佳能eos5dmarkii文小卢鱼 编辑杨旭然 资本市场上，新能源板块有企稳反弹的迹象。 可以看到，这与超级充电给行业带来的信心提振有密切关系。4月10日，特斯拉在官方账号上表示，自己在全球范围内建造的超级充电桩数量已达到45000个

　　导语 Introduction 卷起来吧，诸位。 作者丨王静、李思佳 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 经历过低谷才能迎来高峰，这话用在近几年国内的车展上再合适不过。 尤其在经历了2022年北京

　　据乘联会数据显示，国内乘用车市场零售159.6万辆，同比持平，较上月增长17%。今年以来累计零售427.5万辆，同比下降13%；全国乘用车厂商批发195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆，同比下降8%

　　任谁也没有想到，在2023年第一季度，中国汽车市场竟然如此的“精彩”：特斯拉开年降价，比亚迪“油电同价”，燃油车企的超级补贴，每一件事拿出来，在往年都算得上是头号新闻，如今却集中发生。或许正是因为幸福来得太突然，消费者面对这样的“大礼包”竟然毫不动心，车市原本预计的销量高点并没有出现

　　在世界新能源市场上，特斯拉可以说是一家非常特殊的企业，作为市场上最有名的龙头，特斯拉的表现就像当年的苹果一样，堪称是市场的风向标，就在今年年初特斯拉降价引发市场降价潮之后，特斯拉又又又降价了，在特斯拉

　　文：东子 编：亦可 近年来,随着电动汽车的普及，充电桩作为不可或缺的配套设施，同样进入了发展“快车道”，其产业围绕“造”和“卖”即制造和运营两部分拓展

　　4月11日，乘联会发布3月份车市销量，3月份，乘用车销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。1-3月份累计销量为426.2万辆，同比下滑13.4%。 数据说明一件事：降价带动了消费市场的热情，但没能带得动行业增长

　　2020年，特斯拉、蔚来等高端新能源车以及宏光MINIEV等低端新能源车热销，使当时的新能源乘用车市场结构呈“哑铃型”。2021年初，长安汽车董事长朱华荣点评当时的市场结构为“高端放量、低端爆发、中端不尽如人意的不均衡”

　　图片来源：度哥 近两年，奇瑞有些折腾。 先是立讯精密入股，被外界猜测奇瑞会成为苹果汽车的代工厂，紧接着被曝出与华为将展开智选模式合作，被质疑将丢掉“灵魂”。 这个月，

　　车企越来越注重核心竞争力了距离2023上海车展的日子是越来越近了。 汽车厂商们摩拳擦掌，准备了众多黑科技与新车，抢着在上海车展“全球首发”，都希望获得足够的曝光，赚足消费者的眼球

　　文 / 四海出品 / 节点商业组如果你现在打开魅族官网，首先映入眼帘的不是魅族手机，而是FlymeAuto &领克08意向调研。当你向下滑动页面时，才能看到前几天刚刚发布的魅族20系列。不管魅友愿不愿意承认，如今的魅族手机，很难说得上是魅族的重点

　　经过了几轮寒潮、沙尘暴，天气渐渐转暖，这几天的上海，也终于有那么点夏天的样子了。 然而，前两年人人都说好的新能源行业似乎一夜间就进入了寒冬，冷气裹挟着的冷雨夹杂着沙尘，狠狠的落下来，没人知

　　2023的前三个月，对于车市来说可谓是惊心动魄。汽车价格大跳水、行业利润腰斩等等消息都预示着今年是大洗牌的一年。 4月10日，乘联会发布的数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%

　　这段时间，看了不少关于合资车型形式吃紧的文章，但线日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会、乘用车联席会(以下简称乘联会)公布了3月及第一季度零售销量数据，看完这个数据再说。 乘联会数据显示：3月国内狭义乘用车市场零售销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%

　　增程式混动，是多此一举吗？ 自增程技术作为砝码被再度摆到汽车技术博弈的桌面上来，多此一举、画蛇添足的质疑声不绝于耳，仿佛略微了解点汽车是怎么运动起来的人，不骂两句增程式都对不起自己所了解到的汽车知识

　　电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制系统和电池管理系统。新能源汽车电控系统一般包括以下几个部分：电池管理系统（BMS）：负责监测和管理电池组的状态，包括电量、温度、电压等，并对电池进行保护和平衡

　　4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。据了解，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验

　　特斯拉在美国市场再度宣布降价，最高降价幅度达到5000美元，折合超过三万元人民币，此举可能导致它在中国市场也将再度降价，这对国产新能源汽车无疑是巨大的压力。一、特斯拉掌握着价格战指挥棒从2019年特斯

　　导语：虽然在资本市场上的市值已经跌破千亿，但吉利汽车过去一年在中高端化与新能源转型方面有着长足进步。 李平 作者 砺石商业评论 出品 1 2022年：喜忧参半 前不久，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布了2022年全年业绩公告

　　当中国新能源汽车迈过从0到1的起步阶段，来到了从1到10的高速发展阶段，传统汽车品牌开始下山摘桃子了。 蔚小理三家从开始领跑到现在小鹏掉队、蔚来不温不火，哪吒零跑从后来者居上到现在有些后继乏力，还有

　　新能源汽车赛道的大洗牌，来势汹汹。进入2023年以来，新能源领域的造车新势力噩耗频传。近日，由李一男创办、国内造车新势力自游家 NIUTRON 汽车“彻底凉凉”，官方官方 App——NIUTRON App 宣布停止服务

