凤为后想了解AITO问界M5在第二季搜狐智能车评测的表现？看这一篇内容就够了！

　　智能座舱这一趴，问界M5是老标杆了，第一季它是冠军，第二季它还是冠军。1920x1080的HDR屏幕搭配麒麟990A芯片，在操作流畅度和显示效果上都是第一梯队。使用体验方面，问界M5上的车机基本上已经和平板没有区别，只要你会用安卓系的手机，那上手问界M5的车机就毫无压力。

　　如果有些功能用上去不太顺手，也可以通过小卡片形式进行自定义，层级基本可以做到0-1。至于语音助手，想必大家已经看过不少媒体和车主们的演示视频了，也是妥妥的标杆。综上所述，我们在智能座舱这一环节最终给到M5的评级是A+。在鸿蒙系统底层生态的打通后，如何通过OTA满足车主对车机系统日益增长的功能需求，是现阶段问界面临的问题。

　　因为问界M5不具备高速领航辅助驾驶的功能，所以这里只总结它场地测试的部分。

　　受限于博世配套的辅助驾驶解决方案，在有限的芯片算力和环境感知硬件的条件下，问界M5在辅助驾驶方面的表现远没有车机出彩。

　　实际测试中，M5的弯道通过能力比较一般，在小曲率弯道车辆不能维持住方向盘转角，没有通过弯道。锥桶绕行这个比较难的测试环节，问界M5没有检测到锥桶，所以车辆没有主动减速和避让的动作。

　　在应对加塞车辆环节，问界M5比较好的处理了道具车入侵车道的情况，及时减速制动。三车道变两车道，问界M5能完成并线动作。并且拥有通过无标线路口的能力，在路口停车时车辆的减速度也非常适中。整体来看，问界M5除了弯道通过能力比较一般外，有的功能基本都能做到好用。最终在辅助驾驶场地环节，我们给到问界M5的评级是B。

　　自动泊车测试中，问界M5表现抢眼。在车位识别环节，问界M5的UI界面可以和实景环节对应，给驾驶人强烈的直观感。在自动泊车时，假如遇到行人穿行，问界M5能够做到在被打断后自动继续泊车。

　　只是这台车在左后方似乎存在雷达识别盲区，车辆对于此处行人毫无反馈，只有当行人走到车辆正后时才紧急制动，有些危险。

　　面对窄位泊车时，问界M5 1分27秒的泊车时间不算长，但是有次数较多的前后挪动，最终泊入位置非常偏右，副驾侧开门比较困难。侧方入库环节，M5表现是所有车里最好的，也是唯二没有撞到车轮限位杆的车辆，说明该车对于车辆正后方障碍物的识别比较有心得。车辆泊入后的位置也比较居中。这环节唯一缺点是时间，相较对手们动辄50秒的时间，M5 1分09秒的总用时明显是面对识别准确率做了取舍。此外，这台车还有能够随意旋转车辆这种自由度很高的自定义泊车，是一个加分项。最终在自动泊车环节，我们给到问界M5的评级是A+。

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