聚发财网授人以鱼，不如授人以渔。挑选爱车，关键是要读懂汽车的参数表和配置单，但面对这么多的数字、词汇，该怎么衡量？

　　现在网络太发达了，挑选爱车的第一个阶段，就是海选。确定大概的价位，坐家里打开手机，就能轻松对比汽车的各种参数和配置。

　　不过，眼花缭乱的配置信息，你都懂吗？今天我们就以一款最近上市的“潜在”神车，宝骏510为例，看看怎么读懂参数和配置表。

　　外观造型的事儿这里就不说了，这是决定你买车的第一要素，你看谁好看就选谁，没啥可说的。

　　但汽车是有相对严格的级别的，什么微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型。它们是结合尺寸和排量来“物以类聚”的，虽然没有明文的规定，但所有的车都会自觉确定自己所在的级别，当然也有些车会故意“越级而立”，跨级别而战，这都需要你来理解。

　　比如最常见的紧凑型，轴距大概就是在2500mm-2700mm之间，比如轴距2651mm的速腾和轴距2604mm的捷达，都属于紧凑型，虽然它们价位差了不少。

　　中型车轴距在2700mm-2900mm之间，不过中国市场不少轴距加长版车型，可能也超过了上限，但它们还是属于中型车，比如宝马3系和奔驰C的长轴距版轴距是2920mm。

　　小型车的轴距基本在2300mm-2500mm之间，虽然宝骏510的轴距达到了2550mm，但结合1.5L自吸发动机和车身实际三围，它仍然属于紧凑型级别。

　　车辆的轴距，指的是前轴和后轴之间的距离。这个尺寸对车内空间有决定性影响。因为一般家用车，发动机变速器都安装在前轴之前，车内座椅能用到的空间，就在前轴和后轴之间，所以一般来说，轴距越大，车内空间尤其是后排乘客空间越大。

　　不同级别的车，会在价位上有所跨越，车辆的整体“水准”也会有比较大的不同，包括舒适性、安全性、做工用料，这些在后期改装是基本不可能弥补的。

　　所以，先要确定自己的价位能瞄准什么级别的车，之后当然是尽可能选择高级别的车啦，如果你更看重车辆整体的素质而不是一些华而不实的配置。

　　当然，对于宝骏510的仅有的5.5万元的预算，SUV车型基本就是小型的了，买更高级别的SUV基本是不太可能啦。

　　汽车的级别确定下来之后，接下来就是在候选的车型里比较谁的动力系统更强了。

　　汽车油耗数字我们一直强调：工信部的油耗数字是最权威的，不管人们怎么吐槽，它还是远比媒体测试出来的更权威，不论在法律意义上、测试规范性上，还是测试的严肃性上。

　　当然，你不能把这个数字理解为你开车的实际油耗，你可以理解为它是你遇到的最不堵车时候的“城乡结合”油耗。当然，这个数字用来做不同车型之间的横向对比也是有着指导意义的。比如宝骏510，工信部给出的油耗数字为6.3L/100km。作为自吸发动机，而且拉动一款SUV车型，还算中规中矩了。

　　谈不上省油，毕竟不能和合资品牌的涡轮发动机相比，比如奥迪Q3的油耗也就6.3L/100km，也不能和日系大品牌自吸相比，比如丰田RAV4的2.0L自吸工信部油耗也只有6.4L/100km，这方面不能否认大品牌在油耗、动力上的优势，这也是它们价格贵的理由之一嘛。

　　动力上，主要关注功率、扭矩和它们所在的转速。510的112hp功率和147牛米的扭矩在竞争对手里不相伯仲。最大扭矩的转速区间是3600-4000rpm，这表示转速提升到3600rpm才能达到最大扭矩，在低速状态下的动力响应会没那么敏锐。

　　如果你看不懂这些指标，至少可以在它们之间进行横向比较嘛。功率扭矩高油耗低就好，至于说自主品牌车型存在数据虚高，实际驾驶表现没那么好的情况，这因素也是比较普遍的，基本不影响横向比较吧。

　　汽车工业里，两个领域是核心技术，或者说国内还有明显差距的地方：发动机和底盘调校。

　　全球知名汽车品牌，经过多年的发展和积累，已经形成了有自己风格的驾乘性格，这是很难迅速变化的。自主品牌在这方面就还差不少，除了长城的车有相对厚重但略显笨重的独有感觉外，其他自主品牌的车基本都倾向灵活轻快，尤其在操作的脚感和手感上都以轻松为主。

　　自主品牌车型主打就是性价比、做工用料甚至要超越韩系的水准，但在操控性上就别要求太多。而且这方面的具体表现，还是得去实际驾驶感受才行。

　　拿出一张纸，写下自己坚决不能缺少哪些配置，比如可能是倒车雷达、胎压监测等，记住要越少越好。

　　这个阶段千万不要去看别人或咨询别人要买什么配置，因为你越看高端车型，自己的需求越多，预算就越不能满足，就陷入尴尬的境地了。而且，说实话，很多高端车型上的功能，都是用来“装”的，实际用车时可能根本就不会用到。

　　举个简单的例子：稍微豪华点的车后排会有小冰箱、后排电动遮阳帘、后排电视娱乐系统，等等，千万别被这些配置冲昏头脑。

　　回到宝骏510这个级别，上面这些就别做梦了，但有些配置还是需要你来权衡的。比如ESP系统我们还是强烈建议选择的；天窗对于买过车的人来说可能就没那么新鲜了；车载GPS我们认为实际用处越来越不大了；定速巡航看自己用车环境，如果长途比较多还是可以选择的；没电动加热的真皮座椅我认为还是面子的成分更多，但蓝牙电话就更实际了；还有无钥匙进入和启动，也看你懒到什么程度而定吧。

　　比较了这些配置，就会发现，在宝骏510上三款配置还是有明显针对性的。如果你什么都能将就，只是想买个代步的车，花5.5万买最低价位的就可以了。如果你还是有些关键需求，可能6.28万元的中间配置更适合你。如果你还想有点小享受，6.98万元的高配车型可以选择。

　　但任何一款车都一样，一旦你选择顶配车型，就面临可以选择其他车型的低配的抉择，比如为什么不花6.98万选择更高级别的宝骏560？这又回到刚才的话题了，还是先确立自己的核心配置需求，否则这问题就没法解决。

　　买车，已经在变得越来越容易，我们希望少花钱多办事的矛盾，也必须随着车辆越来越普及才能改变。

　　当我们买汽车就像以前买自行车那样的时候，这个问题就会变得越来越简单了。到那时候，我们才会发现，有些功能很少的车型的美丽，比如双门车、敞篷车、甚至K-car。

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