海贼王之血狼风流易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)零售销量数据统计，2022年全年乘用车市场零售2054.3万辆，同比增长1.9%。同比净增38.6万辆，其中新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。

　　新能源车的强势崛起与传统燃油车不断萎缩形成了鲜明的对比，事实上2022年的新能源车市场可以用“悲喜交加”来形容，尽管受到“众所周知”的原因，导致的工厂大面积停产、动力电池原材料价格高位运行与芯片结构性短缺等不利因素的冲击，但在免征新能源车购置税、2022年最后一年新能源车补贴等政策的刺激下，新能源车市场在逆境下仍实现了高速增长，展现出较强的发展韧性，提振了市场信心。

　　2022年乘用车市场新能源渗透率达到27.6%，同比增长12.6%。考虑到新能源车已成为高频出行的最佳选择，因此未来发展空间巨大。乘联会专家预测未来新能源渗透率仍会快速提升，预计2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，乘用车市场新能源渗透率将达到36%。

　　在新能源车厂商销量排行中，比亚迪以1799947辆的年度成绩一骑绝尘，同比大增208.2%，占据了新能源车市场近乎三分之一的市场份额，同时比亚迪更是超越了一汽-大众成为了狭义乘用车市场年度车企销量冠军，结束了多年来被合资品牌霸榜的历史。

　　上汽通用五菱依靠宏光MINIEV的强势表现位列第二，特斯拉则以微弱的差距排名第三。

　　造车新势力方面，哪吒汽车凭借全年148661辆的成绩排名第一，理想汽车与蔚来汽车紧随其后。在前15名的榜单中。

　　以中国大陆地区实力最强的四座城市——北京、上海、广州、深圳2022年新能源车上险量(通过易车App查询)为依据，进一步折射出新能源车市场占有率的快速提升。以北京地区为例，2022年上险量排名前10的车型中新能源车占据5席，其中1-4名更是被新能源车所占据，比亚迪汉位列第9。

　　北京地区以外的消费者或许对北京EU5并不熟悉，这款车型目前为北京地区出租车中的主力车型，采用的快速换电形式也更符合出租车的运营效率。

　　新能源车在上海地区的占比则更高，前10名的榜单中燃油车只占据其中的3席分列排行榜7-9名。由于上海本地购买新能源车享有免费获得新能源绿牌的政策，特别是在2022年12月31日前购买插电混合动力(含增程式)车型，同样享有该政策。由此我们判断在上榜车型中，插电混动动力形式在车型中的占比会更高一些。

　　新能源车在广州地区前10名的上险量榜单中占据4席，前2名是来自本土企业广汽埃安旗下的主销车型AION S与AION Y，2款车型的高销量也与当地网约车的发展有着很大的关系。此外，剩下6席中，日系车占据了其中的5席，一方面是因为广东省消费者在买车方面更偏爱日系车，另一方面则来自当地的购牌政策。

　　包括雅阁、凯美瑞、卡罗拉等日系车拥有油电混动车型，这些混动车型不仅有着更高的燃油经济性，同时也在广州节能车名录中，促使很多本地消费者去购买油电混动车型。

　　深圳作为比亚迪的大本营，比亚迪在前10名的榜单中占据5席并不让人意外，长久以来深圳新能源渗透率一直保持在50%上下，相比于北上广，深圳消费者在新能源车的接纳度上更高，前10名的榜单中新能源车也高达8席。

　　五菱宏光MINIEV虽然在2022年新能源车销量榜中不敌比亚迪宋，位列第二，不过依然守住了新能源轿车榜第一的位置，404823的全年销量相比2021年395451辆的成绩略有小幅提升。作为微型电动车这一全新细分市场的开创者，宏光MINIEV的成功源于对市场的精准把控。

　　时尚化的造型、灵活小巧的车身与自身新能源车的身份，迎合了消费者的出行需求，解决了道路拥挤、停车位稀缺与部分城市上牌难等问题，更依靠价格优势屠戮了新能源车市场中的众多竞争者。

　　排行榜2-4名分别被比亚迪旗下的秦PLUS新能源、汉、海豚3款车型所占据，从磷酸铁锂刀片电池到DM-i超级混动系统再到e平台3.0，在插混、纯电两大领域拥有强大技术储备的比亚迪，也在2022年迎来了产品与市场的大爆发。

