kaixinsebo汽车之家（NYSE:ATHM）和易车（NYSE:BITA）作为中国最大的两家汽车互联网公司，如同家电零售行业的苏宁与国美，一方的一举一动都会让大家联想到其竞争对手的反应。

　　4月16日，汽车之家和长安汽车（SZ:000625）签署战略合作协议，双方在新平台搭建、产品优化及产品开发方面展开跨界合作。而就在此前一天，易车所承接的京东商城整车频道刚刚上线。

　　对于一家试图“造车”的互联网公司来说，最需要解决的两个问题是：是否拥有生产汽车的资质？选择传统汽车制造商代工还是亲自生产？李想称，“未来（双方）一定会合作造车，但目前还没有规划到具体细节。”

　　该合作基于此前提到的汽车之家在汽车评测方面的优势，专业汽车编辑给出的专业评测信息；相比线下调查受到各种因素影响的不准确性，汽车之家的认证车主用车反馈更加真实可靠。

　　双方之前有过合作的基础。长安CS35的发动机曾经出现乳化问题，长安汽车寻求汽车之家的真实车主用户意见反馈，并给出解决方案；之后，汽车之家从长安CS75的试装车下线便有所介入，并提出改进意见。长安汽车总裁朱华荣称，我们必须跟互联网公司合作，才会拥有互联网的因素。

　　目前双方可以确定的合作是：汽车之家电商平台销售长安汽车的定制车型；汽车之家为长安汽车提供改款车型的功能配置和全新车型设计建议，包括，参与造型设计、模型评审、市场定位、样车体验和前沿功能体验等。

　　汽车之家和易车都在发展汽车电商业务，他们代表了汽车电商的一极汽车互联网公司发展电商业务，并从媒体属性逐渐向服务平台转变。除此之外，综合类电商、汽车公司和汽车经销商都在发展汽车电商业务，因为对于“汽车电商”这一新事物来说，制造商、渠道和互联网公司到底哪种模式最终会成功还是未知数，大家都想成为最后的胜利者。

　　汽车之家和易车发展汽车电商的基础是两者拥有中国几乎最全的车型数据库，区别在于，前者为用户提供更加专业的汽车测评信息，后者为用户提供更多的经销商渠道。但随着双方向对方业务领域的渗透，造成了双方的比拼更多地聚焦在用户粘性和服务能力上。

　　2013年被称为汽车电商元年。公开数据显示，2013年双十一期间，仅汽车之家、易车和天猫商城三家的汽车订单就超过了150亿元，这也在很大程度增强了他们对汽车电商的信心，并在2014年展开布局：汽车之家推出了“车商城”；易车推出“易车商城”和收购“惠买车”。之后，在发展战略上两者略有不同。如果说汽车之家侧重于“新车+售后”的纵向发展，那么易车则更侧重于将汽车网上销售先做大的横向发展。

　　早在今年1月9日，汽车之家就推出了汽车服务市场平台“养车之家”APP，通过这一平台，消费者可以获得便捷和相对优惠的服务；同时，在销售新车已经不能产生利润的当下，吸引经销商通过这一平台接到更多售后服务订单。其背后隐含的意义是与汽车之家的汽车电商相关联，增加这部分新车车主的用户粘度。

　　现在的问题是，当汽车之家有了造车的打算时，易车是否会利用自己在经销商领域的资源优势，同样发布类似的计划？