有凤来仪19楼汽车作为动辄五位数的大件消费，买车可不要随便。特别是准备购买新能源汽车的消费者来说更是如此，因为新能源汽车不像传统燃油车，关于三电系统往往需要到4S店找厂家维修。既耗时又费钱。所以多数人在买新能源车的时候都会把“质量”关设为选车首要的参考对象。日前，2023中国新能源汽车品牌质量排行榜已出炉！据悉，此次共有34个新能源汽车品牌参与测评，质量测评的平均分为183分，分数越小代表车型的质量越好。从榜单上可以看到，此次，共有23个品牌的综合得分小于或等于平均分。下面看看在新能源品牌中到底谁比较靠谱？

　　虽然榜单中岚图汽车、ARCFOX极狐、smart三个品牌位于本次排行的前三，但是在路上却看不到几辆，特别是极狐汽车更是百车难得一遇的“稀有物种”。小编推测一方面是这些品牌的销量少可能是车主通过4S店完美解决了没有投诉在中国汽车质量网上，另一方面也可能是作为二线品牌在用料上比较良心，所以才导致了在排行榜上的分数非常“优秀”，不管怎么说没有投诉也是一件值得肯定的情况。

　　第二梯队上的埃安、合创、吉利几何作为新能源品牌里给人印象中“网约车”比例比较高的品牌，能够在长时间营运下还能维持比较低的投诉量，而且也没有出现重大的安全事故，说明其质量上不仅得到了网约车市场的认同，也得到了官方的认可。

　　腾势、极氪、高合、问界等价格超过三十万以上的高端新能源品牌也能排入质量榜前十，质量分都能进入150以内。也说明了高端不仅仅是价格上的高端更是需要在品质上树立良好的印象，采用更高的标准来要求自身才是真正的高端豪华。

　　最让人意外的是在质量平均线以上居然有创维汽车和恒驰汽车两大“卧龙凤雏”，创维EV6作为20万的中大型SUV在中汽研C-NCAP碰撞测试中仅仅只取得一星的水平，直接刷低C-NCAP碰撞测试成绩的下限，表现简直令人大跌眼镜。特别是在主打安全和乘员保护上得分几乎为0，更让人哭笑不得的是创维EV6的官方宣传语还是“为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现基本的百岁人生”，属于是把地狱笑话玩明白了。

　　恒驰汽车更是重量级，背后母公司是已经负债累累的恒大集团。不过恒驰是恒大在“房地产泡沫”吹不下去的前夕，早将目光瞄向了潜力巨大的新能源汽车市场，希望抓住政策红利和时代际遇达成“汽车梦“，挽救恒大集团于水火之中。只是后续的造车过程大家或许都有所耳闻，在母公司“暴雷”后，恒驰只量产的一款恒驰5。造车三年亏损近1千万元，最终只实现交付一千多辆车而已。这么一款资不抵债的汽车公司现在还活着就已经是奇迹了，估计恒驰车主早已对投诉不抱希望了，毕竟恒驰可是二手车贩子连碰都不敢碰的存在。

　　而在平均线以下的品牌中，也有比较让人意外的存在。例如蔚来和深蓝品牌，明明品牌质量上给大家的印象中再差也不会不如平均分。特别是垫底的深蓝汽车也没听说有什么问题，为什么排名怎么低？

　　原因也很简单，因为车主投诉也是质量分的重要组成部分。而蔚来和深蓝在今年上半年都进行过大幅的降价刺激销量老车主不满纷纷投诉，而导致较高的投诉销量比在一定程度上影响了品牌整体的质量评价结果。

　　近些年入局新能源领域的车企也越来越多，但是真正能立足市场并被人们熟知的永远就那么几个。想要在内卷严重的国内市场脱颖而出并不是一件简单的事情，不是依靠买买买或“花里胡哨”的配置就能打动消费者，更需要良好的质量与完善的服务才是真正的必杀技。从榜单中也可以看到质量分并不等于质量，质量分高的品牌不一定是质量好。买车还需要根据自身情况来考虑，不要盲目听信。