　　霸榜榜单的同时也是坚持以技术为驱动为发展理念的比亚迪，厚积薄发下的实力体现。此外，2022年上市的海豹也有着不错的表现，一经上市就成为了细分市场中的爆款车型，交付5个月以来月销量已稳定在1.5万辆上下。

　　与2021年150890辆的全年销量相比，特斯拉Model 3 2022年国内销量出现了一定幅度的下滑，全年销量124456辆。不过造成特斯拉Model 3销量下滑的原因却是多方面的，除了3、4月因停产造成的产能不足，竞品车型的百花齐放、多年未换代造成的产品竞争力下降，以及众多消费者在特斯拉Model 3与Model Y之间，选择了价格更高的Model Y，都是造成Model 3市场份额被分割的主要原因。

　　不过在2023年第一周，特斯拉打出了降价换量的销售策略，并大幅下调了Model 3与Model Y的售价，2款车型的售价都是入华以来的历史最低价格，在特斯拉的降价屠刀下，国内新能源车价格战即将打响。

　　极氪001的年度销量表现足够惊艳，凭借四季度连续月销过万的销量表现，全年销量定格在了71941辆，完成了年初定下的7万辆的销量目标。年中官方推出的免费升级8155芯片政策不仅改善了车机卡顿的槽点，更赢得了众多消费者的称赞，也为销量上涨起到了推波助澜的作用。

　　2022年对蔚来而言算的上平稳过度的一年，基于第二代技术平台NT2推出的轿车产品ET7、ET5成功交付，并逐步从第一代技术平台车型上接过了销量担当的重任。受此前工厂停产等因素的影响，最终蔚来ET7的销量定格在23046辆，9月30日开启交付的蔚来ET5则在12月交出了7594辆的好成绩。

　　作为蔚来第二款轿车，蔚来ET5被官方给予厚望。蔚来总裁秦力洪曾表示，蔚来ET5一年内销量将超越宝马3系，从交付后的销售走势来看，秦力洪口中的话并非只在放豪言，实际上目前蔚来ET5的产能和销量仍处于爬坡阶段，距离月销破万指日可待，那么距离超越宝马3系的日子也就不远了。

　　过去一年风波不断的小鹏汽车旗下两款主销车型小鹏P7与小鹏P5，销量表现则略显疲软，潜力被挖掘殆尽的小鹏P7全年销量59066辆，与2021年60569辆销量数据基本持平。未能复制小鹏P7成功的小鹏P5，全年销量最终被定格在37982辆，市场表现一直未达到预期。

　　不过目前新款小鹏P7已现身新车目录，配备激光雷达、动力系统与XNGP高阶智能辅助驾驶系统迎来同步升级的新款小鹏P7不仅增强了产品竞争力，也有望进一步提振市场销量。

　　作为长安深蓝推出的首款车型，深蓝SL03交出了全年25409辆的销量答卷，其中12月的销量更是突破了9000辆，目前深蓝SL03仍然面临着交付难的问题，但未来销量增长潜力巨大。

　　宝马i3算得上BBA在新能源轿车市场留下的为数不多的几根稻草之一，不过13278辆的含金量并不算高，很多人对其加以了解，源自宝马i3在终端市场多达10万元的市场优惠，34.99官方售价再到最终26万元上下的落地价格，折射出BBA在新能源市场丧失品牌溢价能力的现状。

　　2022年4月，比亚迪宣布自3月起停产燃油车的整车生产，全面转向纯电动与插电式混动两大新能源领域。这样的做法十分大胆，背后的信心源自旗下新能源车型销量一路高涨，所带来的成效也是立竿见影。

　　与新能源轿车销量榜相同，比亚迪同样有3款车型(宋PLUS新能源、元PLUS、唐新能源)入围新能源SUV销量榜前5名，宋PLUS新能源不仅拿下了新能源SUV市场的第一名，更是击败宏光MINIEV登顶2022年新能源车销量榜销量冠军，其中可油可电的DM-i车型功不可没，助推着宋PLUS新能源的销量不断创出新高。

　　说到2022年新能源车热度最高的车型，那一定非特斯拉Model Y莫属。虽然历经疑似刹车失灵、涨价再到降价并推出各类优惠政策，但特斯拉Model Y依然收获到315314辆的销量，考虑到特斯拉上海超级工厂承担着不小的出口任务，特斯拉Model Y的国内销量还有进一步的上涨空间。

