惠蒙网新能源汽车销量在2021年虽然各车企都经历了一番波折，但是整体的销量情况的确是飞速增长且超过预期的一年。销量数据整理自乘联会发布数据。

　　比亚迪和上汽通用五菱的成功应该是大家都已经预料到的了，但是可能没有想到的是，比亚迪最终的销量高达58.4万多辆，绝对的领先优势获得第1；特斯拉以32万多辆获得第3名；备受关注的蔚来、小鹏、理想，整体差距不大，都在9-10万之间，今年销量领先的是小鹏汽车。非常值得一提的是广汽埃安和大众，广汽埃安不显山不露水的以12万多辆的数据位居第5；如果将一汽和上汽合起来看，大众的销量在13万多辆，将排在榜单第5位，略低于13.3万多辆的长城汽车。可以说是有惊喜、有期待吧。

　　五菱宏光MINI EV在国内新能源汽车发展史上，绝对是厚重的一笔，单一车型年销量39.5万多辆，远远领先其他车型；理想汽车凭借理想ONE年销量9万多辆，作为仅有一款车型的理想来说绝对是成功的，而且是榜单上除了11万多辆的比亚迪秦PLUS DM-i，唯一的插混车型。

　　从整体数据中可以看到，比亚迪新能源汽车年销量为58.4万多辆，要知道比亚迪全年汽车销量为73万辆，新能源的占比高达80%，可以说比亚迪基本已经完成了电动化的布局，而且纯电和插混两个方向都走的非常全面且顺畅。

　　造车新势力中，主要以纯电动为主，仅有理想ONE一款插电混动车型，整体来看，还是小鹏、蔚来、理想在第一梯队，合众汽车距离前三距离较小，零跑主要靠T03维持销量数据。

　　大众ID系列作为大众汽车新能源车型的布局，全年销量在7万多辆，的确表现不俗；对应车型来说，一汽大众的销量表现要比上汽大众更加优秀。

　　皮匠点评：新能源车型的发展已经是大势所趋，具体选择哪一款车型，还是需要多综合个人的需求，获得市场认可的车型当然是值得考虑的，但也希望各新能源车辆多提升技术，少一点套路。