高h调教文本报讯城市嘈杂的生活中，一辆具有良好空间、经济性能高和超级加速体验的汽车是多数城市家庭向往的。今年上市的雷凌恰恰满足了城市家庭生活的需求。

　　雷凌基于丰田最先进的新MC平台打造，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。此外，在新MC平台基础上，针对中国消费者的情感需求和日常生活细节，进行了一系列的本土化改进，达到了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的效果。比如雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。

　　雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。超长轴距直逼中高级车，超长轴距给雷凌带来同级车中比较顶级的乘坐空间。试驾中，我们发现雷凌的空间营造，还体现在一些细节方面：前排座椅的新框架使座椅靠背更薄，为后面乘客提供更大的膝部空间；后排地台平整化，后排中间乘员的乘坐空间更为舒适，配合前排座椅260毫米的前后滑动距离，后排乘客的腿部空间媲美中高级车水准。

　　雷凌搭载了丰田全新开发的“ZR-FE发动机+8速S-CVT超智能无级变速器”动力系统，能为车主带来“超强动力、超级可靠、超低油耗”3S用车体验。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。

　　据悉，这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。

　　实际驾驶当中，1.8L排量这款发动机表现出色，起步几乎没有迟滞感，红绿灯前起步基本能超其他车型一个身段。切换到“SPORT”模式，发动机在所有挡位转速都加速运转，允许在发动机转速较高时进行换挡，发动机转速增加更快并保持在更高的挡位，可以获得更加迅猛的加速反应。

　　值得一提的是雷凌搭载的8速S-CVT变速箱，不仅换挡平顺，驾驶安静，而且似乎对油耗也有相当的帮助——一周下来，我们的综合油耗在6.0升/百公里左右，只比厂家宣称的5.9升/百公里高出一点点。丰田工程师通过对雷凌的底盘进行重新调校，以及采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成的后悬挂扭力梁主梁，增加了雷凌在高速时以及过弯时的稳定性。