布乖社区今年的汽车市场，油混车型正在异军突起，其不仅免去充电的烦恼，而且油耗较低，所以深受消费者的欢迎。这其中超混电驱奇骏可谓是市场的佼佼者，它作为一款油混车型，19.99万元就可买到混动四驱顶配。相比燃油车，做到了混动与燃油同价，并带来100%电驱的纯电驾驶体验；相比混动车，不仅价格更富吸引力，而且还做到了两驱与四驱同价，配置表现更高。

　　所以，手里有20万元的预算，你到底是考虑传统燃油车还是混动车呢？答案也就不言自明。买混动呢？太贵，买燃油呢虽然很可靠，但却缺乏了纯电的驾驶乐趣，动力平顺性没有燃油车好，所以超混电驱奇骏可能是一个比较好的选择，既保留了燃油的驾驶习惯同时又可以有100%的纯电驾驶体验，并且19.99万就可以买到混动四驱顶配，满足了既要又要的需求，相较于混动更便宜，配置会更高，相较于燃油虽然说多了1万多块钱，但是是混动并且还有四驱，性价比还是很高的，近期在合资混动市场中，日产超混电驱奇骏与本田皓影e：HEV都备受市场瞩目，那么对于这两款价位相当的热门车型，谁的综合表现更加出众，下面我们就从性能、操控、配置和安全等方面进行详细的对比，为消费者在选车、购车上提供更多的参考。

　　在汽车产业的消费升级之下，当今消费者在购车方面，对车辆的配置提出了更高的要求。那么我们首先对官方指导价为19.99万元的2023款超混电驱奇骏双电机四驱至尊版和同样官方指导价为19.99万元的2023款皓影 e:HEV 两驱豪华版在配置方面进行横向对比。

　　在性能表现方面，超混电驱奇骏搭载的是第二代e-POWER技术，全面实现了100%纯电驱动，带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的出行体验；而且只需要加油，不需要安装充电桩，全面解决了用户对新能源汽车“里程焦虑”和“充电时长”的问题。在第二代e-POWER的技术助力下，超混电驱奇骏的内燃机和发电机协同工作的能力更强，让车辆在低速状态和城市拥堵道路下行驶时能耗更低，更加节能环保，而在双电机的驱动下动力表现依旧相当强劲。

　　超混电驱奇骏所采用的前后双电机在同级产品中实属少见，同级车型中往往使用的都是单电机形式。超混电驱奇骏的前电机最大功率150kw，最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，起步轻快，动力迅捷，中后段的超车也能做到底气十足。

　　不仅如此，超混电驱奇骏使用了三元锂离子功率型动力电池，区别于其他混动车型搭载的储能型电池，它具备了小型化、轻量化、高效化的特点，能实现闪充闪放，随时提供充足能量。而且其所采用的动力电池充放电倍率是普通EV电池的15倍以上，能够实现与纯电动车同等的响应速度，让提速超车变得易如反掌。

　　虽然，皓影两驱豪华版同样也是采用混合动力系统，在合资紧凑型SUV中的动力表现还算是比较突出的。不过，相比超混电驱奇骏的双电机，单电机的皓影在动力输出还是存在“短板”，而且皓影两驱豪华版是内燃机和电机双向驱动，深踩油门，当内燃机的转速拉高后，内燃机噪音也容易传入驾驶舱，这也是相较于双电机的超混电驱奇骏，电驱化程度还不够的皓影在动力表现和噪音控制方面就会存在必然的不足。

　　作为一款SUV车型，自然要应对各种复杂的路况，如果是自驾野营的话可能还要面对全地形路况的考验。在这方面，超混电驱奇骏做得还是让人非常放心的，除了已经提到的双电机能够带来的强劲动力保障之外，其配备的e-4ORCE雪狐电四驱系统更是在操控、越野和脱困能力上全面赋能。

　　e-4ORCE雪狐电四驱系统创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。同时，e-4ORCE雪狐电四驱系统支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好，脱困能力更强。配合上自动、经济、运动、雪地、越野等 5 种驾驶模式，一键切换可轻松应对多样化路况。

