花样明星国语版全集开放结硕果，携手启新程。11月5日～10日，以“新时代共享未来”为主题的第六届中国国际

　　本届进博会恰逢共建“一带一路”十周年，国家展的72个参展方中有11个国家首次参展，34个国家首次线个共建“”国家。

　　今年参展的3000多家全球企业中，有约200家企业连续6年签约参展，约400家企业时隔两年以上回归参展，不少进博会的“头回客”变成了“回头客”，众多展品从“首发首秀”变成了“热销爆款”。例如宝马、奔驰、大众、日产等全球车企再赴“中国之约”，带来了BMW iX5氢燃料电池车、奥迪Q6 e-tron、日产ARIYA艾睿雅等最新新能源产品。众多企业的到来不仅展示了前沿技术，更彰显了汽车行业的未来趋势——向绿色出行、可持续方向进行高质量发展。

　　值得一提的是，本届进博会上还特别围绕着汽车产业链的未来趋势，举办了中国汽车产业发展论坛。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在此次论坛上表示，当前汽车已经成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性机遇。

　　此次进博会，不但“老朋友”如约而至，“新朋友”也在陆续加入。据了解，本届进博会“朋友圈”规模又创新高，有超过3400家参展商和39.4万名专业观众注册报名，百余名世界500强企业高管赴沪参展。

　　作为六大展区之一的汽车展区，历来是进博会的一大看点。此次汽车展区围绕“共创移动出行美好未来”主题，分为整车及车、智慧出行专区和多模式交通三大板块。

　　作为连续6年参展的跨国车企，宝马集团本次携5款产品亮相，包括：首次亮相进博会的BMW iX5氢车、BMW电动旗舰创新BMW i7 M70L、创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW XM Label Red限量版。此外，宝马展台还呈现了公司在智能制造方面的创新实力和可持续发展的成果。

　　宝马在本届进博会上的展车，不仅有纯电动车，还有插电式混动车型，更有氢车，体现了宝马倡导的开放技术路线，以及战略性推进未来零排放出行的实践。宝马集团方面认为，目前没有单一解决方案能满足全球客户的全方位出行需求，未来出行将并存不同驱动系统，而氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。

　　作为氢能源“资深玩家”的现代汽车与丰田汽车，也展出了商业化落地的更多成果。

　　今年进博会上，现代旗下N品牌首次推出氢混合动力车型N Vision 74概念车。丰田汽车则展出了最新的乘用车产品，包括氢燃料车CROWN SEDEN，以及第二代MIRAI和搭载氢燃料发动机的COROLLASS。

　　本届进博会，大众汽车品牌携两款纯电ID.家族的新车型亮相。据介绍，大众汽车首款纯电动轿车ID.7将于今年内正式交付客户。奥迪则携Q6 e-tron原型车参会。作为首款基于PPE平台和全新电子架构的预量产车型，奥迪Q6 e-tron将是奥迪全新一代高端智能网联电动车的首款车型。

　　作为连续5年参加进博会的“老朋友”，日产汽车携标志性纯电动跨界SUV车型——ARIYA艾睿雅及所搭载的动力，搭载e-POWER技术的超混电驱奇骏，启辰大V DD-i超混动等产品和技术进行亮相，全面展示了进入中国50年间的发展历程及技术引进成果。

　　在梅赛德斯-奔驰的展台上，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG三大品牌的6款新能源产品悉数到场。与此同时，本田第四弹纯电动车型e：N GT Concept亮相展台。记者从本田方面了解到，该款车型将采用全新纯电动车专属架构，其量产车型计划于2025年之后上市。

　　在世界经济复苏面临的不稳定不确定因素明显上升的背景下，超大规模的中国市场持续向好的经济表现，开放不止的坚定决心，促使外资继续保持“入华”热忱。截至2022年，外商累计在华设立112.6万家企业，累计投资19.7万亿元。今年1月至9月，全国新设立外商投资企业37814家，同比增长32.4%，制造业实际使用外资金额同比增长2.4%，跨国企业仍然看好在华投资前景。

　　“作为全球规模最大的汽车市场，中国汽车产销量已连续14年居世界首位，约占全球市场份额的三成。新能源汽车快速发展，产销量连续8年位居全球首位，市场份额占到全球一半左右。汽车保有量目前达到3.3亿辆，稳居全球首位。”商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍。

　　《中国经营报》记者注意到，在此次进博会上，不少车企将中国市场放在了战略的重要位置。以“中国速度”加速创新，以开放合作拥抱未来市场。

　　大众汽车集团（中国）以“加速向新，绿想未来”为主题，在进博会上分享集团在可持续、智能和电动化领域以及“在中国，为中国”的未来发展愿景。

　　“现在的‘在中国，为中国’的战略有所不同，我们越来越多地将技术开发工作也放在了中国。特别是在数字化领域，中国客户的需求与世界其他地区不同，这样的决策无法由德国总部来做，我们要与中国市场、中国客户保持同频共振。因此，我们进一步优化了在中国市场的战略。”大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德在接受媒体记者采访时表示。

　　“中国是日产汽车的核心市场之一。日产汽车将持续投资中国市场，进一步推动中国业务的发展，通过增加投资、深化合作，持续导入先进技术、产品及服务等举措，助力中国可持续发展。”日产汽车方面表示。事实上，电驱化是日产汽车长期发展战略——“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，也是当前及未来日产汽车在中国市场战略布局的重心。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“进博会是中国展示对外开放的重要窗口，也是国际贸易的重要舞台。中国是全球最大的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰全球最重要的市场之一。我们不断扩大在华业务布局、加大研发投入，满足中国客户对多元化豪华出行的需求。在华发展、与华共进。梅赛德斯-奔驰将继续推进在华电动化转型，助力中国高质量发展，为中国汽车产业升级和实现‘双碳’目标贡献力量。”

　　于宝马集团而言，中国也是最具战略意义的市场之一。宝马集团董事长齐普策认为，开放促进繁荣，外资企业可以充分发挥桥梁纽带作用，增进各国之间相互理解与合作，宝马集团将一如既往地为此贡献力量。未来，宝马将继续加强与中国企业合作，促进中德经贸技术合作，助力中国高质量发展。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，中国汽车产业正在走向以技术变革、产业重构、生态融合为核心的高质量发展阶段。

　　在他看来，过去，中国汽车产业国际化的1.0时代是合资的天下，是市场换技术的单向模式。现在，中国新能源与智能化技术的强势崛起和合资股比的完全放开，标志着中国汽车产业国际化进入了2.0时代。国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，同时，国际化也一定是全球车企共同的国际化，汽车产业的开放、共赢需要协力推动。