冉莹颖资料答:这个车的开发思想挺有新意的,拿一个在欧洲很流行的,很主流的两厢车过来,保留它的底盘,适当地改造一下,套上一个既有中国消费者的需求在里头,又保留了本身法国对于造型传统味道,把这几种元素全部合在一起,成为一个整体的包装,这个包装在
问:很遗憾,凯旋大家都没有试驾过,您能从原型车的角度谈谈这个车的操控,动力等网友关心的问题吗?
答:新的平台最大的特色是科技含量很高,尤其在电子装备上非常先进,它的悬挂是法国人沿用了很多年的相对比较简单的结构,但是法国人对悬挂并不像德国人那样追求结构很复杂,但是他们很讲究,这个车我刚才看了一下技术资料结构还是很简单的,但是C4也好,凯旋也好,它的电子方面的装备是很先进的,比如ESP,比如试向可调的前大灯,包括在欧洲有自动防偏航的系统,这个系统在国产上没法用,因为跟公路的设计,跟车道的规划要结合在一起,包括它的安全性都是非常高的,这个平台是挺先进的平台。
答:升降底盘没有,用的是传统的螺旋弹簧,不是液压的充气放气的弹簧,但是后轮随动转向,我猜它会保留,因为这已经是PSA集团内整体的操控的性格。我还没有试车,我估计他会保留的。
答:这几天我们做了一个在国产轿车中高级的对比车市,对比车市再看这款车感觉这款车太不一样,轴距两米七几,定价也是20万初头,从这几个恩数字来看就是国内中高级车,对手是蒙迪欧、雅阁、帕萨特这些车,这些车和传统的车摆在一起太不一样,设计上整个风格是完全不一样,我认为虽然在规格上跟帕萨特、跟雅阁可以一拼,但是实际上面对的人群和消费者的口味,我相信是完全不一样的,刚才我跟同事讨论就觉得,比如说一些女性消费者这个车对她们来说是一个很大的惊喜。
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圣诞节到了,想想没什么送给你的,又不打算给你太多,只有给你五千万:千万快乐!千万要健康!千万要平安!千万要知足!千万不要忘记我!
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