舞蹈家金星资料如今，续航已经成为车企的必争之地，石墨烯电池、固态电池和掺硅补锂技术陆续亮相，“1000km+续航”的超长续航车型凭空出世。那么，他们是虚假尬吹的“嘴”强王者，还是实打实具备技术积累的硬核玩家？本期，小道哥就为大家

　　作为华为的“亲儿子”，赛力斯华为智选SF5自诞生之日起就备受瞩目。尽管华为与不少车企都有儿子，但目前来看，赛力斯SF5才是华为的正房太太。

　　车机互联系统也已经实现loT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，实现车-家的无缝场景体验，一进屋如同有人早就料理好你的一切，认真想想还是不错的。

　　整体来看，小道哥认为这款车大电量混动，动力十足，提速够快，续航够长，搭载华为的车机系统，对于华为生态链用户来说还是很适合的。

　　其实超级混动DM-i系统的独特之处，简单来说，就是让汽车多用电、少烧油。在市区工况下，唐DM-i以EV纯电模式为主，由动力电池供能驱动，81%的工况下发动机都会处于熄火状态，毫不介入，实现零油耗零排放。

　　当电池电量不足时，发动机才参与工作，用于发电，并不主动驱动汽车。在高速工况中，唐DM-i会自动转入高速直驱模式，电机会在需要加速超车等大功率输出时介入，始终牢牢控制发动机转速，达到省油的目的，不得不说，妙呀~~在如此优异控制下，唐DM-i得以实现可油可电综合续航高达1050km，亏电油耗低至5.3L/100km。

　　唐DM-i在智能化方面也值得一起来了解。可旋转的15.6英寸高清液晶触摸屏内置DiLink3.0智能网联系统，集成度高，扩展功能强大。导航、音乐一应俱全，用户在车上刷刷短视频、打打游戏，智能好用。

　　首先是宣布研发了固态电池，采用广汽自研海绵硅负极片电池技术加高集成电池包技术，整车电量可达150kWh以上，续航超1000km并完成了相关测试，即将投入量产。

　　之后又官宣AION LX将首发搭载第二代可变焦激光雷达，支持雷达分辨率、刷新率调控，满足城市、高速的驾驶需求，使车辆超远距离预判风险，提前进行减速、变道让高速自动驾驶更稳健，换一句话说就是更加智能安全啦。

　　虽然AION LX此前已经有600km续航的版本，但实际驾驶上，还是没有燃油车或者混动车的续航那么出行安心，这次在续航上的升级拉到了1000km，一下切中了用户的痛点，但这些是否如期实现，就等小道哥继续替大家观察观察。

　　说起蔚来，很多人的印象里只有SUV。但其实早在今年年初，蔚来就发布了其首款旗舰电动轿车ET7，只是目前尚在预售盲订阶段，量产车仍未下线。

　　蔚来ET7的第一大看点就是首次搭载150kWh固态电池。这块150kWh的固态电池包大有来头，它用固态电解质取代隔膜和电解液，电芯密度可达360Wh/kg，电池包能量密度提升了50%，能够让续航超过1000km。作为首款宣传续航能超1000km的纯电动车型，如果蔚来ET7交付之日能达到这个目标，那真的跺一跺脚，市场震一震。

　　好啦，说了这么多，相信大家也能发现，围绕消费者“里程焦虑”的问题，各家车企的做法各有千秋，不过我们也能够切切实实感觉到新能源车在身边日益增多。

　　本期和大家盘点的四款续航超1000km的车型，既有混动也有纯电动，有的专攻电池，有的换着动力模式，在可预见的不久，1000km一定会是成为新能源车的基本标配，消费者就要结合其他用车需求选择啦，追求科技，选择经济，各有所爱。关注小道哥，下次我们继续唠嗑~~