占地为夫年关将至，各家新能源汽车品牌也进入了交付冲刺阶段。从车企披露的11月销售数据看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。作为上汽集团打造的新能源汽车品牌，2021年11月成立的飞凡汽车旗下首款旗舰SUV飞凡R7今年11月共交付1501台，刷新了30万级中国品牌纯电SUV首月交付量纪录。

　　12月16日，《证券日报》记者采访时了解到，飞凡汽车从今年开始到2025年每年至少会有一款全新产品上市，同时公司将加大技术上面的持续投入和渠道上面的建设。

　　天风证券在近期发布的研报中指出，面对愈发激烈的竞争格局，提升产品的智能化水平、推出高性价比的车型有助于车企维持销量。

　　公开资料显示，飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元，其中上汽集团持股比例为95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元，持股比例为5%。

　　背靠上汽集团，飞凡汽车成立即享有老牌大厂资源和生产制造经验。“上汽集团强大的技术体系能力与产业链布局，赋予飞凡汽车产品技术竞争力。”飞凡汽车相关负责人向记者讲到，“上汽集团的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的实力，是飞凡汽车最强大的背书。”

　　这也解释了为什么仅用一年的时间，飞凡汽车就将首款汽车产品飞凡R7推向市场。

　　据介绍，飞凡R7是一款中大型纯电SUV车型，在当前电动汽车的车型中，SUV细分市场是所有车型类别中增长最快的细分市场，有机构预计2026年中国电动SUV的销量将达350万辆，自2021年的复合增长率为36.5%。

　　依托上汽背景，上汽集团背书以及对自身的竞争力、对赛道的正确判断，飞凡R7今年11月交付1501台，打破了30万级中国品牌纯电SUV首月交付量纪录。

　　当然，一个不容忽视的因素是，新能源汽车补贴进入倒计时，在国补最后时间段内冲刺销量，是众多车企最紧要的任务。在此背景下，有部分新能源车企推出锁单补贴、涨价提醒、限时保价等一系列促销手段。

　　飞凡汽车相关负责人向记者表示：“2022年12月31日前支付定金且在2023年2月28日前完成交付的用户，只要该订单满足2022年新能源国补申领条件，飞凡汽车就将按照2022年新能源国补标准向用户提供差额补贴。”

　　从行业侧看，尽管此前全国多地疫情反复，但乘联会发布的数据显示，今年11月新能源车市场延续高增长态势，零售量同比增长58.2%。行业保持高景气度的同时，竞争愈加激烈。新能源汽车行业发展至今，早已由上半场的“电动化”竞争，跨入了下半场的“智能化”竞争，车企需要在智能座舱、智能辅助驾驶、电子电器架构等方面不断突破。

　　在智能化方面，飞凡汽车相关负责人向记者表示，飞凡R7在智舱、智驾、智电上融入多项行业前沿黑科技，智舱方面，飞凡R7搭载飞凡RISIN GOS智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片；智驾方面，R7搭载了行业首个全融合高阶智驾系统—RISING PILOT；智电方面，“RISING POWER”飞凡能量方案ü最大功率可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，四驱版零百加速达到3.8s。

　　除围绕智能化更新升级外，补能也是新能源汽车需面对的核心问题。目前新能源汽车补能方式主要分为两种，即充电模式和换电模式，与充电模式相比，换电模式的优势在于，其补能效率高，在5分钟以内即可完成。

　　据介绍，飞凡R7是一款支持换电的车型，其换电模式是与捷能智电合作，后者是由中石油、中石化、宁德时代、上汽集团、上海国际汽车城合资成立。

　　“飞凡换电方案拥有可提前预约、换电过程不中断车内影音体验及空调送风系统、2分30秒即可完成快换。”飞凡汽车相关负责人提到，“同时飞凡汽车推出的车电分离服务也有更为灵活的电池买断服务，从今年10月份开始支持随车电池买断，今年年底上线国内首创的电池商城，用户可根据自身需求选择不同类型和规格的电池买断。”

　　上述相关负责人向记者透露，截至目前，飞凡汽车已建设了品牌充电站114座，权益充电站1100+座，第三方充电桩数量达到54万余个。未来飞凡汽车还将继续拓展补能生态，预计2023年投建300家综合能源服务站（同时具有充/换电服务功能），2025年规模将近3000家。