好看的穿越小说完结提起国民神车，就不能不说到宝骏汽车。它曾经年销百万辆，比如今的比亚迪还要火爆。可惜现在的宝骏从神坛滑落，几乎无人问津。这个国民神车为何倒下了？

　　也许你没见过秋名山上的五菱宏光，但你肯定看到过城乡结合部的神车宝骏。创建于2010年的宝骏，乘着SUV爆发的东风，以超高的性价比，迅速在入门低端市场奠定了霸主地位。2015年宝骏年销破50万辆，接着只用了两年时间，就于2017年实现翻番达到百万辆。彼时的宝骏，风光程度远超如今的比亚迪。2017年12月，宝骏销量仅次于上汽大众和吉利，宝骏510热销54050辆，堪比比亚迪宋，还有宝骏310、730，月销都超3万辆。

　　让人大跌眼镜的是，2017年成了宝骏最后的美好时光，从此之后就一落千丈。2018年开始的车市寒冬中，宝骏汽车只售出879077辆，同比下降了14.8%；2019年销量为604204辆，同比下降31.3%；2020年则为428470辆，同比下滑29.7%。三年时间，宝骏汽车销量直接腰斩，呈现断崖式下滑趋势。更为严重的是，宝骏销量下滑的速度越来越快，及至2021年，宝骏销量只剩下214923辆，同比暴跌49.8%。

　　进入2022年，宝骏汽车依旧在下坡路上越走越远。数据显示，今年1-10月份，宝骏汽车累计销量不过152600辆，平均每月销量约为1.5万辆，甚至不如巅峰时期自己一款车一个月销量的三分之一。按照这样的销量势头计算，今年宝骏累计销量不会超过20万辆。一个曾经年销百万的国民神车，如今在车市几乎成为边缘品牌，在上汽内部的存在感，甚至还不如荣威和名爵，宝骏这些年的经历，实在令人唏嘘不已。

　　国民神车宝骏为何从神坛跌落？首先，宝骏跟不上时代了。宝骏曾经的畅销，依靠的是SUV市场爆发的红利，以及大空间、低价位的廉价入门产品优势。但是SUV市场高速增长的态势早已戛然而止，并且随着时代变迁，汽车消费升级，廉价低端的入门车型逐渐被淘汰。长久以来，宝骏始终混迹在低端入门市场，没有跟上汽车消费升级的时代节奏。由此，宝骏510、310、730等热销产品，逐渐被消费者所抛弃。

　　其次，宝骏品牌向上的努力失败，丧失了最后的时机。面对汽车消费升级的大趋势，宝骏不是没有挣扎过。2019年新宝骏成立，品牌标志从“马头标”更换为“钻石标”，企图撕掉低端车的标签，再造国民神车的奇迹。但遗憾的是，宝骏转型冲高以失败告终，因为宝骏高端化仅仅只停留在表面，新宝骏很多产品的三大件，与旧宝骏一模一样。新宝骏没能带来新希望，不仅没有吸引到消费升级的用户，反而又因为价格流失了原有的一部分基础用户。

　　最后，宝骏质量问题频发，导致消费者口碑坍塌。2020年央视315晚会上，宝骏成了唯一被点名的汽车品牌。根据车主反映，宝骏560的变速箱频发出现故障，车辆直接罢工趴窝，一动不动。央视指出，宝骏官方对于上述问题的处理措施上有所不足。此外，也有很多车主反映宝骏730的车身生锈问题，新宝骏RM-5的变速箱顿挫、车载互联故障等问题。质量问题引发口碑下滑，自然会对销量造成无可估量的严重后果。