休斯顿女儿离世日前，J.D. Power正式发布了2023中国车辆可靠性排名情况，从此次排名来看，国内自主品牌的平均得分为202，而高于平均值的车企只有9家，稍有意外的是国产新能源龙头比亚迪低于预期，一起来看看排名靠前的车企表现吧。

　　WEY牌作为长城旗下的高端子品牌，不仅采用长城掌舵人魏建军的姓氏命名，同时一直以高标准严要求进行打造，在此次自主品牌排行榜中，WEY品牌继续蝉联可靠性排名第一。此外，随着蓝山、高山等新车型的上市，WEY品牌的销量已经呈现明显的增长趋势，越来越多的新能源车型推出，也让品牌整体进行着电气化转变，放眼未来，WEY牌凭借一系列优势不断为品牌积累良好的口碑，后期必然能转化为不断提升的销量。

　　此次排行榜中，领克以每百辆车181问题数的成绩仅次于WEY牌，排在了榜单第二，作为吉利旗下的高端品牌，领克自推出开始也十分注重品牌质量的表现。在收购沃尔沃后，吉利将部分沃尔沃的技术用在了领克车型上，凭借这一技术背书，消费者对于领克品牌的好感度也大幅提升，从领克当前推出的车型来看，无论是此前爆火的小钢炮领克03)+，到现在新能源的领克08，都展现出品牌更强的技术实力。

　　奇瑞作为国内自主品牌中的技术宅，始终坚持自主研发创新，旗下车型在产品质量上也赢得了不错的口碑，在此次排名中，奇瑞以每百辆182的问题数排名第三。随着自身技术实力的提升，奇瑞也开始逐步推出一些高端子品牌，比如表现优异的星途品牌，新车不仅拥有过硬的性能表现，还通过了C-NCAP五星安全评级。目前奇瑞也将和华为正式合作成了了智界品牌，标志着奇瑞正向着电气化和智能化快速转型。

　　作为国产品牌中的带头大哥，红旗品牌始终以高端豪华的定位示人，即便是国家领导人的用车也是红旗品牌，由此可见其技术实力的强大以及品牌的高价值，此次排行榜中，红旗以100辆182的问题数成绩与奇瑞并列第三。目前红旗也开始进行电气化转型，并在旗下多款车型上推出了混动版本，同时新车智能化也有相应提升，为消费者带来了更为高端舒适的使用体验。

　　排在第五名的则是主打性价比的荣威车型，每一百辆186的问题数表现也算优异，从荣威旗下的车型 来看，大多集中于20万以下区间，更高的性价比和不错的销量表现让这个成绩更有含金量，根据荣威当前的新车发布情况来看，也逐步加速了电气化转向，6月发布的全新高端轿车D7一经放出，就吸引了大量消费者关注，新车不仅外观造型动感，三电技术也相对亮眼。

　　广汽传祺同样坚持每一步的做工和工序都极为精细，这带来了车型质量表现优异，在此次榜单中，广汽传祺每百辆的问题数为190，排在了榜单第六的位置。从旗下整车的优势来看，每款车都融合了不同品牌车型的优点，虽然在自主研发上相对不足，但更好的匹配度让旗下车型的表现都不差。目前广汽传祺还需在电动化方面持续发力，才能在未来同样保持足够的竞争力。

　　吉利近些年在全球完成了数笔收购，再次让它名声大噪，从完成沃尔沃的收购开始，吉利的整体质量和造车水平有了快速提升，除开几个高端子品牌，吉利主品牌的车型表现也相当不错，例如前期爆火的吉利星瑞)，不仅是同级少有配上2.0T的车型，在主被动安全上都有更好的发挥。此次排行榜中，吉利的成绩是每百辆车问题数为190，与广汽传祺并列第6。

　　凭借着奇瑞20年的造车技术和品牌积累，在2018年正式推出了捷途品牌，照理来说，作为更高定位的捷途品牌在可靠性表现上应该比主品牌更好，但从此次榜单中，捷途百辆车问题数为191，甚至高于奇瑞的182，背后的原因需要厂家好好检讨。从目前旗下推出的车型来看，以更适合家用的SUV为主，前不久推出的捷途旅行者更是主打轻越野，为当前年轻消费者又提供了新的选择。

　　排在第9位置的是宝骏品牌，其每百辆车问题数为200，虽然宝骏给人的感觉是性价比高，但如果从之前美国IIHS碰撞测试来看，宝骏品牌的质量表现还不错，这源于其车价整体强度足够，目前宝骏家族也逐步进行着电气化转型，目前主打了宝骏悦也、宝骏云朵和宝骏KiWi EV)三款纯电小车，以主打城市代步需求为主。

　　从以上排名高于平均分的车型来看，前几名的车型并不让人意外，这些品牌一直拥有可靠的车辆性能，不过反观低于平均分的品牌而言，有许多与自身销量表现略有不符，希望这些厂家及时调整，力争质量品控把握更好，为消费者带来更好的产品。

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