都市小子会炼器对于有买车需求的人而言，除了在各个品牌之间比较产品之外，在各个4S店之间比较价格也是重要的一步，但是通常由于厂家会管制区域内的4S店，所以各个4S店之间也是合作紧密稳控价格，消费者也很难在4S店这个讨来便宜。但是，如果告诉各位这市场上还有比4S店还便宜的车，而且保线万的途观，各位会不会心动？而能放出这个价格的，就是“闷声发大财”的资源车。

　　资源车顾名思义，就是搜集自各个区域低价资源的车型，绝大多数的资源车都是这么来的：从厂家提车后经营困难的4S店以低于进价的价格向市场甩卖——资源车公司收车——资源公司打网上广告发朋友圈向外兜售。说白了，资源车就是在某些4S店库里停放许久，滞销难买的车，但是4S店又收到厂家和同行的掣肘不敢放低价倾销，只能拜托资源公司帮忙清库存。因此，绝大多数的资源车和4S店里的车是一模一样的。

　　前面说了资源车绝大多数都是来源正规手续齐全的库存滞销车，但是难免也有滥竽充数者在中，这里就得说资源车里的三种特殊车型：破损车、污染车和试乘试驾车。先说破损车，厂家发往4S店的车往往都是摆在大板车上通过公路运到4S店的库场里的，但路面上难免出些意外，有的车就在运输过程中被撞了/掉到路上了/没装好磕在架子上了，4S店手里压着这些有瑕疵的车不敢买，就只好修整修整低价卖给资源公司，一方面回本，一方面将这些烫手山芋推给贪便宜的人。

　　污染车在资源车里不常见，往往跟重大的灾害事故有关系，比如天津港爆炸时被波及的JEEP切诺基进口车，以及长春暴雨被淹的一汽奥迪等车型，这些被爆炸、水泡影响的车型往往会托付给资源公司尽快出手。还有一些就是来自4S店的试乘试驾车，这些车虽然公里数小车龄新，但是每天都要经历几次甚至十几次零百提速和紧急制动轮胎刹车片发动机工况都不乐观。

　　除了这些车况受损的车辆，有的时候披着资源车公司名义的骗子也会让购买资源车的买主蒙受损失，所以学会辨别骗子也很重要。如果一个卖资源车的人/公司没有专门的网站，微信朋友圈也只有十来条记录或者是三天可见，那就请格外小心，因为卖资源车往往都需要丰富的资源和渠道，不是阿猫阿狗都能做这门买卖的。而且在提车的时候最好带上个经验充足的老师傅，带上OBD检测仪、漆膜仪这两个二手车领域的神器，就能避免很大的风险。

　　虽然有不少的风险，但是资源车这个便宜还是值得一占。而资源车虽然称得上品牌齐全，但还是有几个品牌不在资源车的范围内，首先就是吉利、领克和沃尔沃在资源车市场内是根本看不见的，因为吉利这个厂家管控很严厉，而且绝大数都能挣不少钱，一般4S犯不上以身试险。其次就是各个豪华品牌，豪华品牌4S店在不仅缴纳了高额保证金，而且这些4S店的老板多少跟厂家都有不浅的关系才能合作加盟，一般也很少去兜售资源车。

　　而资源车也根据品牌的悲观乐观预期有所波动，比如同样是6—9万的国产车，宝骏的资源车价格就在指导价的基础上下调了1千元左右，但北汽绅宝就下调了3万。即使是在合资车领域，也有这种现象，比如同为紧凑型SUV途观丝路版和翼虎这样的老款车的资源车优惠幅度（相比指导价）就是7万元上下，而像日产奇骏、现代IX35这些车型资源车优惠幅度（相比指导价）就会在1万—3万左右。在资源车市场，你能够看见售价6万的英朗，售价15万的1.8T政采版帕萨特（搭配独此一款，尾标为300TSI），售价16万的顶配，以及售价20万的顶配昂科威。

　　作为汽车行业的一股泥石流，资源车自然是不受汽车行业的同行待见的，但是对于手里预算紧张的消费者而言，不失为一种曲线救国低价购车的手段。当然，收益和风险也成正比，各位看官还需好好掂量。

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