镜片下的伪装“专车”在最近的一段时间内是一个非常受关注的词汇，也代表着一个目前还具有一定争议的产业。不过今天我们不谈它的社会属性，也不谈一直缠绕着它的那些话题，只来看看哪些车比较受到专车公司的青睐，因为有些车型真的是能接到更多单。

　　据悉，专车公司的车有一部分是来源于自购车型，另一部分是由社会招募的私家车，所以专车的车型参差不齐。此时，主打运动型外观的轿车就不那么吃香了，为了给用户一个良好的印象，无论是专车公司采购车型还是私家车主都会选择商务型较强，看起来给人有安全感的车型（至少感觉上正规一些，看起来不像黑车），于是有几款车变成了首选车型，也是我们打开专车APP也经常能看到的车型。

　　说到一款车视觉效果脱离不了商务二字，大众系的迈腾必然是首选行列之一，迈腾大众第7代B级车、源于辉腾团队设计，2007年，迈腾品牌进入中国，市场表现稳健增长，并在2014年销量达200933辆。

　　凭借VW的“金字招牌”，迈腾的关注度一直很高，也被一些朋友看做是B级车市场的标杆。尽管目前新竞争对手层出不穷，但认可度较高的迈腾依旧是B级车选购中不可忽视的重要一员。

　　VW车型简洁干练的德式包豪斯设计风格一直都是其设计精髓，采用冲压0圆角工艺，贯穿车身的线条将不同的面融为一体。同时，迈腾80%车身采用热成型钢板、高强度钢板形成一个具有视觉冲击力的整体。大气沉稳的造型应该是大家喜欢VW车型设计的重要原因。

　　优秀的做工和扎实的用料同样是大众迈腾吸引人的一面。前排储物格内都采用了大面积绒面包裹，前后门板上的储物槽也有绒面包裹增加了整车的档次感。作为主流B级车的标杆，迈腾在配置上自然也不会含糊。配备了10扬声器的丹拿音响、AutoHold自动驻车功能、一键启动发动机、PLA自动泊车功能、空气质量传感器、由15颗LED组成的日间行车灯AFS智能随动双氙气大灯等豪华配置也一应俱全。

　　更重要的是，达到2812mm，腿部空间不但宽敞，车内综合空间感受也略高同级一个水平。其后备箱容积达到了565升，常规的大件行李摆放都毫无问题。

　　TSI+DSG以近乎洗脑的方式席卷了全球车市，中国市场尤为突出。2015款迈腾继续搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，配合双离合变速箱，这样的动力搭配在曾经很长一段时间都被奉为“神”。

　　小结：迈腾这样的“标杆级”B级车作为专车显然是非常相得益彰的，其颇具商务气质的外观也引来得专车公司的青睐，一个西装革履的专车司机开着一辆迈腾显然对公司形象也有所提升，而且甚至有人在二手市场收购成色较新的迈腾去做专车，目的就是能多拉一些乘客。可见迈腾在国人心里还是有着怎样的地位。

　　从家族血统上来说，帕萨特与兄弟车型迈腾之间还是存在一定的差异。帕萨特棱角分明的外形看上去显得更加硬朗，气势也提升不少。当然，套娃似的家族设计元素也被很好的运用和发挥到这款车型上，不过其仍然保持着商务的特点，也因此颇受中老年男性的喜欢，不像迈腾的外观那样几乎是男女老少通吃。

　　关于帕萨特的内饰设计部分，恐怕大多数人都会觉得就像外观一样千篇一律，辨识度也因此下降不少。但作为中级车型的帕萨特，如此家族化设计倒是很符合其稳重的性格，相比那些块头更小或是SUV以及MPV来说，这样的内饰设计也更容易让消费者接受。

　　全车提供全黑色、棕色和米色三种内饰配色，采用仿桃木装饰和黑色钢琴漆作为细节点缀。也许年轻的消费者并不为此买单，但真正帕萨特的目标客户却比较欣赏上海大众的设计出发点。

