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　　纯电动车型近几年的发展可以说是非常快了，而自主品牌车企也通过新能源汽车实现了弯道超车，有实力与合资品牌一较高下。

　　不过很多自主品牌车型价格都相对较高，在中低端的覆盖还是相对比较少的。例如在10万前后的纯电动汽车市场，几乎没有厂商涉足。那怕是榜一的比亚迪，可供选择的车型也非常少。

　　可能有人会认为10万以下的纯电动汽车市场，不是有五菱宏光MINI这类车型吗？但实际并不是这样，这类微型电动车基本价格是在5万元左右，虽然五菱宏光MINI在这块细分市场很热销，但是8—10万左右的这个价格市场，反倒是没有多少厂商关注。

　　而比亚迪似乎发现了这块商机，推出了纯电轿车海豚，这款车型上市后瞬间霸占了10万元这个细分市场，可以说在当时几乎没有敌手。

　　但是花无百日红，这个10万元的细分市场，将迎来一个劲敌，那就是欧拉的黑猫白猫，这两款车型组合出道，将对海豚形成一定的竞争压力，并且极有可能将重新改变这一细分市场。

　　近日，欧拉品牌宣布将原本停产的黑猫和白猫重新复产销售，并且全系车型也将进行调整，而随着此次的复产涨价，黑猫和白猫的价格也在8—10万之间了，虽然和海豚的价格有一点相差，但是两者之间的价格可以说是十分雷同了，面对价格相差不大，海豚一家独大的局面可能消失。

　　为什么产黑猫白猫会对海豚形成压力呢，因为在黑猫白猫停产前，这两款车型就非常热销，由于造型可爱，并且是长城汽车制造，可以说这两款车上市后就成了6—8万元左右的热销车型。

　　不过好景不长，黑猫白猫虽然很热销，但利润却非常少，而欧拉由于品牌战略的调整，想凭借这两款车冲击高端，但却碰到行业链成本涨价，所以便放弃这两款车型，直接宣布停止销售生产。

　　随着黑猫白猫的停产，后面推出的高端车型芭蕾猫和闪电猫，却反应平平，使得整个品牌口碑急剧下降，而芭蕾猫和闪电猫的销量更是惨不忍睹，在这样的背景下，欧拉复产黑猫白猫，也是想重新通过这两款车重返当时的霸主地位。

　　不过，虽然黑猫白猫虽然复产销售，但此次复产销售的目标却很明显，与以前的打开市场不同，这一次复产就涨价，明显意味着黑猫白猫不在追求规模，更多的是注重利润与发展。

　　从产品定位上来看，黑猫白猫与海豚相比，在产品设计、品牌背书上面自然是要差一些，但是海豚面对的是10万左右的价格区间，而黑猫白猫则面对的是8万左右的价格区间，所以说这两者之间的定位还是有一定差距的。

　　在8万价格左右的细分市场，可选择的也有奇瑞小蚂蚁，但是黑猫白猫提供四门版本，而小蚂蚁而没有；

　　与哪吒V和零跑Ｔ03相对，黑猫白猫的外观更漂亮一些，而且还有大厂背书，整体的品控也更值得的放心一些，但是在智能化方面黑猫白猫可能会落后一些；

　　虽然整体竞争定位不同，但此次黑猫白猫复产涨价，可能潜在车主会与老车型对比，毕竟在以前６万多的时候都没有买，现在涨价到８万了，凭啥呢？

　　有这种价格落差的存在，在消费者心中也会有一定的芥蒂，黑猫白猫面临的挑战也是十分严峻。

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