秦筝缓弦歌结局不少朋友在问通勤车怎么选。其实这个问题是比较容易回答的，好开、经济再加上足够的便利性，就是一台比较优秀的通勤车了。新能源时代，电车和增程车型的经济性大幅增加。部分插混车型的续航里程，也能够满足通勤一周充一次电的需要。刚好近期上市的几款20万元左右的新能源SUV，都能胜任通勤任务，我们一起来看下它们各自都有什么优势吧。

　　乐道L60是蔚来第二品牌乐道的首款车型，定位中型SUV。与常规稳妥的做法不同，L60采用了溜背式的车顶设计。分体式大灯，有些借鉴极星的感觉，向上扬起的线条也有点蒸蒸日上的意思。L60没有激光雷达，采用视觉方案，但是车顶两边是有小犄角的。整车的轴距是2950mm，在中型SUV里面应该算长了，但车身长度控制在了5米之内。20寸的大轮毂看起来比较和谐，并没有太过夸张。车尾比较简约，掀背也是真掀背，而不是有些车那样，掀背车做了个小开口。后备地板下方还做了个尺寸不小的储物格，应该能放个冰箱之类的配件。

　　车内设计很简洁，用料和做工也比较讲究，整体的视觉和触觉效果都没什么问题。车机采用17.2英寸的窄边设计，分辨率达到了3K，芯片来自高通骁龙的8295。车机的响应速度和显示效果，都可以给优秀。车内座椅以舒适性为主，并且做了抗菌处理，副驾是可以躺平的。后排空间相当宽敞，腿部很充裕，头部也没有被掀背车顶所影响。后排小屏除了控制空调和座椅之外，还能够做娱乐用途，就是尺寸有点小位置有点低。座椅后面留了接口，应该可以后期选装屏幕等配件。

　　乐道L60可以享受蔚来的换电网络，支持3.0和4.0的换电站，这是其最大的亮点之一。L60采用900V的碳化硅平台，并提供BaaS电池租赁方案，提供60kWh和85kWh两种电池可选，对应的CLTC续航分别为555km和730km。每天通勤往返100公里的线也能够满足一周左右充一次电的需要。

　　极氪7X可以看做是极氪007的SUV版本，采用了Hidden Energy设计语言，配备蚌式引擎盖搭配一体式灯幕。LED前灯组除了支持自适应远近光、自动大灯等基础功能之外，还具备智能灯语功能，可对行人、车辆发出提示性灯光效果。车辆下格栅配备黑色通风口和镀铬饰条装饰，前风挡正中央上方还配备了一颗激光雷达。两驱车型长宽高分别为4825/1930/1666mm，轴距2925mm，四驱版本的车身高度降低至1656mm，其他数据与两驱车型一致。车辆配备19寸拼色轮毂，同时提供20寸轮毂可选。新车全系标配Brembo制动盘，并可选装Akebono卡钳。车尾部分的处理也比极氪007更容易让人接受。

　　内饰部分，新车采用极简风格设计。车内配备13.02英寸全液晶仪表和16英寸悬浮式中控屏，同时还标配36.21英寸的抬头显示功能。车机搭载ZEEKR OS车载智能系统，内置高通骁龙8259车载智能芯片，算力和处理速度都是目前的顶级水准。前排座椅标配通风加热按摩以及记忆功能，驾驶席提供头枕扬声器。后排标配座椅加热，可选装通风按摩以及记忆功能。

　　极氪7X全系基于800V架构打造，提供后置单电机和前后双电机两种动力模式。其中，单电机最大功率310kW，最大扭矩422N·m。两款单电机后驱车型，分别匹配容量75kWh的磷酸铁锂电池，和100.01kWh的三元锂电池，对应的CLTC纯电续航分别为605km和780km。双电机在后驱版基础之上，增加了最大功率165kW，峰值扭矩270Nm的前电机，总功率为475kW，总扭矩710N·m，匹配100.01kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航为705km。四驱车型的百公里加速时间仅为3.8s。

　　新车标配L2+级高阶智能驾驶辅助，搭载ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，内置2颗英伟达DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片。感知能力方面，配备1个激光雷达，12个车外摄像头、2个车内摄像头、 12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。极氪7X能够实现全速自适应巡航、高速/城市路段领航、车道保持、自动/记忆/代客泊车以及主动安全预警系统等高阶智驾功能。

　　极氪7X的两种续航版本，都能够满足日常通勤1周充一次电的需要。除此之外，极氪7X的充电速度也相当的快，10%-80%电量，75kWh版本只需要10分钟左右，100kWh版本也只需要15分钟。除此之外极氪的高阶驾辅也在奋起直追，支持通勤模式，也能够一定程度缓解路上的疲劳感。

　　有续航焦虑的朋友可以考虑增程车型，正好近期上市的阿维塔07同时提供增程和纯电版本。设计上，阿维塔07依然是家族化的蝶翼前脸，纵向布置的大灯很有辨识度，光效也是拉满了。风挡下方的Halo屏也是阿维塔的保留项目，社牛们可不要错过。新车轴距2940mm，车长4825mm，都比阿维塔11要小一些，但是其他的尺寸都比11更大。整车给人的感觉更紧凑，设计也更成熟一些。车尾采用家族化的一字尾灯，不同与11的小窗和12的无窗车尾，阿维塔07终于给了一个常规的后窗，不过尺寸也不算大。整个车尾的视觉重心还是有点高。

　　车内沿用了阿维塔12的远端屏设计，35.4英寸的远端屏分辨率达到了4K。中控部分给了15.6英寸的中控屏，配备鸿蒙4.0生态。鸿蒙车机这部分就不用多说了，处理速度和语音能力，都属于目前的一线水准。前排给了双零重力座椅，主副驾现在待遇一样了，8点按摩以及16向电动调节也都安排上了。另外车内音响来自英国之宝。

　　增程版配备最大功率115kW的1.5T增程器，单电机版配备231kW的后轴单电机，四驱版增加了131kW的前轴电机。两种动力都配备39.05kWh的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航分别是230km和220km。纯电车型的电机功率更大，单电机后驱版功率为252kW，四驱版增加了188kW的前电机。电池都来自宁德时代，容量是82.16kWh，对应的纯电续航是650km和610km。纯电车型采用800V架构，支持420kW的快充，补能速度也是目前的第一梯队。底盘采用前双叉臂后多连杆结构，配备空气弹簧和CDC自适应减震器。

　　智驾依然是阿维塔的07的亮点之一，这一次用上了华为的乾崑智驾ADS3.0版本，配备包括激光雷达在内的27个传感器，具备端到端的智能驾辅能力。华为这套智驾也是目前比较成熟的智驾系统了。

　　即使是增程版本，阿维塔07也可以做到每天往返30公里左右，一周充一次电的纯电通勤。如果公司停车或者家里能够补能的线的优势在于设计，以及车内的舒适性。中午在车里午休的话，前排的零重力坐椅就派上用场了。

　　以上三款车型都能满足大部分人的日常代步需求，并且阿维塔07和极氪7X的智驾系统，还能让通勤更轻松一些。乐道L60的优势在于价格，Baas模式下，车价直接来到15万元左右，降低了入手难度。当然乐道L60的空间和舒适性表现也不俗。极氪7X的优势在于充电速度，以及智能化配置。阿维塔07的增程版本则解决了续航焦虑，并且底盘配置是这三台里面比较突出的。