阳光正蓝“智能网联汽车产业新技术的商业化，一定离不开资本的助力。”10月27日，由《日报》社与江西省金融控股集团有限公司共同主办的“2023汽车资本论坛”在江西省南昌市举行，上海智能汽车融合创新中心有限公司总经理贡俊在主题演讲时表示。

　　当前，中国在新能源汽车领域已经取得了产业领先，其中汽车渗透率已有多月超过30%，汽车数量也再创新高。

　　“如果说电动车上半场比拼的是电动化，那么下半场比拼的就是智能化，这对整个汽车产业链和市场来说，有很多机会。”贡俊说道。智能网联汽车即车联网与智能化的有机联合，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。

　　目前智能网联汽车正从技术验证走向规模化示范。7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会发布《国家产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（下称《指南》），分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。这是时隔5年后，我国在2018版的基础上形成的智能网联汽车产业新版标准体系。

　　贡俊认为，为了促进智能网联汽车产业发展，一是要形成行业共识，通过跨界融合等形式，把相关产业调动起来。二是要对发展路径和智能网联融合的发展阶段有一个预判，第一阶段以提醒预警为主，第二阶段是车路云辅助驾驶，第三阶段是自动驾驶。三是要通过实践进行螺旋式的上升，希望能通过规模示范把前面碰到的问题在实践中解决。四是要根据发展阶段，把每个阶段最需要解决的标准和规范问题处理好，分阶段来逐步实施，从技术分级方面，小步快跑往前走。

　　“要解决智能网联汽车产业当前面临的挑战，不仅仅是车本身的技术问题，还涉及到基础设施回报的问题。”贡俊说道。

　　“上海智能汽车融合创新中心的使命定位就是作为政府智库，来帮政府做好智能网联汽车产业。另外中心还聚焦一些关键技术做产品孵化，希望孵化出一些典型场景。智能网联汽车产业新技术的商业化一定离不开资本的助力，对于有项目孵化有产业需求的平台，资本的作用一定是离不开的。”贡俊如是说。