　　特别是伴随2023年1月6日特斯拉宣布大幅下调Model Y与Model 3两款车型售价后，有消息指特斯拉宣布降价后，3天内收获到3万辆的订单辆，原本1-4周的提车周期也变更为如今的2-5周，显示出官降后的订单数量已超过目前自身产能。

　　除抢眼的比亚迪外，广汽埃安同样是传统车企制造新能源车的典范，它在轿车与SUV市场拥有AION S与AION Y两款热销车型。过去的2022中AION Y成为了位数不多的年销超过10万辆的新能源SUV，在新的一年里，广汽埃安也将携全新高端产品序列Hyper向更高的销量目标发起冲击。

　　2022对于哪吒汽车而言是值得肯定的一年，作为市场中的黑马选手，同时也是为数不多完成年初定下销量目标的造车新势力，哪吒汽车成为了2022年造成新势力中销量最高的一家车企，哪吒V与哪吒U两款新能源SUV表现同样抢眼，而其之所以受欢迎也与其坚持亲民路线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　与高举高打的蔚小理不同，哪吒汽车对准了中低端市场，无论是哪吒V还是哪吒U在售价层面都满足了更多消费者的预算需求，随着消费群体的规模越来越大，也给哪吒汽车提供了更大的市场消费基数。

　　虽然经历了理想ONE的停产风波，但理想汽车2022年的销量表现足以用“完胜”一词来形容，特别是在刚刚过去的12月，理想单月销量突破了2万辆，成为了众多造车新势力中首个销量超过2万辆的车企，且L9与L8在12月销量双双突破1万辆，依靠理想ONE一车闯天下的格局如今已改写。

　　对于押注中高端家庭用户市场的理想汽车而言，目前理想L9与理想L8已迈过了产能爬坡的阶段，在即将到来的2月，理想汽车还将投放五座中大型SUV理想L7，理想汽车的产品阵容将进一步丰富，品牌旗下首款纯电车型也将于年内发布，在扩充产品横向度的同时也将向更高的销量目标迈进。

　　除了已发布的全新蔚来ES8与蔚来EC7外，2023年上半年蔚来还将推出3款NT2.0平台车型，届时蔚来产品线平台车型。李斌表示，经过了今年上半年产能爬坡后，四季度可以看到NT2.0平台的销量潜力。考虑到雷克萨斯近两年在华销量持续下滑，超越雷克萨斯的销量目标对蔚来汽车而言并不是什么难题。

　　作为华为“沾染”汽车品牌中参与度最高的，华为除了整车制造环节外，其它环节已实现全面覆盖。在华为的金字招牌下，不仅赛力斯的股价随之水涨船高，AITO问界系列的异军突起也让不少车企都为之眼红，AITO汽车也成为了造车新势力中最快实现月销破万的品牌。

　　继特斯拉官降后，AITO汽车成为国内市场中首家宣布下调售价的品牌，最高降幅达到3万元，同时针对已购车的老车主还推出了丰富的权益予以补偿。作为最快相应的汽车品牌，AITO汽车这波操作不仅收获到极高的市场关注度，也赢得了已提车老车主的一波盛赞。

　　致力于中高端SUV市场的小鹏G9被寄予厚望，然而在上市当天就遭遇“翻车”，好在小鹏有着较强的纠错能力，加上小鹏G9产品本身不俗的竞争力，目前小鹏G9仅交付了2个完整月，接下来产能拉满的小鹏G9能否在竞品特斯拉Model Y官降的背景下，取得销量方面的新突破，值得我们的期待。

　　同为造车新势力的零跑汽车2022年表现不俗，全年销量超过11万辆。并于2022年9月登陆港交所，成为港股第四家造车新势力。作为品牌旗下的销量担当，零跑C11去年收获到44371辆的全年销量。据悉，零跑C11增程版将于今年一季度开启交付，新车最大亮点来自将配备理想ONE同款1.2T三缸发动机，新车将进一步推动整体销量的上涨。

　　作为合资品牌在新能源车市场仅剩的独苗，大众ID.系列表现突出，2022年全年销量达到14.31万辆，同比销量增长超过一倍，其中当属ID.4 CROZZ与ID.4 X两款车型销量贡献最大。此外，备受瞩目的ID.7纯电中大型轿车也将于下半年上市，并由南北大众推出各自的版本。

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