　　帕萨特车系一直延续着它的大空间传统，2803mm的轴距在同级竞争对手中算是不错的数值，身高180cm男性坐入前排，头部可以保持一拳，后排也有三四指，腿部更是可以保持两拳左右，这不仅适合家用，兼顾商务也足够了。

　　动力方面，帕萨特搭载了经典的4套动力系统，即1.4T、1.8T、2.0T和3.0LV6四款发动机。其中1.8T和2.0T是两款大家非常熟悉的最大功率分别为118千瓦和147千瓦，最大扭矩分别为250牛米和280牛米，匹配的是7速和6速DSG双离合变速箱。

　　小结：帕萨特拥有宜商宜家的外观设计，同时其充沛的动力、宽敞的空间以及良好的品质多年来也积累了一大批忠实的拥趸，作为上海大众品牌的最高级别车型，其商务气质还是非常受到专车公司及专车司机们的欢迎的。

　　在国内的中高级车型市场上，任何产品都不得不面对来自奥迪品牌强大的产品竞争力。但如今，奥迪A6L也必须通过大幅度降价来完成销量目标。这也就给专车这一行业带来了极好的选择，毕竟奥迪A6L曾多年作为中国公务用车的首选且没有之一。

　　奥迪A6L作为一款豪华品牌的中大型轿车，造型设计坚持稳重大方特点。A6L的长宽高尺寸分别为5015mm×1874mm×1455mm，轴距为3012mm。

　　车内Valcona真皮与岑木、桃木等材质点缀的环抱式内饰造型，。配备了带汉语显示的导航系统，以及MMI多媒体交互系统。除了提供可翻转的8英寸显示屏外，还配备了MMITouch手写板，操作便利性大幅度提升，而且还可支持中文输入。

　　奥迪A6L后排的舒适性已经无需多言。专为中国市场的加长就可看出奥迪对于中国消费者的重视。高配车型还配备了按摩座椅，更具备了两块可以实现独立播放的10.2英寸显示屏。

　　低配版本的SI自动标准型使用了2.0T涡轮增压发动机最大功率132kW，Nm，配备了multitronic无级变速器，性能表现相对更加均衡，同时更拥有奥迪驾驶模式选项。

　　小结：大幅降价后，奥迪A6L入门级车型的售价已跌进30万以内，这是以往很难想象的，如此一款街知巷闻的“官车”现在真的很亲民。而且，作为专车的线L基本上是面子里子都有了，也难怪它成为专车的主要车型之一。

　　克莱斯勒300C时常被人们所忽视，但作为一个有着丰富造车经验，并且创新能力十足的企业，克莱斯勒的中高级产品300C并不是人们想象中那般一无是处。如果你细心的线C在专车中，是数量仅次于奥迪A6L的车型。

　　300C有着标准的美式车型的身板，5066×1902×1488mm的车身尺寸看起来非常大气，夸张的进气格栅、车尾部的尾鳍元素和经典立式尾灯凸显着美国人对于豪华的理解，而标配的20寸的轮胎无论走到哪里都能让你侧目。

　　和外形一样，克莱斯勒300C的内饰同样给人惊喜。大尺寸、大线条的运用依然能看出美系的粗犷美学，但精良的模具和考究的做工让它更有几分精致感。

　　克莱斯勒300C采用了一套UCONNECTTouch8.4寸彩色触屏式娱乐系统，其集成了导航、影音、电话、空调调节及其他设备的调节。米色打孔真皮座椅质地偏软，显然追求的是乘坐舒适性，后排空间的宽裕度也是大家有目共睹的。

　　现款克莱斯勒300C搭载的是一台3.6L最大功率为210kW，最大扭矩为340Nm。以及一台3.0LPentastar最大功率达到172kW，最大扭矩285Nm。传动系统采用来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　小结：因为2015款300C的即将问世，所以现款车型的优惠力度也是非常之大，而且车型上具备的很多配置还是有着十足的亮点。或许让你买它你不太乐意，但是让你乘坐一辆这样的专车，应该还是非常舒服的。

　　全新2015款进口克莱斯勒300C已经于今年4月在上海车展亮相，造型设计全面升级。进气格栅、LE雾灯LED尾灯、仪表盘、排挡杆以及其他多项配置均有所变化。