　　解决活下去的问题之后，量产自动驾驶淘汰赛才刚刚开始。 作者 万博 又一家自动驾驶公司抢滩冲刺IPO了。 知行科技，国内渐进式自动驾驶路线日正式向港交所提交招股说明书，联席保荐人为花旗、华泰国际、建银国际，算是正式吹响冲击港股上市的号角

　　自电动汽车出现以来，就出现了两种截然不同的补能模式——充电与换电。但是，在发展过程中，两种补能模式却迎来了截然不同的命运。车机厂商从成本、技术角度综合考虑，纷纷选择了快充的道路；而目前唯一选择换电模式

　　尽管从今年起，我国对新能源汽车产业长达数年的补贴政策正式中止，但新能源汽车产业的发展却并没有因此而受阻。 乘联数据显示，今年2月，国内新能源乘用车零售总量为43.9万辆，同比增长幅度高达61%。其前

　　马云在《赢在中国》节目中曾说：“免费的是世界上最昂贵的东西。”如今，有新能源汽车车主体会到了：“节省的是世界上最费钱的东西。” “买时欢天喜地，开时小心翼翼

　　3月份刚过去，不少新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，国内的汽车市场并不平静，整个3月终端市场被持续降价所笼罩，而需求也在一次次的降价中被推迟，消费者观望情绪严重。 这样看来，3月份新能源市场整体大环境并不算景气

　　作者甄 瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 当前整体汽车市场处于什么阶段？未来新能源汽车空间有多大？

　　降价2万元、4.8万元、9万元、16万元，汽车厂商们试图用一个个让消费者目瞪口呆的降价幅度刺激人们的购车欲望。汽车价格大战仍在继续。估计是连2023年开启降价节奏的始作俑者特斯拉都没有想到，当降价的潘多拉盒子打开之后，竟然会在中国车市掀起轩然大波

　　随着近期部分车企陆续公布3月份的销量数据，今年一季度的新能源汽车市场情况也基本明晰。从已经公布销量的车企来看，比亚迪以54.8万辆的数据稳居首位，超过了其他公布了销量车企的总和；埃安一季度销量超8万辆，同比增长最快；哪吒、小鹏、零跑销量下滑

　　作者龚宸芫 编辑葛帮宁 出品帮宁工作室（gbngzs） 我国正迈向新能源汽车产业发展新阶段。在全球汽车业转型之际

　　从年初到现在，无论是新能源车企还是传统车企，这场多方因素推动下的价格大战已持续3月有余。而越是进行到后面，对“价格战的本质是成本竞争”这句话的感触也越深，尤其是造车新势力，在“被迫”降价，以及尚未盈利的压力下，不得不选择加快降低成本的速度

　　2023年4月1日，多家新能源车品牌发布了2023年3月的销量数据。在没有了春节假期等因素的影响，新能源车企也终于发挥出了正常的水平。 广汽埃安 2022年4月1日，埃安公布3月销量为40016辆，同比增长97%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%

　　华为方面强调华为品牌不得出现在汽车上面，此举引发行业热议，表面上是华为不造车的坚定，实际上可能是华为高层已看到新能源汽车行业已进入风险期，即是没有足够实力的新能源汽车企业可能出现倒闭潮。 一、新

　　作为全球新能源汽车产业的主力军，我国新能源汽车高速发展，连续8年位居全球第一，整体强势背后，竞争格局也来到了重塑的关口。 被大众熟知的一二线城市市场，即新能源的A面，竞争日趋饱和，价格战

　　从国内多家车企发布的2023年度销量目标来看，企业层面对于2023年的发展仍然保持着较高的信心和预期，尤其是对新能源汽车市场寄予了厚望。 集团企业保守，新品牌激进 2023年伊始，部分车企相继发布了本年度的销量目标

　　年初，特斯拉开启历史最低价模式，引发中国车企集体开卷，甚至连“涨价先锋”比亚迪也扛不住压力选择降价。通过采取 “降价增配 ”策略，比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版起售价仅20.98万元，上市当日订单便达8196台

　　在政策的加持下，国内新能源汽车迎来了十多年的飞速发展，新能源汽车在国人心中的印象也已经由腿短、续航打折、电池寿命短、充电时间慢，向城市代步神器、省钱利器转变，对新能源汽车早就没了一开始的排斥心理。 也正因如此，在2023年即便是没有了新能源汽车的购车补贴，仍有一大批人选择购买新能源汽车

　　随着新能源渗透率的不断提高，早早布局新能源领域的车企也都迎来了自己收获期，比如那些造车新势力虽然还未摆脱亏损怪圈，但月交付量过万已经是轻轻松松了，不过和这些还在为盈利犯难的新势力比起来

　　相比燃油车，新能源汽车在很多方面都有着显而易见的优势，比如用车成本、驾驶平顺性等，甚至在限牌城市，新能源汽车还不用排队摇号，更不会有限行的担忧。但新能源汽车在销量上仍无法与燃油车抗衡，想要完全取代燃油车仍有很长的路要走

　　吉利汽车不屑打“价格战”，但“价值战”能打赢吗？《拾盐士》 出品 ，作者：An自2023年开年以来，我国汽车市场就掀起了一轮“价格风暴”。从年初特斯拉宣布降价开始，新能源汽车品牌纷纷跟降，再到湖北开启“史上最强”购车补贴季，燃油车、新能源汽车均加入其中，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往