伍娇近况方得网最新获得的终端销量数据（交强险口径）显示，2024年4月，新能源轻客（车长4.5米~7米，以4.5~6米的封闭式厢式物流车型为绝对主力）销量达到21979辆，比去年同期（8239辆）猛涨167%！2024年1-4月，国内累计销售新能源轻客62734辆，同比增长115.26%，增幅扩大！

　　排名前十企业中，远程商用车是唯一累计销量超1万辆的企业，重庆瑞驰依旧抢眼，中面车型为主的五菱汽车杀进单月第二、冲上累计第五，长安、东风、上汽大通、江铃的单月增幅也都超200%！

　　得益于城市配送物流新能源化进程加快，包括通勤客运旅游市场复苏，2024年新能源轻客市场增长，一发而不可收。

　　2024年4月新能源轻客销量延续翻倍增长势头，再次突破2万辆大关，1-4月累计销量已接近6.3万辆。

　　公开数据显示，2024年1-4月新能源轻客市场渗透率高达48.7%，达历史高点；4月份新能源轻客超过柴油轻客，市场渗透率54%！

　　5月初，福田汽车在接受机构调研时分析，预计三年内轻客行业将保持一个稳定或者小幅增长的趋势。轻客新能源7-8方产品在商用车领域率先实现了油电同价，结合其新的商业模式，降低了城市物流从业者的门槛和TCO，阶段性会给轻客行业带来增量。

　　据方得网观察，从2023年新能源中面（即载货容积6方左右）成为市场主体，到2024年新能源大面（即载货容积7-8方）崛起。前4个月，两类车型比例基本稳在2：1。而新能源中小面（即载货容积5方左右）车型，已经基本退出舞台。

　　前4个月，在新能源轻客累计销量超过1000辆的区域，已增至17个省（市）。

　　其中，广东省新能源轻客销量1.9万辆，接近市场1/3，一骑绝尘；浙江、江苏的新能源轻客市场销量在6000辆以下，山东超4500辆，区域优势明显；河北、福建、天津、广西、海南、江西新进入1000辆阵营，大有市场潜力。

　　2024年4月，新能源轻客销量前十品牌依次为远程商用车、五菱扬光、长安（包括长安凯程、长安跨越）、重庆瑞驰、开瑞新能源、东风汽车股份、图雅诺、上汽大通、菱势汽车和江铃汽车。

　　其中，远程商用车4月销量达到3823辆，继续排名第一；五菱扬光以3452辆的成绩，火箭式升至第二；增长200%以上的长安，位列第三；重庆瑞驰猛增9122%，紧随其后。

　　开瑞新能源单月销售近2000辆；东风单月1800辆，实现480%大增；图雅诺、上汽大通单月销量均超1000辆；江铃汽车实现348%的较大增幅；新军菱势汽车，依然稳居前十。

　　2024年新能源轻客前4月销量超过6万辆，排名前十企业也比去年同期发生较大变化。

　　2024年1-4月，新能源轻客销量前十分别为远程商用车、重庆瑞驰、长安汽车、开瑞新能源、五菱汽车、东风汽车股份、图雅诺、上汽大通、江铃汽车、菱势汽车。

　　而去年同期新能源轻客销量前十分别为远程商用车、开瑞新能源、长安、新吉奥、上汽大通、图雅诺、东风汽车股份、格力钛、厦门金旅和江淮。

　　今年前4个月，远程商用车率先在行业突破累计销量1万辆以上，占据明显优势；“黑马”重庆瑞驰排名第二，长安1辆之差排第三；光速进入前五的五菱扬光，令人瞩目。

　　前十当中，东风汽车股份、图雅诺、上汽大通、江铃汽车都保持了较快增长速度；同样属于行业新军的菱势汽车，累计销量1835辆、排名行业第十。

　　2024年1-4月，7方大空间的新能源大面新品涌现，成为众多品牌追逐的热点；6方新能源中面依然坚挺，占据市场6成。

　　与上月相比，远程新能源商用车牢固占据冠军宝座，五菱扬光冲进第三，开瑞新能源累销也破5000辆，保持头部阵营竞争力；江淮与江铃互换七八名位置，销量都超过1000辆。

　　在容积7-8方的新能源大面领域，2024年1-4月销量19960辆，市场份额跨度较大。

　　与上月相比，重庆瑞驰继续排名行业第一；东风汽车股份上升到第二；图雅诺位列第三；菱势汽车继续前进，来到第四名；开瑞新能源上升到第八位。

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