　　有些小伙伴可能会感觉当下SUV车型主要的使用场景还是在城市，因此有两驱的配置就足够了。但是，我们也要知道南方城市有着漫长的雨季，而北方城市则要应对冰雪天气，所以在特定的情况下车辆配备四驱功能还是相当重要的。雪狐电四驱系统中的雪地模式，就能够很好的应对这些湿滑情况，在双电机的默契配合下，前后轮能够智能调节扭矩输出比例，精准将动力分配到每一个轮胎上，使得轮胎抓地力会被最大化增强，让驾乘者感受到安全和安稳。

　　而同等价位下，皓影两驱豪华版仅能提供前置两驱，基本是满足城市道路和路况不复杂的非铺装路面的驾驶要求。一旦遇到起伏较大的坡坎、泥泞湿滑的越野路段或者是雪地状况，四驱和两驱之间的能力表现就立竿见影，所以在操控方面，超混电驱奇骏同样比皓影有着得天独厚的优势。

　　进入驾驶舱，我们不难发现，超混电驱奇骏四驱至尊版配备的是12.3英寸的中控大屏，显示画面清晰细腻；12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，让驾驶者能够实时查看车辆信息，显示效果也相当清晰直观；更重要的是超混电驱奇骏还配备了10.8英寸双层曲面技术的HUD抬头显示，可以显著提升行车的安全性。车机智能系统则搭载了Nissan Connect超智联系统，能够很好地实现远程指令控制和语音控制，操作相当的流畅和快捷，同时在语音识别方面响应度也很高。

　　皓影两驱豪华版配置的是10.1英寸中控屏，屏幕尺寸不如奇骏。其车机系统采用的是Honda Connect，整体表现和Nissan Connect区别不大，不过相比奇骏在手机APP远程控制方面，缺少车灯控制、座椅加热等功能。

　　此外在驾驶配置和舒适性配置上，超混电驱奇骏四驱至尊版就来的更加全面，就像实用性很强的HUD抬头显示和手机无线充电都有配备，座椅加热和后排独立空调则提升了驾乘者的舒适性。同时，智能感应式电动尾门和车架行李架，也增强了用户使用的便利性。再来反观皓影两驱豪华版，除了电动尾门之外，上述配置都没有配备，因此在同等价位下两者的配置表现上，超混电驱奇骏四驱至尊版做得更加丰富和完善，产品价值更突出。

　　在消费者愈发看重的安全方面，两款车型的各自表现又会如何呢？超混电驱奇骏在主动和被动安全配置上表现的也很出色，配备了丰富的主动安全科技，如智能自适应巡航、前后方碰撞预警、变道盲区预警、油门误踩纠正等，能够有效提升行车安全。此外，车辆在碰撞测试中也取得了优异的成绩，为驾乘人员提供了较高的安全保护水平。

　　值得一提的是，超混电驱奇骏独有增强版ProPILOT 超智驾等辅助驾驶功能，可以有效缓解驾驶者长途行驶的疲劳。当功能一键开启后，车辆可以实现全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，在保障驾驶轻松性的同时，也全面提升了安全表现。

　　皓影在安全保护上做的也算可圈可点，配备了多个安全气囊，在事故发生后对驾乘者做到良好的保护。不过在主动安全配置上比超混电驱奇骏要少掉一些，诸如后方碰撞预警、移动物体/行人预警、油门误踩纠正、低速行车警告等，配置的丰富性不如超混电驱奇骏。因此，在整体的安全防护方面，超混电驱奇骏来的更胜一筹。

　　超混电驱奇骏和本田皓影e：HEV在市场中的销量表现都十分突出，因此不少消费者在选购混动车型的时候往往会将两者进行比较。其实，将两款车型在各项功能点和产品力上做细化对比，就不难发现售价为19.99万元的超混电驱奇骏双电机四驱至尊版相比同级竞品性价比更高。

　　19.99万元即可买到超混电驱奇骏的顶配车型，同级对比的话，在市场上只能买到两驱混动和燃油版车型。超混电驱奇骏以100%纯电驱、双电机四驱等产品实力，对竞品车型形成了降维打击。与同价位的皓影相比，配置更高，产品价值更强。所以综合来看，19.99万就可买到混动四驱顶配的超混电驱奇骏更值得大家入手。而且，当下购车还能享受5年超长期限低息；10年或20万公里锂电池超长质保；赠送日产智联10年基础服务流量等众多优惠好礼。