大蛇事件造车新势力大多走的是高端路线，以蔚来、理想为代表，其售价在30万元以上，比亚迪稍好10万级也有车型覆盖，比如秦PLUS DM-i和海豚。

　　如果翻翻售价10万以内的新能源汽车，会发现大多都属于微型或小型电动车，比如五菱宏光MINI EV（3.28-9.99万元）、几何E（8.68-13.18万元）、奇瑞小蚂蚁（7.99-10.3万元）、零跑T03（7.95-9.65万元）等。

　　这些车可以说没啥高级感和智能化配备，入门级也就给个毛坯房，有的车甚至安全配备都少的可怜，空间也很局促，可以说不是很符合挑剔的国人对于一台车的期望，然而上述车型每个月的市场表现都还不错，最少的零跑T03月均还有个5000台左右的销量。

　　再看看10万级的燃油车，自主有吉利帝豪、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5、名爵5；合资里有雪佛兰科鲁泽、别克威朗、现代伊兰特、大众朗逸启航等车型。无论是安全还是娱乐配置，基本上都够用，后排空间表现也还可以，轴距一般都在2600以上。

　　他们只是想要一台城市短途代步用车，五菱宏光MINI EV能够爆火就是抓住了消费者的这一痛点，加上3万多低廉的价格，以及五菱的品牌效应。

　　不过，随着近几年电池成本价格的上涨，很多微型/小型电动车的价格也有所上涨，他们对于价格更为敏感，因为本来就不怎么赚钱，这也劝退了一些有意的消费者。

　　存在即合理，纯电小车已经逐渐成为新能源汽车一支不小的势力。虽然10万以内的电动小车在很多方面不如这个价位段的油车，不过结合自身情况选择适合自己的就好。