强占小妻说到5万元以下的滑板车，大家的传统印象就是“老人乐”。近年来，主流车企也开始增加这方面的产品，在市场上获得了不错的反响。今天笔者就给大家推荐几款价格实惠的大厂生产的低价滑板车。在这个价位上，用户往往更注重实用性和安全性，所以今天笔者重点从安全配置、空间、动力续航、车主口碑四个方面进行阐述。

　　都说群众的眼睛是雪亮的。我们来看看车主们用的评价。在小编App的评价中五菱宏光米尼耶夫的综合评分为3.14，其中只有外观达到了4.0，其他评价均未超过3.1。很多车主都在车评中写出了“外观精致”的特点，这一点似乎得到了车主的认可。

　　宏光米尼耶夫基于纯电动产品。相对于传统的老人乐，整体外观有科技感，看起来精致。对一些有价值控制的女性群体很有吸引力。因为它可以被许可在高速上行驶，所以消费者往往更关心这样一辆廉价车的安全性。宏光米尼耶夫的车身骨架采用高强度钢材，可以在很大程度上保证车内成员的安全。此外，由于无气囊配置，2021款配备了主驾驶员气囊，进一步提高了驾驶员的安全性。

　　车内空间方面，由于宏光米尼耶夫只有两个侧门，乘客只能将第一排座椅前移并放下后才能进入后排，相比四门车稍显不便。第二排座椅舒适，坐垫的填充物偏硬，矮坐垫对腿部支撑不足。座椅的头枕也是固定的，不能调节。一般来说第二排只能应急用，长途乘客会很不舒服。考虑到车辆的定位，第二排座椅最常用的场景是放倒后增加储物空间。

　　型号2021宏光米尼耶夫有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种电池版本。每个电池版本对应两个续航里程。NEDC最大纯电动续航里程为120km(慢充6.5小时)和170km(慢充9小时)，基本可以满足日常通勤需求。动力方面，宏光米尼耶夫搭载后置单电机，最大功率20kW，最大扭矩85nm.

　　在小编App的评测中，奔奔E星整体评分为3.28，高于宏光米尼耶夫，其中仅外观评分为3.5，空间评分为3.3。有评级车主在车评中写下了“整体空间极佳”。

　　奔奔E星是在奔奔燃油车的基础上改装的，也就是我们常说的油改电的产物。所以无论是外观还是内饰都脱离了燃油车的风格，与宏光米尼耶夫相比，缺乏科学感。在车辆安全方面，两款车型的国行版都没有配备安全气囊，在主动安全方面只配备了ABS防抱死制动和制动力分配。总的来说，奔奔E星在安全性上有点欠缺。

　　从车内空间来说，奔奔E星在微型电动车中算是比较大的，从车身尺寸来说是三款车中最大的。前座保持不动，身高177 cm的体验者坐在后排，头三指，腿一拳。第二排座椅可以日常乘坐，不像宏光米尼耶夫那样局促。储物方面，后备箱可以放下两个中型行李箱。如果第二排座椅放倒，深度距离可以达到1.3米以上，大件物品完全可以放置。

　　动力方面，奔奔E星国行版搭载前置单电机，有两种动力，最大功率分别为30kW和55kW。电池采用磷酸铁锂电池，NEDC最大纯电续航里程分别为150km和301km。个人认为301km的续航在这个价位的微型电动车中非常有优势，同时也不需要用户频繁充电。

　　在小编App的测评中，克莱威整体得分3.36分，在0到5万新能源中排名第一，其中外观3.8分，空间3.4分，动力3.5分。总体来说，车辆各项指标都比较一般，整体实力优秀。

　　荣威柯莱威和宏光米尼耶夫一样，都是两厢车，外观是电动车的常规特征。在这个价位和水平上，柯莱威在内饰上有不小的优势。车辆配备一体式真皮运动座椅，座椅采用双色设计。此外，还支持选配9英寸中控屏，这是上述两款车所没有的。安全配置方面，车辆主副驾驶两侧均配备安全气囊，兼顾前排乘客安全。

　　车内空间方面，双座Cleway后备箱容积439L，不算小，但是后门开口尺寸比较小，一定程度上制约了车辆的装载能力和便利性。乘坐方面，有两个版本，双座版和四座版。顾名思义，双座版只有两个座位，使用场景有限。偶尔有三个人的时候很尴尬。四座版占用原车后备箱空间。如果你是后排的人，就不能把东西放在后面。但相比双座版，空间灵活性有所提升。

　　动力方面，搭载前置单电机，最大功率37kw，最大扭矩100nm，传动方面，变速箱为EDS电驱动系统。电池方面，采用三元锂离子电池，电池容量29.13kWh，NEDC续航里程302km，慢充5小时即可充满。这个续航里程对于踏板车来说足够了。

　　总结：主流车企凭借产业规模和技术优势，推出的产品在安全性和性能上均优于“老人头”，在外观和内饰设计上也更符合潮流。此外，在实际使用方面，这些车方便停车和短途出行，同时使用和维护成本较低，完全可以满足步行上班和接送孩子放学的需求。每个型号都有自己的侧重点和优势，有的是续航能力，有的是外观。根据自己的喜好和需求选择适合自己的才是最重要的。