小骆驼蓝迪日前，乘用车销量查询公布了2023年10月汽车终端销量排行榜，数据显示10月国内乘用车销量为196.4万台，同比去年增长9.9%，环比上月略降0.7%，而在这份榜单中我们可以清楚的看到各个品牌SUV、轿车、MPV这三类车型的销量变化，接下来就让我们来看看有哪些新的变化吧。

　　同9月相比，特斯拉Model Y销量下滑了三层，榜单的第一被比亚迪元PLUS所取代，CS75销量环比虽然同样有所下滑但排名上升了一位。销量略有下降的宋PLUS PHEV被锋兰达与AION Y以较小的环比涨幅挤出了前五来到了第六，哈弗H6保持着与上月相同的销量位列第七，本田CR-V反超了宋Pro DM排名第八，上汽-大众的途观L则是被一汽丰田RAV4荣放以微弱的涨幅挤出了前十。

　　本次排行榜前十的变化不难看出合资品牌在SUV的销量上已经失去了优势，榜单前三中自主品牌占据了2席，而长安汽车的CS75位列第三不仅成为了国产燃油车的骄傲，也证明了燃油车还还未失去活力。

　　值得一提的是，10月月销过万的车型仅25款，其中没有一家的销量突破3万。

　　在10月中轿车销售共计94.1万台、占比为47.9%，前十名分别为比亚迪海鸥轩逸、比亚迪海豚速腾、五菱缤果、秦PLUS PHEV 、凯美瑞、五菱宏光mini、朗逸思域(国产)。

　　在10月的轿车销量榜单前十中，有六家车型的销量环比呈增长的趋势，其中轩逸、五菱缤果、五菱宏光mini都有两位数的环比增长，可见合资品牌在轿车市场的实力还是不容小觑，仍是主角。

　　月销过万的车型在10月达到了惊人的34款，而销量突破3万辆以上的有2款，分别是比亚迪的海鸥与东风日产的轩逸，而这也能看出在轿车市场中燃油车与新能源汽车的竞争已愈发地激烈。

　　前十中除比亚迪的海鸥、海豚、秦PLUS PHEV外均为合资车型，且全是燃油车，但这也说明了自主品牌在新能源轿车领域的成长空间很大。

　　在10月中MPV销售仅8.4万台，占比约4.3%，前十名分别为GL8、腾势D9、传祺GM8、五菱宏光S、赛那、五菱宏光V、传祺GM6、五菱佳辰格瑞维亚奥德赛。

　　在排行榜前十中，仅有五菱宏光S、五菱宏光V、格瑞维亚三款车型的销量环比呈现增长的趋势，同9月相比在销量上一款破万的车型都没有，销量最高的是GL8的8172辆。目前来看，MPV市场依旧处于不温不火的状态，销量大头也主要集中在高端的MPV车型。

　　以上便是10月份的SUV、轿车、MPV三大细分市场终端销量的具体表现，目前来看，虽然合资品牌依旧靠价格战占据着燃油车市场与自主品牌打的难解难分，但在新能源汽车领域上，自主品牌已经遥遥领先。

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