网游之烽火三国来一场说走就走的自驾游，你是会选择无里程焦虑的燃油车？还是成本更低的新能源车？

　　如果从费用与舒适性的角度出发，显然新能源车更适合自驾游，若考虑到续航里程，也许插电混合动力车型是个不错的选择。

　　在2023成都国际车展中，广汽传祺携旗下传祺E9、E9宗师定制版影豹R、GS3影速、影酷混动版、GS8双擎版、M8宗师双擎版等多款车型亮相。不过此次我们的关注点并不在此，而是广汽传祺全新发布的中国智电新能源全尺寸SUV——传祺智电新能源ES9，预计将在今年下半年预售与上市。

　　广汽传祺有着14年混动技术沉淀，并率先完成国内双电机串并联DHT开发量产，热效利用率≥95.5.%，在造车领域的资质毋庸置疑，那在一个全新领域表现如何呢？

　　广汽传祺ES9定位中型SUV，采用2.0T插电式混合动力系统，拥有轻奢出行大空间，是一辆具备全场景的电驱驾控新能源车。

　　但从外观可以看出，广汽传祺ES9摆脱了家用车中规中矩的造型设计，前脸打破传统格局，将格栅与前保险杠融为一体，宽大厚实LOGO座底与G字符标识融为一体，大灯向下的延展与镀铬饰条相呼应，正前脸视觉上格外霸气，给人一种宽阔威猛的前脸视觉感。当车辆夜间行驶时，广汽传祺ES9搭载的雾灯具备很高的辨识度，配合20英寸双辉轮毂，进一步提高了整车的越野能力，面对沟壑、崎岖山路都能从容面对。

　　广汽传祺ES9车身侧面采用了简洁的线条勾勒，鳍形D柱饰板显得整车更加方正立体，适配多场景户外旅行。车尾与前脸造型呼应，方正的工具包嵌入宽大电镀装饰，打开放平还能成为一个临时小吧台。

　　由于广汽传祺ES9的长宽高分别为5110x1976x1780mm，轴距可达2920mm，因此有着灵活多变的空间体验。

　　得益于i--GPMA架构平台，比同级，广汽传祺ES9具备相较同级更长轴距与更宽车身，6/7座灵活布局，支持三排电动放倒还原与二排快速放倒功能，二/三排座椅一键放倒宽度可达1585mm，长度为2100mm，后备厢空间能从181L扩张至1859L，做到载人载物两不误。另外，二排座椅支持8档调节，131°可调范围，提供专属的“女皇躺椅”，前后可移动距离为140mm，以此获得更大的腿部空间。广汽传祺ES9特别版提供6座，二三排同样可移动，照顾到了家里有孩子、老人的用户需求，也能有效缓解久坐疲劳。

　　广汽传祺ES9的内饰是科技、实用、舒适、豪华的结合体，车内配备了全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏幕和三辐式多功能方向盘，并有HUD抬头显示的加持。同时，广汽传祺ES9还搭载了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等，在安全性上更进一步。

　　噪音也是绝大多数车型的通病，尤其是行驶过程中，胎噪对人体的伤害非常大，疲劳感增加、产生眩晕感，严重情况下还会导致听力下降。面对诸类问题，广汽传祺ES9采用了米其林静音胎与NVH主动降噪控制，普通路面60km/h 58.5dB、坏路面40km/h 59.1dB。

　　动力方面，广汽传祺ES9搭载自研2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25kW·h电池包。其中，2.0T发动机采用了广汽GCCS燃烧控制技术、350bar高压直喷系统、双流道增压器等技术，最大功率可达140kW，最大扭矩为330N·m，最高热效率可达40.23%。GMC400混合动力专用变速箱有DHT两档可选，采用高低压主动解耦控制技术，峰值发电功率110kW，油耗低，馈电补能强。

　　续航方面，广汽传祺ES9搭载了25.57kW･h PHEV专用弹匣电池，具有高安全、高能量密度与长寿命的特点，电芯在纳米级与多层包覆技术下，电池稳定且安全，纯电续航可达110km。值得一提的是，该电池包不仅支持续航，还能满足用户户外露营时，支持照明、电火锅、水壶、煎锅等设备应用。

　　当下新能源汽车市场竞争激烈，而广汽传祺作为自主品牌中的一员，消费者对它的印象依然停留在燃油车阶段。不过瘦死的骆驼比马大，虽说广汽传祺入局新能源市场晚了些，但在以“XEV+ICV”双核发展战略为引擎的背景下，其综合实力也并不弱。从E9到ES9，再到规划中的E8，广汽传祺已然赶上了时代的步伐，所以广汽传祺ES9只要在售价上更有诚意，或许也能给同级竞品造成不小的压力。