小百科答题器撰文小魔电动车冬季续航缩水不可避免，但根据热泵的使用与否以及热管理技术的不同，每款车型的续航缩水幅度也有很大差别。 分析完奥迪e-tronMach-E在内的6款 电动车后，我们书接上回，接着来看另外7款全球主流 电动车的冬季续航表现。

　　-6℃到-1℃续航表现：EPA工况续航的97% 21℃以下续航表现：EPA工况续航的100%

　　捷豹I-PACE是这份名单上为数不多的豪华 电动车之一，除了它的风格与设计外，这款车还以其大容量但低效率的电池而闻名。 为什么I-PACE电池每度电只能跑这么少的续航，这仍然是一个有争议的话题。不过Recurrent社区中的车主们普遍反映，即使是最老款车型，它也可以提供320公里以上的可靠续航。

　　尽管在图表中有明显的曲率，但 I-PACE在寒冷的天气中只缩水了大约16公里的续航——当温度在冰点左右时，只损失了总续航的5%左右。这是由于 I-PACE使用热泵系统来给座舱加热，而不是使用高压电池。 此外， I-PACE还拥有一个复杂的热管理系统，在需要时从电机中提取废热来温暖电池或座舱，帮助保持车辆的续航能力。

　　车型版本：SL/SVPlus62kWh电池版 -6℃到-1℃续航表现：EPA工况续航的91% 21℃以下续航表现：EPA工况续航的105%

　　除了图表中显示的明显里程衰减外，这款车在低温环境中还暴露出许多问题。首先在低温环境下，车辆的再生制动功能会受到限制，因为其电池不能快速充电，而且外界温度越低，聆风的电池能容纳的电量就会越小。 日产不建议将 电动车在-25℃以下停放超过七天，因为有可能会冻住电池；然而，2018年的 聆风手册则建议车主不要让车呆在-18℃以下的环境中。 最后就是如果 聆风配备了电池加热器，那么它不会在低于15%的电量状态下运行，并且充电线也将断开与车辆的连接。

　　车型版本：长续航75kWh电池版 -6℃到-1℃续航表现：EPA工况续航的95% 21℃以下续航表现：EPA工况续航的96%

　　特斯拉还会在冬季限制再生制动，以保护电池在寒冷时免受破坏性充电。一旦汽车预热，再生制动功能就会回来。 同样，如果使用超级充电桩给Model3充电，在电池变暖前充电会非常缓慢，所以 特斯拉建议车主最好是开了一段时间后再来给车辆充电。

　　车型版本：长续航全驱版 -6℃到-1℃续航表现：EPA工况续航的98% 21℃以下续航表现：EPA工况续航的97%

　　ModelY的专利加热系统表示：“共有12种加热模式和3种冷却模式。该系统甚至利用电池的热质来储存热量。然后，当提取存储在电池组中的热能时，电池可以作为一个热源”。

　　车型版本：P100D -6℃到-1℃续航表现：EPA工况续航的94% 21℃以下续航表现：EPA工况续航的98%

　　与价格更低的Model3和ModelY不同，ModelS通常被认为是高端车型，但它一开始并没有配备Model3与ModelY那些能保持续航能力的复杂加热系统。 然而，有一些传闻信息表示， 特斯拉在较新的车型版本中提供了热泵。不过Recurrent在咨询或过 特斯拉技术支持部门后，得到的答案是ModelS或ModelX中并没有安装热泵系统。

　　车型版本：75D -6℃到-1℃续航表现：EPA工况续航的93% 21℃以下续航表现：EPA工况续航的93%

　　大多数 电动车都可以通过一个联网的服务应用程序进行预处理，在你真正上车前通过手机控制来加热电池与座舱。 有些车型还提供了一个“冬季气候”套件，专门用于将电池温度保持在一个理想的区域，在低温环境时，出发前一定要善用这些预处理功能。 在寒冷的天气，你要准备好更长的充电时间。为了保护高压电池，许多汽车在电池处于低温时限制充电电压。热管理系统通常会在电池温暖到可以安全地接受完全充电时解除电压限制。 在上述基础上，如果你的车有电池预处理功能，通常是“冬季气候”套件的一部分，那么在充电前要把电池温暖至室温。或者，在一次驾驶后立即充电，这样就可确保电池是温暖的。 在驾驶时，多多使用 方向盘加热和座椅加热，而不是只依靠空调供暖。这些功能使用的电量更少，可以有效降低能源需求，并且是针对司机或乘客提供热量。

　　有条件的话，最好将你的 电动车插上电源存放。有些 电动车有非常积极的热管理系统，所以如果你要出差或外出度假时，可以考虑把充电阈值降低到70%左右，让你的车一直插着电。 这样，车辆就可以从充电墙盒中提取能量来保持温暖，而不是消耗自己的电池。否则，当你回家后就会发现剩余电量可能会很低。 综上所述，如果你住在非常寒冷的地方，那么买车时最好了解一下车辆是否配备热泵， 方向盘加热与 座椅加热对于减少冬季续航缩水也是非常重要的配置。 如果你已经是一名 电动车车主，了解自己的车在冬季的真实续航状况也很重要，这样才能实时掌握车况，避免出现车辆趴窝，在大冷天等救援之类的尴尬局面。【iDailycar】 （文/车友号 天天汽车）

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　　捷豹I-PACE口碑 外观拉风，内饰做工精细，空间也够用，这些都是我比较满意的。

　　捷豹I-PACE口碑 外形就是很好看，第一眼很吸引，价格也很好，喜欢就不在意怎么黑了

　　捷豹I-PACE口碑 这款车的外观是最吸引到我的地方，尤其是它的进气格栅跟普通的电动车有所不同，这也算得上是它的特色之一，入手这辆车之后得到了很多赞美。