雾里看花演员表上周末，流量车手吴亦凡首次参赛更高级别 GT3，便以第二位起步，并与职业“老鸟”们展开激烈角逐！虽然比赛最后的失误让他与领奖台失之交臂，但非科班出身的吴亦凡依然展现了不容小觑的圈速和追击能力。

　　相信许多朋友们心中都拥有无处安放的赛车梦，即使不都能像吴亦凡这般幸运，但在选择自己心爱的座驾时，亦能“冲动”消费一把！

　　有一群汽车爱好者，他们热衷于对抗离心力，突破抓地力，感受路面的跌宕起伏，享受贴地飞行的畅快。即便不曾拥有偶像的 JDM 梦幻车库，但售价 20 多万元性能小钢炮，也能满足他们偶尔对速度与激情的渴望。

　　凯迪拉克 CT4，它是 20 万元价位中唯一的纵置后驱轿车。全系搭载 2.0T 发动机，匹配 8AT 变速箱，最大马力 237 匹，峰值扭矩 350 牛·米，0-100km/h 加速时间只需 6.9 秒。

　　即便与“34C”同级，但 CT4 在 4S 店的实际成交价已下探到了宝马 1 系、奔驰 A 级、奥迪 A3 这些约 20 万元左右的入门级豪车市场，以降维打击宝马三缸、奔驰动力弱、奥迪干式双离合器。

　　凯迪拉克车型的价格特点是：指导价高、成交价低，4S店不降优惠个大几万元，消费者是不会出手的。

　　缺点：通用系的 8AT 还仍是原来的配方、熟悉的味道。虽然它比旧款 ATS（同款 8AT）的升挡节奏更爽快，但又有着很慢的降挡逻辑，相较于那款无可挑剔的爱信 6AT，这款变速箱的调校还有很大进步空间。

　　另外，CT4 轴距超过 2.7 米，乘坐空间却与奥迪 A3 如出一辙。如果您介意的话，建议你放下“实现豪车车主”的愿望，去看看隔壁家的别克君威 GS。又或者，再等一波终端优惠了。

　　君威 GS 搭载了与凯迪拉克 CT4 同款 2.0T 发动机，但匹配的是通用 9AT 变速箱。

　　配置方面，通用系的车型都有个特点，即便是最低配的乞丐版，配置也基本够你“拎包入住”了。君威 GS 的满配版本，直接配上 Brembo 四活塞卡钳、AGR 认证运动座椅、CDC 可调软硬悬挂系统。花样很多，配置厚道，结合目前 4S 店 4-5 万的优惠，不到 20 万元的落地价就可以提走合资品牌的 B 级性能车，还要啥 2.0T 天籁？

　　缺点：如果你打算买一辆悦己的轿车，建议大家不要家长陪同，更不要带他们坐后排。因为即便君威 GS 的车长超过 4.9 米，轴距超过 2.8 米，但它的后排坐垫偏短、腿部空间不够充裕，乘坐体验只能说很普通。

　　领克 03+，被大家称为自主品牌中最强的性能钢炮，它搭载沃尔沃 2.0T 发动机，匹配爱信 8AT 变速箱，峰值马力 254 匹，峰值扭矩 350 牛·米，还有一套博格华纳的四驱系统，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 5.9 秒。

　　领克 03+ 无论是夸张的外观套件，还是全车内饰采用的 Alcantara 材料，都令其性能范儿溢于言表。

　　但也有人说，有屁股的 03+ 不算纯种的钢炮车型，既然如此，那么建议大家等待领克 02 Hatchback的价格公布吧。

　　其实，在自主品牌当中，少有车企愿意将这类小众性能车量产，大多都处于概念车状态。而 Z 世代人群，他们追求个性化、开得爽，同时也要买得起。

　　缺点：领克 03+ 的底盘很有韧性，但底盘噪音偏大，方向盘的转向手感不如同级买菜的宝马和马自达。另外，ESP 功能不可以彻底关闭，其玩乐性就显得不够硬核了。

　　同样，作为一款性能车，领克 03+ 改装潜力和高尔夫 GTI 相差甚远。

　　在 2000 年初，花 20 多万元只能买到 1.6L、100 匹出头的车，小钢炮在那个年代，没个三、五十万，根本拿不下来。而现在同样是 20 多万就能买到拥有驾控乐趣的 B 级性能车，自己开得痛快，丈母娘还夸你顾家。

　　在下一期中，御风派将继续为各位推荐 20 万以内，更纯粹、可玩性更高的紧凑型车，敬请关注！点赞、关注、评论三连击走起来！

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