准。简言之，分数越低，故障数越低，排名越高。

　　作为全球最权威的汽车评测机构之一，J.D. Power的“质检报告”牵动着无数消费者和汽车厂商的心，而今年的榜单又有哪些看点呢？

　　特斯拉首次亮榜J.D. Power，可谓此次上榜品牌中“最靓的崽”，只是倒数第一稍显难看。

　　根据这份榜单，特斯拉的新车质量指数为250，这意味每100辆特斯拉新车在用户购买后的90天内平均发现了250个质量问题，而今年J.D. Power美国新车质量排名的中位指数为PP166。

　　值得一提的是，此前特斯拉不允许J.D. Power联系车主进行数据收集，因此特斯拉一直没有出现在榜单上，后来特斯拉仅不允许该公司在15个州收集信息，因此J.D. Power转而从另外35个州收集样本（主要是Model 3车主），而其中特斯拉销量最高的加利福尼亚州并不在其中。考虑到特斯拉没有达到IQS必要的标准，因此不列入官方技术排名。

　　道奇较去年上升7名，勇夺第一！成为J.D.Power IQS研究34年来第一个获得No.1的美国本土品牌；

　　韩系品牌表现突出，起亚、捷尼赛思（现代高端品牌）、现代分列2、5、10名；

　　常年霸榜“J.D. Power可靠性汽车品牌”的雷克萨斯则在这份质量榜上排名12（PP159）；

　　德系品牌排名依旧较为靠后，宝马（PP176）、保时捷（PP186）整体质量水准要高于奔驰（PP202）、奥迪（PP225）；

　　捷豹（PP190）、路虎（PP128）的排名依然稳定，让人欣慰的是，路虎不再是最后一名了。

　　让人意外的是，丰田、本田以PP177并列20/21位，这两个被称为“行业黄金标准”的品牌，却都低于行业平均水平。同样下跌较快的品牌还包括保时捷、丰田、林肯、奥迪等，其中，保时捷以PP186下滑9位跌至24名。

　　相比之下，今年排名高于行业平均水平的品牌有14个，其中一半都为美国汽车品牌，可谓相当出色。至少，颠覆了笔者对国内日系、德系和美系品牌的质量排名认知。

　　总的来讲，最新的J.D.Power美国2020年度新车IQS排名挺让人惊讶的。

　　来自美国的本土品牌道奇历史性地赢得了第一（道奇甚至没有发新车）；另一本土品牌特斯拉则囊括了倒数第一的位置（特斯拉最新的股价一飞冲天），两大本土品牌历史性的同时获得“冠军”，着实有点让人看不懂。

　　按照J.D.Power的说法，新车质量主要取决于无故障技术，信息娱乐系统是最经常出现故障的部件，而新车出现的所有故障约有四分之一与信息娱乐系统有关，常见问题包括语音识别、Android Auto/Apple CarPlay互联、触摸屏、内置导航系统和蓝牙连接等。如此看来，道奇稍显老旧的汽车阵容反倒是因祸得福了？

　　J.D. Power对新车质量的调查报告已经进行了34年，今年发布的美国新车质量报告是基于2020年在售车型的87,282份车主反馈而得出的，其中除了产品缺陷和故障之外，还包含了难以理解和使用的车辆功能。

　　考虑到J.D.Power IQS新车质量研究的方法是根据新车车主报告的故障数量计算，而不是真正部件损坏或不良，榜单排名出现较大的变化或许可以理解。

　　至于你对这份榜单排名结果的满意度如何，我不知道，反正菲亚特克莱斯勒官方表示，对此次评选结果非常满意。