万达信息不得不说，着实让人不好下笔。尤其是他循循善诱说，譬如吴佩譬如颜宇鹏譬如陈震譬如38号……时，更是叫我菊花一紧，当然，不是生理反应，而是心理反应：他举例的这几位，清一色的车圈红人、话题制造者，个个都是独当一面的咖——得罪了任一位，貌似都有从此难以在车圈立足之虞……

　　媒体人≠车评人，在我看来车评人是汽车媒体人的终极PLUS版。作为一个合格的车评人，首先要开过很多很多的车，其次要很会很会开车。仅这两个条件，想必就能筛选掉圈内80%的人（保守估计）。所以，作为那80%中的一份子，我仅能从一个读者和观众的角度说说我的观感，但是本人的观点并不代表我本人，如有得罪，请找韦青青算账！

　　4年前，还在长策天成负责奥迪品牌的胡莹给我推了两篇吴佩的文章：一篇是写五菱宏光S的，另一篇写的是宾利五菱宏光S那篇还有个巨牛逼的标题：崖山之后无中国，憋至绝处见华夏——不过这个标题据说是韦青青给起的。

　　两篇文章读完之后，对于当时我这个还受着“外观-内饰-动力”网站体熏陶的新人来说，简直就是一颗彗星笔直的撞进了心脏“这TM才叫文章嘛”，好的车评就该是什么车都能写出血肉来。到目前为止，读完其试车文章会让我有内心肿胀、后背发凉、浑身起鸡皮疙瘩等紊乱反应的，大抵也就两个人，其中第一个就是吴佩。

　　当然，声音一般分两种，有捧的，自然就有喷的，网上也不乏抨击吴佩的评论。但正所谓，逼是一样的逼，装上见高低，人家就有这水平，不服你也写篇让人肾上腺素和前列腺液狂流的好文出来遛遛？

　　最近一次遇见吴佩，是几天前在首都机场的国航休息室。我俩碰巧坐同一班航班去上海，我去参加帝豪GS的试驾，他约了节管理方面的课，他说现在他的公司已经走上了正轨，但他还是比较累，这不正常，所以约了个老师，打算去开张方子。

　　因为天气原因，我们在休息室里从下午五点半聊到晚上九点，他分享了很多赛车和评车的体会。期间我问他，你又做新媒体，又玩赛车、又带孩子、还有其他生意，时间怎么够用？他说，“很多人觉得我每天过得很潇洒，每天就是到处吃喝玩乐然后试试各种还没上市的车。那就对了！不能让他们见到我累得像狗的一面，其实我已经半年多都没有睡超过8小时的觉了，我的时间都是碎片化的，很少有大块的时间写稿，你看到的很多稿子都是我在专车和机场写的，有时候电脑没电了，拿手机接着干，时间真的是挤出来的。”

　　吴佩是一个走完南又闯北的人，或许正是外来人的身份逼着他加倍努力？当然，他骨子里也不是个会安于现状的人，否则继续在杂志当个主编过过闲日子也不是大问题。现在他选择了自己干，接下来他的频道也会推出一系列有想法和好玩的东西。将来吴佩的名片或许就不止车评人这一张了，可能是投资人吴佩，也可能是培训师吴佩。总之，没有人能随随便便成功，眼前这个总是嘻嘻哈哈的吴佩，私下真的很拼。

　　必须说，接近于港台腔的语言对于非台（电台、电视台）级的主持人来说是种先天的优势——哪有优势？举个例子，国内最早的一批培训师（不仅是汽车，几乎各行各业都是如此）都是台湾人，因为同样一句话从他们嘴里说出来就带着天然的真诚感和亲和力，而越是用标准的普通话说出来，越是像在忽悠人。至今我没没弄明白这是为什么。所以，口音算是我第一次看YYP的节目就坚持看完了的一大原因。

　　再者，YYP算是文字和视频双栖发展的车评人，他的文字跟吴佩又不一样。吴佩的文字不仅自己深度参与，还会把读者一起带入。而YYP更像是一个冷静的旁观者，他用自己的客观意见来帮读者做选择。如果说吴佩是杯能强烈刺激味蕾的鸡尾酒，那YYP就是杯矿泉水，第一次喝没太大感觉，但是你就是能天天喝，喝着喝着还会觉得“有点甜”。

