开通游戏人生福瑞迪是东风悦达起亚旗下的一款紧凑型轿车，2009年在中国市场正式上市销售。据从国家工信部获悉，新e代福瑞迪将搭载1.6L自然吸气发动机，

　　从国家工信部公布的消息看，新e代福瑞迪搭载1.6L自然吸气发动机，与现款车型动力参数相同，匹配MT、AT变速箱，其中MT车型综合百公里油耗5.3L。最大功率为90kW，峰值扭矩155Nm。相比竞品福特福睿斯搭载的1.5L发动机，在动力方面占有优势。新e代福瑞迪有望于11月正式上市。

　　新e代福瑞迪的长宽高分别为4510*1750*1470mm，轴距2650mm，与现款车型相比，车身长度更短，宽度更窄。新e代 福瑞迪的长宽高分别为4510*1750*1470mm，轴距2650mm，与现款车型相比，车身长度更短，宽度更窄。相比于竞品福特福睿斯车型，在车身尺寸方面不占优势，车身更加小巧，轴距也略短一些。

　　随着互联网技术的不断进步，中国消费者对汽车的认知也从传统代步工具向智能生活伴侣转变，互联网汽车应运而生。精准把握未来汽车发展趋势和消费者用车需求的变化，东风悦达起亚在成都车展上推出智能轿车新e代福瑞迪。

　　新e代福瑞迪搭载了的百度量身打造的DuerOS语音交互智能车联解决方案，在这次展台上首次对外展示并供消费者体验。新e代福瑞迪用先进的智能互联技术，让汽车成为车主与世界联通的载体。通过语音控制，新e代福瑞迪能够为车主提供娱乐影音、信息查询、生活服务、出行路况等多项服务，打造充满智慧感和未来感的汽车生活。

　　作为一款家庭用车，新e代福瑞迪还拥有极具时尚和科技气息的外观设计，以及长4510mm、宽1750mm、高1470mm、轴距2650mm的宽适车身空间。1.6L发动机带来的强劲动力和高效能的燃油经济性，以及丰富的人性化科技配置，让新e代福瑞迪为消费者带来安全、温馨的驾乘感受。其实，所谓的语音控制不过是百度DuerOS的皮毛，新e代福瑞迪，代表的其实是未来的车联网趋势……

　　新e代福瑞迪不再沿用现款的设计风格，进气格栅由黑色网格式改为横幅式，大灯也进行了重新设计，与前格栅连为一体。车身侧面的车窗外沿增加了镀铬装饰，后视镜新增了转向灯。尾灯设计也焕然一新。

　　2017年成都车展上，起亚发布新一代福瑞迪车型，老款福瑞迪车型已经推出8年了，虽然经过一次改款，但相比于起亚全新家族式设计来说，还是稍显落后。此次展出的新一代福瑞迪车型外观内饰经过全新设计，更符合年轻人的审美。

　　由于没有公布内饰，但据厂家介绍其内饰也经过全新设计，特别值得一提的是新e代福瑞迪搭载的由百度量身打造的DuerOS语音交互智能车联解决方案，采用先进的智能互联技术，让汽车成为车主与世界联通的载体。通过语音控制，新e代福瑞迪能够为车主提供娱乐影音、信息查询、生活服务、出行路况等多项服务，打造充满智慧感和未来感的汽车生活。

　　新e代福瑞迪的市场定位是在K2和K3之间，它的推出更加完善起亚10万元产品阵容。

　　不过，许多人对新e代福瑞迪安全性是否如老款一般可靠，仍多多少少存有一些疑问。买车当然要买放心车，要买安全车。那么，新e代福瑞迪对保护乘员到底有哪些可圈要点的地方呢？

　　从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：新e代福瑞迪在该机构进行了碰撞测试，新车的全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护，并摘得“2017 最高等级安全评定+”称号。

　　本次公布成绩的车型为美版新e代福瑞迪。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新e代福瑞迪各项成绩均拿到最高分。

　　最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，新车在这项考核中成绩优异。下面我们有必要为大家解析新e代福瑞迪在此项严苛撞测试中的表现。

　　撞击时新e新e代福瑞迪的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新e代福瑞迪的A柱有较明显变形，但驾驶舱空间状态较为良好。

　　由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为4厘米和2厘米，转向柱则保持在原位，未发生入侵。

　　新车在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

　　碰撞后新e代福瑞迪的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚没有受伤风险。

　　正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

　　在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　通过介绍，想必消费者对新e代福瑞迪的安全性有了很深的了解和体会，也充分感受至这款新车的内涵。

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