毕福剑从央视网失踪汽车保值率一直都是消费者买车时看重的一个因素，而高保值率的车型价格受时间的影响会较小，可以让消费者卖车时可以回收到更多残值，减少亏损程度。最近，中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》，报告内容给出了目前三年保值率前10的车型，今天就来盘点一下。

　　无论是燃油车还是新能源车，保时捷的残值率一向都比较高，这主要是由于保时捷在市场内的知名度非常高，很多人都想着去拥有它，有市场自然就不缺销量。其次保时捷每一辆车都会有不同价值的选装件，这就让它的实际售价要远高于指导价，这也影响到它的二手车残值。

　　虽然欧拉黑猫已经宣布停产，但它在市场上的残值依然高居第二位。或许是因为黑猫的外形非常讨好女性消费者，再加上它的性价比足够高，所以才会得到二手车市场的青睐。

　　作为品牌的旗舰车型，Model X三年下来的保值率接近七成，不得不说，特斯拉的品牌头衔无论放在哪个价位上都特别好使。

　　比亚迪元系列三年残值为63.4%，如果对应回它的车价来看，二手车市场的价格非常便宜，只要几万块就能交易。这一下子就把购车门槛给降低了不少，一些预算不是太够的消费者就会去选择元新能源。

　　蔚来一直都在走高端路线，在经过长时间的用户培养之后，成果还是非常显著的。ES6的二手车残值来到了63.1%，跻身第一梯队，这也说明市场对于蔚来品牌的认同感还是有的。而随着ET7、ET5车型加入，蔚来汽车在高端新能源市场上会越站越稳。

　　与上文中的Model X一样，Model S同样是作为特斯拉的旗舰之一，残值率方面不会太差。值得一说的是，新款的Model S有机会在明年正式上市销售，届时新款上市，老款的残值或许会有大幅度的下滑。

　　比亚迪宋Pro新能源主要是指之前的DM车型，该车能够进入到残值排行榜前10以内，主要是得益于比亚迪在新能源车方面良好的口碑积累，使其在二手车市场也同样可以得到消费者的认可，再加上二手车价格比较低，买起来没有多大负担，受欢迎是情理之中的结果。

　　相较于燃油版车型，插电混动版5系是要略微偏低。主要是保有量比较少，大部分消费者买这车的原因是由于没有燃油车指标而做出的妥协。此外，5系插混在市面上的质量口碑不是太好，之前也有相关新闻报道电池需要天价维修费，这也使得一部分消费者打起退堂鼓。

　　名爵6插电混动与5系都是面临相同的问题，就是燃油版存在感太强，导致插电混动版的市场保有量比较少，再加上自主品牌本来就不太保值，所以三年下来车价要打5折。

　　AionS早期主要是被用于网约车市场，虽然保有量比较大，但由于是营运资质，就意味着要强制报废。因此该车在二手车市场的残值同样不高。

　　整体来看，除了极个别车型的残值会比较好看之外，大多数新能源车三年残值都很一般，与燃油车存在相当明显的差距。