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新品牌新能源99元试驾报名破3万?这台车真的值得一试吗?
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/12/10 20:29:34 | 【字体:

  新伯网最近有款新能源车试驾活动特别火,在小编的各个群里都能看到大家都在发,而且各种订单截图甩出来,小编也好奇的去看了一下,下订两千,再出99元,你就能有三天的深度试驾机会。只不过试驾时间就只能按照下单顺序和下单的钱来决定了,因为还有大订客户肯定是优先的。随后我还去他们公众号查了一下,订单数竟然达到了3万,这数据在一个新品牌来说算是有点夸张的,不过按照严谨的来说,它也不算一个新品牌,只不过是广汽埃安的高端品牌而已,它就是今天要来说的昊铂的最新车型-HYPER GT。

  首先我们还是常规的来说下这台车的外观,它的整个造型确实很好看,而且它的风阻系数特别的低,同时它的下进气格栅属于自动化的,对于高速风阻和低速散热都有很好的帮助。其次是这个电动剪刀门,你没听错,它是一个电动的剪刀门。

  但是,我有2个受不了的点需要说下的就是门上面的两个雷达是真丑,不知道的还以为被别人打了两个洞在上面。其次就是这两个雷达只对侧面有作用,而对高度是没有帮助的,哪天在地下车库不够高的地方,是不是照样会碰到顶部呢?其次就是这台车有一个三段式电动尾翼。可以说这台车的外观还是有比较多的吸睛的地方。

  接下来就进入到车内,中控屏也是一块尺寸不小的触控屏,但是仪表盘的设计还是有自己想法的,设计大了看不到也是浪费,所以设计成一个长条状,更多的内容可以在中控屏来显示。上下都平底的方向盘在这台车上不是那么的有违和感,但是,利用两个滚珠来做很多事情就有点怪怪的,关键的是你还要去到中控屏调到那个设置然后再用滚珠来调试,这就有点相对比较麻烦了。

  其次是这台车的座椅包裹性还是比较友好的,而且主驾腿拖可以向上翘起的同时还比较长,在长途驾驶的时候还是会比较省力的。再就是这台车的音响效果确实不错,之前还只是听别人说,这次听了一下确实还可以。但是你不能和大哈曼和大柏林之声和马克莱文森去比,那还是有一定差距的。

  最后说下驾驶感受,首先,这台车我是期望很高的,因为之前很多人都说这台车有多好多好,你作为试车手一定要去试的一台车,然后又是大马力后驱等等之类的。让我的期望值都快拉满了,但是整体试驾下来我是失望的,也许正是因为我的期待值太高吧。电车的加速我向来不想去了解,因为那是一个很无脑的东西,它快大家都知道,上去谁踩一脚都能踩出一个比较好的成绩。但是在制动和转向包括底盘的,那还是需要一定的技术积累才能做出来的东西。

  首先说下这台车的制动系统吧,我试驾的这台不是装有四活塞卡钳的,虽然它的制动可调脚感,但是你总会感觉它的制动力来的不是那么的够,说白了就是高速跟车信心不足。总觉得你一脚下去车停不下来,它的减速G值不够。这也许是跟这台车的刹车片和盘的摩擦系数有关,电动车的制动力我也从来没有怀疑过(只要没出问题)。

  其次是转向系统和避震的,转向系统配上现有的避震,你会感觉你开的还是一台电车,而不是一台油车的感觉,电车和油车(同级)的感觉你会在整车的灵活度上有个很好的区分。为什么很多车喜欢说油改电呢?就是因为这个东西它是有差别的,而昊铂GT开起来依然像个电车稍显笨重。

  最后说下一个最难受的东西就是后排的多余的晃动。在过某些抛跳路面的时候,后避震是完全拉不住抛跳起来的车身的,你会感觉在过完起伏路面之后,车身的后部一直在不停的上下摆动,这就是因为避震的阻尼不够导致拉不住车身,也有可能是后驱导致后部重量增加所导致的避震阻尼不够。这些我觉得还有必要去调整的地方。

  总结,在这个价位上,确实有很多车可以选择,比如销量很高的特斯拉MODEL 3。现在是在新能源爆发式增长的时代,我觉得这个时候更应该有一个能打的有实力的车的出现。要不然,大家为何要去选择一个新品牌呢?

  试驾昊铂GT,模拟声浪、蝶翼门和超级快充,昊铂线分钟补能 昊铂GT独一无二的纯电超跑

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