叶丁瑜以全新形象示人的奔腾T77自上市以来受到了市场各方的强烈关注，独特的“光影折学”家族设计理念搭配新潮的3D全息影像功能，成功吸引了不少时尚人群的目光。在此前的“百名车主评新车”调查中，大部分车主对奔腾T77外观设计以及新奔腾品牌的形象和价值表示认可，也有部分车主反映车辆在车身附件及电器方面存在一些问题。

　　2019款奔腾T77搭载1.2T涡轮增压发动机，采用相对平稳的四缸结构，发动机最大功率143马力，最大扭矩204牛·米，虽然排量不大，但得益于良好的调校，这台发动机的性能在同排量产品中绝对属于中上游水平。

　　2019款奔腾T77全系标配胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等主动安全和辅助配置，为驾驶员日常行车提供帮助。不过，2019款奔腾T77入门车型仅提供了主/副驾驶正面安全气囊，被动安全方面的表现较为一般。豪华型以上增加了前排侧气囊，而高配的两款尊享型和尊贵型配备了前/后排头部气囊，对车内乘员的保护更加全面。此外，顶配的尊贵型还增加了并线辅助、前雷达、自动泊车等实用功能，并将倒车影像升级为360度全景影像，为日常用车提供便利。

　　其他配置方面，除入门车型外，2019款奔腾T77配备了可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮质座椅、自动空调、电动折叠后视镜等配置，并且12.3英寸中控显示屏还支持导航、智能语音控制、车联网等丰富功能。尊享型和尊贵型在此基础上还搭载了12.3英寸液晶仪表、自动大灯、自适应远近光灯、感应雨刷等实用配置，而顶配的尊贵型则独享前排座椅加热、流媒体后视镜、3D虚拟影像等豪华科技装备，整体配置水平更高。

　　与市场中同价位的自主紧凑型SUV对比，2019款奔腾T77在驾驶辅助配置方面占据一定优势，配备了同价位车型中比较罕见的自动泊车和发动机启停功能。而在舒适性和便利性配置方面，2019款奔腾T77还配备了座椅加热和流媒体后视镜，对日常用车有一定帮助。在尺寸和动力方面，2019款奔腾T77的表现略显中规中矩，尺寸处于同级别中游水平，动力方面，1.2T四缸涡轮增发动机虽然性能一般，但贵在省油，工信部综合油耗仅为6.4L，在同价位车型中表现尤为抢眼。

　　截至发稿，车质网共收到2019款奔腾T77投诉197宗。其中，单纯质量类问题的投诉有148宗，涉及7大系统，投诉故障数共323个。在这些投诉中涉及发动机和车身附件及电器的占比较大。据部分车主反馈，问题主要体现在发动机故障灯亮、影音系统故障等方面。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，认为“满意”的车主占比超过5成，认为“一般”的车主占比为32.1%，认为“不满意”的车主占比仅为12.3%。

　　截至发稿，车质网共收到2019款奔腾T77服务类问题投诉19宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务态度和人员技术两方面，另外从车主反馈的信息来看，配件争议问题也较多。

　　目前，一汽奔腾针对车质网所收到的197宗关于2019款奔腾T77的投诉回复率达到了99.5%，在自主品牌当中表现优异。从数据上可以看出，一汽奔腾厂家面对消费者日常使用而出现的故障问题处理态度非常积极，能够及时帮助消费者处理解决问题。

　　对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2019款奔腾T77日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：

　　车质网汇总工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，发现2019款奔腾T77车型的实际油耗均略高于工信部油耗。以搭载1.2T发动机的车型油耗为计算依据，通过计算得出2019款奔腾T77 230TID车型百公里综合油耗为8.1升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为12.5%，油耗在8-10L之间的车主占比为80%，10-12L之间的占比为7.5%。

　　2019款奔腾T77的整车质保期为三年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，此后每5000公里进行常规保养一次，空调滤芯、汽油滤芯、火花塞需要每2万公里进行更换；空气滤芯需要在每3万公里时进行更换；刹车油需要在每4万公里时进行更换；变速箱油则是每6万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2019款奔腾T77 230TID车型6万公里常规保养费用为7039元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为2346.3元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款奔腾T77日常养护成本表示“满意”的车主占比达到了62.8%，认为“一般”的车主占比为28.6%，只有15%的车主明确表示“不满意”。

　　2019款奔腾T77搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛·米，数据表现令人满意，实际驾驶起来也比较轻快，发动机转速经常会被拉得很高，以保证充沛的动力输出。

　　积极的动力响应是这台发动机的最大特点，在城市道路最常用的60-80km/h的速度区间，车辆始终能保持不错的加速力，配合双离合变速箱的快速降挡反应，超车更加游刃有余。

　　受限于较小的排量，高速行驶时发动机会略显乏力，主要体现在高速再加速能力偏弱，不过巡航能力完全没有问题，以100km/h的速度巡航时转速也不会超过2000rpm，燃油经济性出色。

　　底盘采用这个级别SUV常见的前麦弗逊独立悬挂，搭配后扭力梁非独立悬挂的组合，整体设定偏硬朗一些，对路面细碎震动的过滤也比较彻底，只是当遇到较大起伏和颠簸时处理起来会有些生硬。

　　在用户口碑中，多数消费者对2019款奔腾T77的外观设计和配置表示满意。外观设计原创度很高，棱角分明的造型十分霸气；双12.3英寸大屏科技感十足，功能也十分丰富；车辆配置也比较齐全，像碰撞预警、车道偏离预警、360度全景影像、全自动泊车等驾驶辅助功能应有尽有，满足日常使用需求。不过，也有部分车主反映，新车刚买回来异味较大，另外高速行驶轮胎噪音偏大。

　　由于奔腾T77上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。

　　从目前掌握的数据来看，奔腾T77在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。