穿越仙剑之我成了云天河近日，C-NCAP揭晓了2019年度安全车榜单，总共有11款车型上榜，而这其中有5款车型来自自主品牌，这也侧面反映出自主品牌竞争力的增强，这些车型终于可以不再仅靠配置高来当卖点，在重要的安全性上也可以与优秀的合资品牌车型正面交锋了。

　　C-NCAP的中文名称是中国新车评价规程，是由中国汽车技术研究中心在研究和分析国外NCAP的基础上，结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验后建立的汽车碰撞试验和评分规则。

　　C-NCAP要求对一种车型进行速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等多种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

　　“2019年度安全车”的候选车型为在C-NCAP 2017年第四批至2018年第二批测试车型中获得5星及以上评价的车型，再加上在2018版规则测试下获得4星及以上评价的车型，共计45款。

　　每一款车型的总得分由被动安全得分和主动安全得分构成，被动安全得分为每一个车型在C-NCAP三项碰撞试车型的安全配置情况分为信息提醒类和自动辅助类两类进行评分。考虑到2018版规则在侧碰试验、鞭打试验等方面进行了加严，对于其在该两项试验中的成绩进行了一定比例的提升，并按照2015版规则进行换算，再进行综合比较。

　　外观方面，长安睿骋CC采用了全新的设计语言，其与长安汽车过往的车型差别较大，在外观上更贴近于轿跑车型的风格，在车侧和车尾加入了诸多的线条加以修饰，视觉效果非常动感。动力方面，新车将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为115kW；传动方面匹配6速手动以及6速自动变速箱。

　　长安睿骋CC的综合得分率为86.9%，车辆在乘员保护方面的得分率较高，达到了93.11%，其次在主动安全方面的得分率也达到了76.77%，但在行人保护方面的得分率稍低一些。

　　外观方面，红旗H5沿用了红旗家族经典的多幅直瀑式中网设计，新车的前大灯组造型较为时尚，灯组内部融入了LED灯带设计，在新车保险杠下方，新车两侧雾灯采用了贯穿式设计，拉伸了整车的视觉宽度，整体造型动感十足。动力方面，新车搭载了一台1.8T，带有自动启停功能，匹配6速自动变速箱最大功率为132kW，峰值扭矩为250Nm。

　　红旗H5的综合得分率为87.5%，车辆在主动安全方面的得分率较高，达到了94.32%，其次在乘员保护方面的得分率也达到了89.69%，在行人保护方面的得分率也超过了70%。

　　迈腾采用了大众当下家族式的设计风格，整体造型在沉稳之余也更有时尚色彩。动力方面，迈腾提供1.4T、1.8T和2.0T排量车型，动力系统的选择很丰富，完全可以满足不同价位下消费者们的需要。

　　迈腾在完全正面碰撞和40%正面碰撞的得分率都表现不错，而在侧面碰撞中更是以满分成绩通过，而在鞭打试验中也拿到了不错的成绩，这足以证明迈腾的综合实力是非常强劲的。

　　新款奔驰E级将低胎压报警升级为胎压监测，但E260L/E300L车型取消了缺气保用轮胎；E300L豪华型/运动豪华型则增配了Burmester品牌环绕立体声音响系统。动力方面是本次新车调整的重点，老款E200L车型此次全面升级为E260L，低功率版的2.0T发动机被一套由M264系列1.5T直列四缸发动机与启动发电一体机组成的48V弱混系统取代，其中135kW，48V电机的最大功率和峰值扭矩分别为10kW和160Nm。

　　奔驰E300L在完全正面碰撞和40%正面碰撞项目的得分率均在95%以上，非常接近满分，而在侧面碰撞中更是以满分成绩通过，但在鞭打试验中的成绩稍差，得分率仅为79.5%。

　　传祺GS3基于GS4打造，但是造型风格上却大量运用了传祺GE3纯电动SUV车上的“Low-Poly”低多边形个性化设计元素。传祺家族式元素，凌云翼、悬浮式车顶等元素在GS3上皆得到延续。

　　传祺GS3上市将搭载1.5L（150N）和1.3T（200T）两款发动机，传动则匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，其中自动挡采用的是爱信。匹配成熟度非常高的爱信也让GS3动力系统在同级别车型里有着较大竞争优势。

　　传祺GS3在完全正面碰撞和40%正面碰撞项目的得分率均在90%以上，表现比较不错，而在侧面碰撞中更是以满分成绩通过，特别值得一提的是，GS3在鞭打试验中的得分率达到了97.25%，表现可圈可点。

