黄菡女儿多大随着新能源汽车的崛起，智能化这个命题在汽车领域得到了诠释。不少车企都喊出了自己的口号，比如以科技配置高而收获广大受众的哪吒汽车喊出了“科技平权”的口号。智能化就仅仅是堆砌电子产品吗？未来新能源汽车的智能化会走向何方呢？今天我们一起来看看新能源汽车智能化四个发展趋势。

　　我们经常看到新闻通稿，谁家又推出新平台，谁家又研发出新产品，我们之所以能在智能车领域看到如今百花齐放的景象，底层原因是技术的不断进步，简单来说就是科技赋能。

　　从第一次工业革命到现在，每一次科技进步都伴随着大洗牌。之前一直说中国车企“弯道超车”，现在智能化的赛道上，一切都是再出发。我们想知道车为何能够自动驾驶就需要首先了解什么是融合感知、车路协同、高精地图等技术；想知道电动车续航的上限在哪，首先就要看看电池技术发展到了什么地步。

　　庞大而复杂的技术如同底层地基一般决定着未来智能汽车的上层建筑，在电气化时期，我们打造出了宁德时代，而未来科技赋能将会发挥更大实力，下一个智能化时代的“宁王”也会脱颖而出。

　　智能化和电动化互为表里，智能化重要性逐步上升。举两个例子，哪吒汽车2022年上半年销量领跑“蔚小理”，是因为电动化水平高吗？大家用的都是宁德时代NCM 811电池的电池。

　　特斯拉的销量为什么屡创新高？自主品牌已经推出续航里程1000km+续航车型，国内零百加速跑进4秒的车型也不少，特斯拉卖得好的主要原因归根结底是其智能化水平：从2014年到2019年，短短五年，特斯拉智能驾驶Autopilot从1.0发展到了3.0。

　　智能化在新能源汽车销售表现上的比重将会越来越大，未来的战场不再是续航里程、补能速度，智能座舱、智能驾驶将成为新的衡量标准。就像智能手机干掉功能机靠的不是更长的待机时间，也不是比谁更耐摔，而是用更智能的功能来颠覆功能机的使用场景。

　　智能化是和网络休戚相关的，目前互联网企业纷纷投入新能源汽车的智能化研发，比如哪吒汽车有360公司的助力。在智能汽车时代，互联网巨头可以利用自身在软件、算法、生态和资金方面的优势，助力中国智能汽车的发展。

　　还有久陷困境的芯片。目前高阶芯片技术主要掌握在海外企业手中，由于汽车高阶芯片所需要的研发资源、生态支持是其他小芯片难以比拟的，国产汽车芯片长期受制于人。而互联网企业的入局是更最有可能带领大家冲出重围的。

　　未来车企的盈利模式将会依靠服务，传统的一锤子买卖将不再是主流。消费者用车过程中会有很多的服务发生，选装、保险、充电，停车以及维修和保养等，每一个环节都是有待开发的增收项目，而车辆本身的价格会降低。这不是天方夜谭，目前特斯拉的FSD已经选装达到25%，测算占公司汽车业务的收入比重达到7%-8%区间。

　　智能汽车并不是一个新物种，我国对于汽车智能化的规划早在2014年就已提出，只是当时的智能化主要依托在一个只能导航、播放多媒体的车机。而多年的探索和发展，智能化已经走到了快速发展期，只有掌握发展趋势，才能发展快人一步。