莫宁顾准这应该是光环属性最高的车型，特斯拉的Model X）实际得分也不一定低。但与Model S相比，后者还是更受欢迎。在编辑评论里，我写了这么一句模糊的话：特斯拉Model S是大多数人纯电动车梦想的寄托。不过，这句话还是有点对的。毕竟颜值就是正义。再说顶配百公里加速2.7秒，续航500公里左右。所以纯电动车找不到第二个。特斯拉在纯电动领域已经成为朋友眼中的领头羊。

　　最大优点：时尚个性的外观，整体线条犀利；内饰简洁，用料和做工都相当不错；宽敞舒适的空间；控制灵活；良好的燃油经济性。

　　最大缺点：提速慢；大部分网友反映售后维修不方便，定价高，综合性价比最多。

　　外观方面：普锐斯时尚个性，相当前卫，线条流畅，前脸犀利。网友表示“外观是选车的重点，另类、时尚、科技。”

　　室内装修：室内装修简单，触摸屏安装配置，操作方便，配置有用；导航系统和倒车影像都很好用，内饰用料相当环保，整体做工相当不错。

　　空间：整体空间宽敞舒适，尤其是后排座椅折叠后，空间更大。该网友表示，“从外面看不算大，实际空间比预想的要大，后备箱也够大。”

　　操控：整体操控敏捷，配备CVT无级变速箱，换挡平顺，方向盘手感好，刹车灵敏；悬挂舒适，底盘高，通过性好。但由于车身较轻，高速侧风影响严重。

　　动力：采用混合安装配置，技术新颖，动力输出好，适合城市家用交通。网友反映车速慢，油门需要一段时间适应。这位网友代表说，“经过一段时间的适应，目前感觉普锐斯已经很轻快了，基本上可以随心所欲的起步和超车。”

　　ERX5采用最大功率85kW，峰值扭矩255nm的电机作为驱动力。显而易见，ERX5无论是书上的主要参数水平，还是永磁同步电机的输出特性，甚至是其单级减速器的结构设置，基本都不是一款以性能为导向的纯电动汽车。ERX5有运动、普通、ECO三种驾驶模式，但前半段动力水平差异不是很明显。动力不强，但也够轻快。

　　中低速时的动力输出水平需要比RX5的1.5T车型更强，电驱直接快速的响应感觉是这个级别传统汽油车无法比拟的。相比之下，不同模式下后级的动力输出差别很大。在最活跃的运动模式下，“油门”的响应和动力输出基本上要积极得多。四人满载情况下，100-120km/h速度区间的加速感和同级别2.0L车型差不多。