剑神天尊在如今日新月异的新能源汽车市场，中国自主品牌的纯电车有着不错的发展，在全球范围内都有着强大的实力。而合资品牌的纯电车也不乏优秀的产品，在大众ID.4 CROZZ新增入门版车型纯享限量版之后，加上终端优惠价格来到了15万级别，那么这款车值得购买吗？

　　在燃油车领域，大众品牌在国内有着不错的影响力，无论是一汽大众还是上汽大众，都有着较高的销量。进入到新能源汽车时代后，大众为跟上脚步，也推出了多款新能源产品，不过奈何销量实在是上不去，就推出了一系列优惠政策来刺激销量。

　　7月初，上汽大众ID.3降价3.7万，随后在当月便换来了不错的销量，随后9月初，一汽大众也宣布ID.4 CROZZ降价，起售价直接来到了14.79万元，这个价格放在自主品牌纯电车中也有不错的优势与竞争力，让ID.4 CROZZ成为了更多消费者进入电动车领域的不错选择。

　　大众ID.4 CROZZ基于MEB平台打造，定位为紧凑型纯电SUV。其中入门14.79万元的纯享限量版，相比17万多的PURE+版本在配置上有所降低，但整体的性价比也还算不错。

　　外观方面，整体延续了大众的家族化设计风格，但也进行了一定的调整，比如前脸使用封闭式前格栅设计，分体式大灯搭配中间的银色饰条，简洁大气。纯享限量版新增了“莱茵蓝”车漆和IQ.Light LED大灯。

　　车身侧面看起来相对紧凑，线条流畅动感。悬浮式车顶设计和大面积金属装饰则提升了整车的层次感。纯享限量版的后轮胎规格从255/50 R19更换为235/55 R19。尾部造型与前包围相呼应，采用贯穿式尾灯设计，支持多种花式动态效果，极具辨识度。纯享限量版是取消了带记忆功能的电动后备厢和感应后备厢。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，达到了同级别常规水平。

　　内饰设计也延续了家族化风格，由一个悬浮式仪表盘和中控屏构成，简洁的布局提供了宽敞的空间。

　　配置方面，纯享限量版较PURE+版本也是有一定的减少，取消了带记忆功能的电动、感应后备厢，方向盘采用塑料材质代替皮质。其实在配置上的减少其实并不严重，对日常的用车影响也不算大，重要的是价格更低，拉低了购入门槛。

　　动力部分，ID.4 CROZZ提供双电机和单电机版，双电机版总功率达到230kW，峰值扭矩460N·m，电池容量为84.8度，带来560公里的纯电续航。中配单电机版电机总功率为150kW，峰值扭矩310N·m，同样是84.8度的电池，带来600公里的纯电续航。

　　而入门款纯享限量版在动力及续航上都有一定的缩减，电机功率降低至125kW，电池容量55.7度，续航为442公里。对于没有长途需求，只用于城市代步通勤的消费者来说，纯享限量版的整体动力及续航也是够用的，可以根据自身的需求进行选择。

　　那么整体看来，ID.4 CROZZ整体有着不错的产品力，而入门款纯享限量版的整体外观与尺寸都与中高配车型没有区别，虽然在配置上有所减少，并且动力以及续航都有所下调，但15万的价格，在这个级别的纯电车中，还是有一定竞争力的。若是纯享限量版的整体配置能够满足日常的使用需求，当然是个不错的选择。