　　外观方面，领克01的整体造型非常时尚，车头采用了时下比较流行的分体式大灯设计，整体造型具有一定的辨识度。尾部采用了家族化的“能量晶体”式尾灯，造型极具特点。领克01搭载了VEP4 2.0T发动机，其最大功率140kW，最大扭矩300Nm。传动系统方面，领克01的前驱车型搭载爱信，而四驱车型搭载的是7速湿式双离合变速箱。

　　领克01在完全正面碰撞中的得分率达到了98.44%，40%正面碰撞项目的得分率均为96.28%以上，表现都很不错，不过更值得一提的是，在侧面碰撞和鞭打试验中都以满分成绩通过，如此高的成绩甚至比不少合资车型的做得更好。

　　车辆外观内饰方面，新车作为年度改款车型，均延续现款车型设计，仅针对配置方面进行了调整升级。动力方面，CR-V提供1.5T和2.0L两种动力总成，其中1.5T动力其最大功率142马力，峰值扭矩243Nm，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。而混动车型将搭载2.0L发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合功率158kW。与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

　　本田CR-V在完全正面碰撞和40%正面碰撞项目的得分率分别为90%和92%，表现比较一般，不过在侧面碰撞中获得了满分的成绩，鞭打试验则获得了95%的得分率，总体来看，CR-V的表现与榜单中的其他车型相比表现一般。

　　新款车型在设计方面延续了老款车型设计，其外部全系标配后车顶扰流板、前雾灯带转向辅助照明功能、LED后组合尾灯、大灯延时关闭等，除入门车型外还将标配全景天窗车顶行李架、感应大灯、感应雨刷等，高配车型配备LED头灯和迎宾踏板。

　　动力方面，新车仍旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为110kW和137kW，最大扭矩为200Nm和233Nm，匹配模拟7速CVT变速箱。

　　科雷傲在完全正面碰撞的得分率为97.11%，40%正面碰撞项目的得分率稍差，仅为90.17%，车辆在侧面碰撞中获得了满分的成绩，鞭打试验则获得了84.25%的得分率，表现比较一般。

　　指挥官的外观设计基本上算是非常成功，借鉴了云图的同时，也保留了Jeep家族式的设计特征与味道。例如精致的七孔格栅，方正且具有肌肉感的线条，分体式大灯且为全LED光源配置，可谓是诚意满满，这一切成功的提高了该车的辨识度。

　　动力方面，新车采用了2.0T+9AT的动力总成，2.0T分为高低功率两个版本，高功率版本为195kW/400Nm，低功率版本为172kW/350Nm，而9AT变速器来自ZF。指挥官也拥有两驱和四驱版本可供选择。

　　Jeep大指挥官的综合得分率为86.4%，车辆在乘员保护方面的得分率较高，达到了89.5%，其次在主动安全方面的得分率也达到了83.41%，但在行人保护方面的得分率稍低一些。

　　最新款车型在保持外观不变的前提下，基于发布的新一代车联网技术，2019款别克GL6超级互联版所搭载的eConnect互联技术进行升级。动力方面，GL6依旧搭载了1.3T最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速器底盘方面，GL6将搭载四连杆式独立后悬架。

　　别克GL6在完全正面碰撞的得分率为90%，40%正面碰撞项目的得分率仅为85%，不过车辆在侧面碰撞和鞭打试验中都以满分通过。

　　全新一代唐运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，整体造型设计融入了中国的图腾”龙“的形象，让一款金属包裹的车型具有了灵气。动力部分，全新一代唐燃油版车动力型搭载一台2.0T发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm。而全新一代唐DM版车型搭载一套2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率将达到441kW，理论峰值扭矩950Nm；其中前电机最大输出功率110kW，峰值扭矩250Nm；后电机最大输出功率180kW，峰值扭矩380Nm。

　　唐DM的综合得分率为86.2%，车辆在主动安全方面的得分率较高，达到了96.18%，而在乘员保护方面的得分率也达到了88.13%，但在行人保护方面的得分率较低，仅为67.43%。

　　总结：经过多年来的发展与技术积累，自主品牌中的领头阵营已经摆脱了单纯的靠堆配置来吸引消费者的思路，转而在车辆安全性、动力性等方面建立优势。以领克和比亚迪为例，在安全性方面与合资车型相比有过之而无不及，这是件值得国内消费者欣慰的好事。