狱界下载在当下汽车市场，细分化已经成为一个新的趋势。就拿紧凑级轿车来说吧，分为经济型，运动型和舒适型。越来越细分的市场有时也会出现所谓的伪需求，就是看似是一个需求，但实际上是一个坑。而大众在2014年上市的凌渡就踩进了一个坑里。

　　这个坑，就是传说中的“宽体轿跑”。今天来看，这个需求是真正的伪需求，因为当下市场卖的不错的轿跑车也没有个体型特别宽大的。所以只能说大众自己把自己绕进去了。简单来说一款车主打概念有没有人认可，只要看销量就知道了。而凌渡3月份只卖出了1838台，和其兄弟动辄卖出上万台不同，凌渡的销量实在是太卑微了。

　　就外观来说，凌渡的中网造型和老大哥帕萨特有几分相似，都是用的虚线段镀铬装饰条。很有一种简约设计感。

　　因为车宽比较宽的缘故，凌渡的前脸给人一种压扁的感觉。而扁平化设计如今也算是比较潮流的设计风格了。

　　凌渡的车灯全系标配LED光源，这点算是比较厚道的一点了。凌渡采用了分离式车灯，近光灯远光灯左右排列次序分明。因为车灯造型比较扁平化，所以凌渡车灯整体给人一种东西不多但是填充比较满的感觉。

　　凌渡车型轮廓有两点和跑车类似，一个是倾角比较大的A柱，另一个就是C柱之后的大溜背设计。当然大溜背设计会让这款车的后排头部空间受到一定影响。

　　尺寸方面，4615mm，轴距2656mm。轴距和同级别思域等车型相比，凌渡轴距算比较小的了。思域轴距达到2700mm，整整比凌渡长了44mm。加之本田的空间攫取能力一流，可以看见的是，凌渡在车内空间上不如思域。

　　车轮方面，凌渡用的是16寸和17寸轮毂，其中顶配和次顶配用17寸轮毂，而低配和中配版用的是16寸轮毂。

　　轮胎方面，凌渡用的是韩国韩泰轮胎，性能则是偏重静音和舒适方向，和我们印象中的性能抓地力有比较大的出入。

　　凌渡的车尾灯做了熏黑处理，这个设计也给这款车增加了一些运动性。另外凌渡排气管也镶嵌到后保险杠之中。银色排气管设计给人留下的印象非常深刻。

　　凌渡的座舱很有经典大众车的座舱感觉，尤其是它的中控台，标准的T字中控，似乎用尺子量出来的直线和转角，这都是大众本来的样子。因此喜欢经典大众内饰的人，可以好好看看凌渡。

　　配置方面，凌渡呈现一种佛系的简略和够用就好。除了顶配车型智能配置比较多之外，次顶配和中配车型配置都比较简单，基本没有所谓的科技配置。

　　凌渡的灯光调节钮设置在方向盘的左侧。一个简单的旋钮就整合搞定了。只要用的足够多，靠着手感就能找到那个按键。这是其他车型不具备的。让一切变简单了。

　　凌渡仪表盘是全液晶显示，不过为了让人好接受。它的仪表盘还是做了类似物理指针的处理。仪表的运行方式基本和物理仪表没什么区别。在两个仪表中间，是凌渡的行车电脑功能也是非常多的。而且驾驶员看着这块小屏幕就可以操作，不必去看电子屏可以说非常方便了。

　　凌渡的手套箱内侧有这样一个多媒体播放装置，既可以放光盘也能插SD卡。只不过放置在这么偏僻的地方，确实有些让人意想不到啊。

　　凌渡的电子屏UI界面都是这种简单线条勾勒出来的图标，虽然不是实拍图或者渲染图，但依旧给人一种比较简洁的感觉，更偏实用性。

　　凌渡的座椅只有顶配车次顶配是皮质设计，剩下的都是织物材质座椅了。但和皮质座椅配套的座椅加热并没有做到人人有份。

　　后排座椅也是一样，凌渡后排座椅靠背似乎不能调节，加之大众车后排靠背都比较竖直，所以凌渡后排座椅很不适合长途乘坐。

　　发动机方面，凌渡搭载了一台1.4T发动机，而这款1.4T发动机也是大众研发多年的主力机型。我记得当年许多大众入门车型上都有1.4T发动机，今天用在凌渡上也算是给予一定支持罢了。

　　凌渡变速箱有多达7档位设计，加之它的变速箱是双离合类型的，所以运动感和速度激情似乎缺一不可。

　　总结：凌渡作为宽体轿跑概念的首创者，它虽然没火起来，但在它之后很多车都走上了运动感的道路，所以这么看凌渡还真是起到了先驱的作用。

　　这款车目前在销售中端有大概2.9万的优惠力度，不过是综合优惠，不但需要在店内贷款，还需要在店内上保险。因此实际现金优惠力度也不是很大。

　　而保值率方面，凌渡三年保值率为60%多点。虽然没有日系思域高，但作为一款走个性路线的车来说，很显然凌渡还算是比较保值的。

　　车型推荐方面，我给大家推荐150马力版本车型，最起码不会出现动力储备不足的问题。还是相当不错的。