　　再加上南方的汽车文化也领先于内地，YYP也是在这种氛围催生出的车评人，爱车、懂车，并且天生就很有亲切感，车评和ASK YYP两个栏目都会吸引大量初级用户。还记得第一次看YYP的视频是好几年前他做的那期458的试驾，深入浅出，说得也都在点在理，让人有继续下一篇的欲望。他的评车也很少涉及专业术语和机械原理，用最通俗易懂的方式为消费者灌输汽车知识——这才是真水平。

　　当时我还在纠结要不要买SEATLEONCUPRA时，看完他评这部车，果断就去4S店提车了。都说电商会是汽车媒体未来盈利的最佳路径之一，别的媒体行不行我不知道，至少我觉得YYP走这条路子一定行。

　　8号明显走学院派路线，从美国著名改装厂Hennessey学成后带着大把美刀归来，键盘车神+富二代，极其任性。江湖传言，其喜欢的车都买两辆，一辆放美国开，一辆放中国开，对于不提供试驾车和不接受负面评价的厂商，就自己买车做评测。

　　深受美国文化影响的性能控，车评内容相对客观，有鲜明观点，绝对的话题制造者。同时，对于进阶爱车者来说，38号做的专业机械结构方面的阐述是其它媒体所没有做到的，很让人受益。

　　于厂家而言，38号可能是个让人又爱又恨的危险人物，说不准在什么时候他就对着你后脑勺儿焖颗响雷，对自家产品没百分之百自信的厂商一般不敢随意邀请他，对自家产品很有自信的一般也不大敢邀请他，一是为了风控，二是有时候38号的观点确实让人不敢苟同。但无论如何，他都代表了当下业内很稀缺的一种声音，其自掏腰包冒着生命危险“以身试法”探寻产品的极限BUG，精神绝对可佳。

　　38号应该是国内最符合自由车评人标准的，他真的也没啥好被圈内拿来说事儿的。但即便是这样的劳模也有人在网上对他进行恶意的人身攻击，说他长得不好看——这不是不积嘴德嚒。

　　而且我是见过38号本人的，有次在机场跟他擦肩而过，他穿了件印有“38”字样的黑色T恤，个子不高但走起小碎步来可轻快了，也没准是要误机了，凭良心讲38号可能是不太上镜，现实中真的还可以，慈眉善目的，一点都没有拍视频时的毒辣。

　　富一代，热衷购买二手豪车，据说他北京的房不比他的车少。二环飙车党起家，如今形象摆正，把从四轮上赚来的钱投入到热爱的两轮赛事中去，在摄像机前做起人生导师。

　　现在他的车评正面观点居多，少抨击、较平淡，至少我现在是不怎么爱看了，倒是“萝卜报告”讲时事热点新闻比较有意思。“萝卜实验室”和“震震有词”也都是不错的节目，许多车子上的小花招小技巧都值得学习，尤其是“震震有词”敢于表达对于当下不合理政策的不满，也算是有趣、有种、有料。

　　前不久看了他的一期越野节目，运用了很多电影镜头，明显制作精良不少，看来萝卜哥是铁了心打算深耕演艺界。真心希望萝卜哥将来能把节目拍出大片的范儿，走在路上有粉丝排队索要签名拍照。不过这一点貌似萝卜哥在圈内已经做到了，在GLS的发布会上，我就亲眼看到有媒体老湿拉着萝卜哥合影，坐在一旁的袁腾飞都没这待遇，萝卜哥的影响力可见一斑。

　　写在最后——今天说的其实只是当下比较有代表性的几个人物而已，还有很多大神级的人物没有提及。如果让我来列一份中国车评人名单的话，至少还会加上一个人——牙签。

　　我在前文说过，有两个人的车评能把人看出生理反应，第一个是吴佩，第二个就是牙签。可惜他已经离开了媒体圈，但他依旧是个优秀的车评人，他写的车评还真是一般人哭都哭不出来。这源自牙签丰富的改装实战和扎实的理论基础。一个再平常不过的Alcantara面料在他笔下都能写出引人入胜的景致，就更别提他对机械的感知能力了，在他的文章里能读出车的灵性。而且，牙签还是个极其低调、谦逊的人，相信接触过他的人都有同感。